海水循环侵蚀下路用泡沫混凝土的试验研究

为解决泡沫混凝土在海水侵蚀下的破裂损伤问题,采用室内浸烘试验研究了不同浸烘循环次数和浸泡时间下的混凝土特性,揭示了海水侵蚀泡沫混凝土的机理.结果表明:海水浸烘循环试验前期对泡沫混凝土影响较小,在经过20次海水浸烘循环后,试块抗压强度快速下降,25次后降至0.2 MPa左右;盐渣和部分混凝土渣的残留在分界面形成较致密的结构,导致10次循环试验后混凝土强度短暂上升.     

江西省高速公路施工过程质量管理信息化技术应用实践

公路工程质量信息化管理是行业发展趋势。结合江西省近年来公路建设过程,分析了公路路基、路面、桥梁、隧道等分项工程中质量管理难点,并设计覆盖公路施工全过程的信息化系统架构,针对各分项工程质量监管关键参数,采用高精度定位系统GNSS、无线射频RFID等物联传感技术实现数据自动采集,将信息化数据反馈给各级管理人员,进行工程质量的事前、事中控制。并根据实践应用情况分析了目前信息化应用中优势与不足。     

多工位模具调试流程简述

近年来多工位压力机得到了巨大的发展,越来越多的被应用于汽车行业冲压件的批量生产。相比传统压机,多工位生产调试流程较复杂,注意事项也非常多,本文通过对多工位调试流程的简述,总结出调试中需要注意的关键点,为多工位模具调试提供参考,希望能对国内大型多工位生产线生产调试提供帮助。     

高水水中转比例下的自动化集装箱码头堆场装卸工艺方案比较

近年来,集装箱自动化码头基本形成了典型的堆场装卸工艺方案,即堆场整体垂直码头布置,每个箱区配备2台自动化轨道式场桥(ARMG),分别负责装卸船和陆路外集卡装卸相关作业。但在高水水中转比例的码头,由于船侧装卸箱量高于陆路进出港箱量,该方案存在海陆侧ARMG作业不均衡而影响装卸船效率的缺点。通过分析该方案在高水水中转比例码头的不适应性,梳理国内外现有的解决方案,提出新的针对性方案。通过各方案的综合比较,提出解决思路,为类似自动化码头的设计提供参考。     

考虑腐蚀影响的老旧FPSO船体总纵强度研究

以在渤海服役20年的FPSO为研究对象,分别采用水动力分析软件MOSES和SESAM计算其静水载荷和波浪载荷,进而得到船体所受总纵外载荷。依据《海上浮式装置入级规范》中关于腐蚀速率的规定计算FPSO在计入腐蚀后的船体剖面模数,根据《钢质海船入级与建造规范》中的相关规定,对FPSO在运营不同年限后的总纵强度进行校核,同时提出了改造加强的建议。校核结果表明:该船目前的总纵强度满足规范要求。     

高速公路沥青路面施工质量动态控制技术

以实际工程为例,分析了动态控制技术的应用要点,并提出了优化控制技术的应用策略。结果表明,动态控制技术的应用质量,要结合工程建设的指标要求以及实际情况,来进行控制目标实现。     

轨道客车不锈钢车体电化学钝化工艺研究

文章通过显微组织、显微硬度、电化学性能表征测试,分析了不锈钢车体焊缝及热影响区的组织变化及性能差异,研究了钝化道次、移动速度等电化学钝化工艺参数对焊接接头及热影响区耐蚀性的影响规律.试验结果表明:焊接热影响区显微组织发生明显改变,显微硬度下降,表面耐蚀性明显下降,当以10 mm/s单道次钝化作业时,点蚀电位最高,耐蚀性最好,30天盐雾试验后,钝化处理表面未发现明显锈蚀.该工艺已在公司进行了推广应用,效果良好.     

轨道交通车辆的工艺流程标准化

从生产线建立、工艺流程编制、工艺布局设计和生产能力等方面进行分析,提出了轨道交通车辆工艺流程标准化设计方法和优化方法。基于精益管理理念和工序能力测算法,可以合理编制标准化工艺流程,从而降低劳动强度,提高生产效率。     

抓住机遇 加快转变发展方式——在2011年中道协旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式研讨会上的讲话

中国道路运输协会举办这次旅客运输工作会议暨研讨会，探讨以转变发展方式为主线推进全国道路客运业的科学发展，符合党的十七届五中全会精神，符合部党组工作部署，也符合形势要求和行业实际。相信通过此次会议，对推进我国道路客运业加快转变发展方式、实现持续快速健康发展，将起到积极作用。