青出于蓝胜于蓝 2018 Kawasaki Z900RS

正川崎的复古摩托车向来很有特色,在以历史经典车型的名义下,把古典风格与现代性能熔铸于一体,既让骑手充分体验古典韵味、品味历史荣耀,同时也无须放弃现代摩托车的性能、安全和舒适。让不少复古发烧友感到遗憾的是,川崎很有韵味的W800已经不再生产。不过,我们很快就得到了补偿,而且补偿"幅度"超过了我们的预期:2018年,位列川崎历史上最经典车型之一的Z1即将完美复活!     

凄美传奇 2017 Kawasaki Z900

正行走在城市大道上,骑手的每次加油动作,都会获得爽快、顺畅的动力响应;随着排气声浪的咆哮,猛烈的加速给人强烈的拉拽感;转速越来越高,发动机变得越来越兴奋;平顺的输出特性、准确易控的动力,让骑手激发完全在控的自信;灵活的操控、舒适的乘骑,无论街头徜徉还是公路疾驰,都显得如鱼得水应付自如;……2017年全新推出的900m L中量级街车Z900,全面渗透了川崎的"凄"(Sugomi)美学理念,将令人兴奋的性能和前卫先锋的风格熔铸一体,为骑手提供不一样的公路乐趣和刺激!     

平易近人 川崎Z900

正川崎的Z系列一直有着鲜明的个性,不过之前的Z系列在排量上一直没有进行太大的扩展,自从川崎推出Z900和Z650之后,Z系列有了更加热门的排量以及更普及的排量段,让川崎的中量级街车又一次成为了焦点。尤其是Z900的出现,完美了诠释了川崎对于速度与激情的理解。     

稳中求胜 简评Kawasaki Z900 RS

正3月30日川崎Z900 RS正式在国内发布,日产的品质加上增加了KTRC系统让这款车的售价相比Z900提高了一些,但精致复古的外观以及精良的配置还是让这款车深受车友们的喜爱,13.9万起的价格丝毫没有成为阻挡车友订车的障碍。而在当天发布会之后,川崎还特意举行了一个小型媒体试驾会,让我得以更深层次了解这款车的特点。     

让时光倒流 2011 Kawasaki W800

1998年,川崎仿古街车W650面世,主要定位于欧洲和日本市场。质朴简洁的造型,经典怀旧的韵味,可靠的性能,迅速赢得了一批怀旧的粉丝。不过,由于日渐高涨的环保呼声,采用化油器的W650不再能满足日趋严格的排放标准,于2008年停产,让很多复古迷们惆怅不已。好消息终于传来,2011年W650的新一代接班人浮出水面,在继承W650古色古香的造型和韵味的同时,搭载了排量更大的电喷并列双缸,让等候多时的川崎迷们得偿夙愿。     

让时光倒流 2011 Kawasaki W800

1998年,川崎仿古街车W650面世,主要定位于欧洲和日本市场。质朴简洁的造型,经典怀旧的韵味,可靠的性能,迅速赢得了一批怀旧的粉丝。不过,由于日渐高涨的环保呼声,采用化油器的W650不再能满足日趋严格的排放标准,于2008年停产,让很多复古迷们惆怅不已。好消息终于传来,2011年W650的新一代接班人浮出水面,在继承W650古色古香的造型和韵味的同时,搭载了排量更大的电喷并列双缸,让等候多时的川崎迷们得偿夙愿。     

Kawasaki Z 1000 Honda CB 900F Hornet 街霸之争

如果你想在自己地盘的街道上称霸,你会选择什么车型哪?如果你已经厌倦了驾驶着跑车或越野车穿行在城市中的街道上,那么,为什么不考虑换辆更适合跑街的运动型街车呢?运动型街车不仅适合跑街,其运动性能相比NK型街车要强,仅次于跑车。其中Kawasaki Z 1000(川崎Z1000)、Honda CB 900F Hornet(本田"大黄蜂"900)这两款车型在业内评价一直不错,口碑很好,所以本期就为大家奉上这两款车的对比测试。到底鹿死谁手?我们拭目以待!     

颠覆改装边界的英式复古摩托车 川崎英式街车“W650”三变记

笔者曾经看过一部1986年的日本摩托车老电影《他的摩托她的岛》,里面那几台老款川崎650"W1"系列的表现令人印象深刻。机器上椭圆三角形的大边盖明显就是仿照的英国老牌诺顿摩托车的风格。川崎"W"系列由1966年发展至1973年,是当年日本摩托届最大排量的量产车,名噪一时。近年Kawasaki-W系列对英国品牌凯旋T系列车型的成功模仿,其实也印证着日系摩托车的整体发展轨迹。无论是本田的GL系、山叶的XS系、川崎的W系,也都是以模仿欧洲起步并在优化后超越原作而存活的典范。国内我们常见的川崎W系列车型有W650和W800,家族中的小弟W400相对少见很多。本期我们就来一起分享川崎这款驰名世界的英式巡航车上的颠覆性创作!看世界各地的改装师们,是以怎样科幻级的想象力,把这一复古经典的刻板车款激活改造为三种风格不同的改装作品—CaféRacer、Scrambler、Bobber。这款川崎"W"系列复古车的多变性,着实令人惊叹!     

古典新主张

前几年,宝马推出了R l 200R,将简洁质朴、洋溢着浓烈重金属味的NK造型和宝马的经典技术"拳击手"水平对置双缸发动机、Telelever+paralever悬挂系统等融为一体,打造出复古与现代风格水乳交融的个性街车,备受世界各地骑手青睐。     

温柔"西风"——试骑川崎Zephyr400

在日本四家车厂里,最喜欢为产品起"小名"的是铃木公司,几乎每一款车型都有一个名字,而川崎公司的大多数车则只有一个冷冰冰的型号,本期测试的Zephyr400却是例外,国内车迷都称它为"西风"。川崎街车系列的款式并不多,4缸车中最有名气的是那款ZRX,作为川崎街车家族的成员,Zephyr系列一直不温不火。Zephyr系列共有400、550、750、1100四款,400款是这个系列的小弟,因价格较低,销量最大。严格点说,Zephyr系列应该是川崎公司的一款复古街车,厂家极力想把其做得"老"一点,以迎合年龄稍大、     

拿铁味儿二轮机车 BMW R nineT

<正>复古四轮机车也许是很多骑友的心头好,在如今这个现代化科技全覆盖的大环境下,仍然会有许多机车品牌会推出很多以复古和格调为卖点的产品。杜卡迪、哈雷、宝马、本田都有自己的复古机车产品。而今天我们要说的则是一台被取名为"拿铁"的宝马复古机车——R nineT。虽然说是复古取向的产品,不过这台车似乎看上去又不是那么复古,相比于某些大厂复刻的Cafe Racer车种,这台宝马R nineT真的要现代很多。R nineT就是以简约的外观造型设计,塑造出了一台集轻量化、高效能的复古街车。强调客制化风格的这台车,车架本体可以随心所欲的进行改装升级,不论是双载     

古典之美 川崎W800

<正>近年来随着国内复古热潮的不断高涨,越来越多的复古车款相继推出,排量也由小排量逐渐往大排量发展,而很多进口品牌也看重了国内复古市场的火热,开始投放对应产品进入国内市场,而川崎正是在这样的契机下,将今年刚刚复活的经典复古车型W800系列正式引入国内,让喜爱这款纯粹复古的车友能够有机会拥有。     

遇强则强 2017 KTM 390 DUKE

正近年来,各大厂家突然增加了对小排量街车的兴趣,纷纷推出新一代车型,如雅马哈MT-03、川崎Z300、宝马G310R等,搅得市场风生水起,挠得骑手心思痒痒。现在,KTM也坐不住了。2013年推出的390 DUKE,现在遭遇了严峻的竞争环境,众多强手如狼似虎,眈耽相视!逆水行舟,不进则退。KTM迅速反击,新一代390 DUKE火速增援、强力出击!     

酷玩青春 2019 Honda CB300R

<正>2015年,Honda向市场引入了轻量级街车CB300F,并以实用的动力、轻盈的操控、均衡性能和极高的性价比,迅速吸引了很多骑手的注意,成为入门级街车中的佼佼者。在CB300F的基础上,Honda再接再厉,注入新的审美理念和技术力量,向骑手们推出了新的车型CB300R,不仅动力更足、操控更优、质量更小、制动更强,而且更具个性!     

公爵世家:KTM的DUKE故事

<正>在摩托车诸多车型中,与骑手们关系最密切、流行度最广的,当属街车。在街车阵列,KTM的公爵(DUKE)家族以劲爆火辣的动力、强壮矫健的车架以及热烈大胆的造型风格,在众多竞争对手中独树一帜,受到很多骑手的喜爱。从1994年首款DUKE面世,至今公爵已满30周年,发展为强大的家族,排量涵盖了125mL～1300mL,发动机类型包括了单缸、并列双缸、V型双缸,成为街车阵列中极具竞争力的符号。     

大话街车

<正>根据市场的变化、骑手需求的调整和时代审美观念的变迁,摩托车发展得越来越丰富、越来越细化,超级跑车、轻量级跑车、街车、滑胎车、多功能摩托车、拉力车、复古车、标准车、NK、Roadster、探险车、旅行车、巡航车等车型层出不穷、各领风骚。其中,最令人眼花缭乱同时也最让人困惑的是街车。到底街车、标准车、NK、Roadster等这些概念指的是什么?有什么关联和什么区别?这次,就让我们来一探究竟!     

现代改装“两面派” 川崎ER系列与春风NK家族

正在当下国内的摩托圈中,川崎的ER车款并不常能见到。川崎这款主打通勤的中级排量街车,虽说性能在超跑摩托车面前并不卓越,但由于其车架设计注重均衡与高强度两方面的特性,所以具备了巨大的改装潜力。不久前,川崎公司重新调整了旗下"Z"系列的车型排量,把ER-6n车型直接合并进入"Z"系列车系,以独特的设计风格成为了全新的"Z650"车型。2016年初国内的春风650NK车型也曾全新改款,它曾是逆向研发ER-6n而成的车型,     

再升级四缸猛兽 川崎在华发布2020款Z900

正川崎Z900自2017年在中国市场发布后,10.66万元的起售价让不少车迷认为它很有"性价比",而Z900在国内车迷圈中也主要以发动机缸数受到推崇。在摩托车电控配置越来越被车迷们重视的大趋势下,Z900缺少电控辅助的缺点也愈发明显,这样一台大排量四缸车型连牵引力控制系统都没有,无疑增加了不少驾驭的难度和门槛。当越来越多的竞品们配备上了牵引力控制、动力模式、弯道ABS、电子快速换挡、滑差控制等电控装备的时候,Z900还是一台简单粗暴的纯粹四缸机器。     

经典升级 2020 Kawasaki W800在华发布

正2020年3月23日,川崎以线上发布的形式推出了今年在中国市场投放的首款车型——W800,可能有的读者要问:W800去年不是发布了吗?没错,但去年川崎在中国发布的是W800 STREET(售价10.89万元)和W800 CAFE(售价11.59万元)。而此次引入的W800的则是去年底在东京车展上发布的W800系列新款车型,川崎这次的引进     

Z旋风再起 2017 Kawasaki Z650

正649m L的并列双缸发动机,亮点在中低转速扭矩,无论公路还是街道都非常实用;全新设计的轻量化车架,带来轻盈灵活的操控性能;苗条紧凑的车体,显著减轻的体重,让骑手倍感轻松;蓄势待发的造型,见棱见角的轮廓,辐射出强大的"凄"美气场;这就是2017年全新面世的—2017 Kawasaki Z650川崎Z1自1972年首次亮相、1973年正式对外发售以来,立即以嗜血好战、凶悍霸道的秉性引发了车坛"地震"。Z1配置的风冷、DOHC8气门、四缸发动机,排量高达903m L,61.1k W(8500r/min)的最大功率足以驱动重量高达230kg的Z1,最高速度高达208km/h,直线加速性能全面超越本田的四缸机器CB750,从而荣