蓝鸟车HUD系统常见故障及排除方法

<正>HUD系统东风日产公司生产的蓝鸟2代、3代和4代车型及智尊轿车,都装备了抬头显示(HUD)系统,车辆行驶时可将车速显示在前风窗玻璃左下角的投射区域。其工作原理是,抬头显示系统主机接收到仪表过来的车速信号,经过处理后通过光缆将其     

车载HUD的人因学研究和交互设计空间

随着汽车朝着智能化发展,智能设备也随之被广泛应用,旨在提供更好的安全驾驶和驾驶体验。其中,车载抬头显示(HUD)作为车内重要智能设备,通过光学设备直接为驾驶员提供有效信息,如车速、警告、导航等信息。随着显示信息的不断增加,在车载抬头显示的设计中需要考虑人因学和交互设计,通过分析并深入洞察国际上关于HUD研发的最新文献,从显示信息、心理负荷与分神、夜视、投影距离、设计空间、视觉显示和车辆行驶维度进行了梳理和总结,为汽车工程技术和研究人员提供HUD和AR-HUD的设计指南。     

2019-2020年度“20佳”维修工具评选获奖产品

正深圳市道通科技股份有限公司Maxi Sys ADAS MA600智能校准设备产品特点:1.安装灵活,通用型校准部件,校准不同系统可选择不同工具自由组装、轻松快速替换配件;2.标定精确,标定数据可精确到毫米;3.操作简便,灵活可折叠,占用空间小,方便运输;4.软件升级,内附详细的图文指导和视频解说,操作步骤简单方便,软件更新迅速,提供最新的原厂级车型覆盖;5.车型丰富,更全更广的车型车系覆盖,支持多车型多系统标定;6.系统全面,具有AC自适应巡航控制、LDW车道偏离警告、NVS夜视、BSD盲点检测、AWM全景监测、RCW后部碰撞警示、HUD抬头显示等系统标定功能。     

车载抬头显示器系统研究

为了解决汽车司机驾驶时需要频繁低头查看仪表盘时容易忽略前方路况信息,从而造成交通事故发生的问题,将早期应用到战斗机上的抬头显示系统(Head Up Display,以下简称HUD)引用到汽车上,使司机无需低头即可查看车辆运行时的一些重要参数信息。采用STM32单片机作为主控,将接收到的数据信息显示在像源上,将像源中的信息透射到反光镜中,再反射到合成器上,司机通过合成器即可观察到像源上显示的内容。为了验证本设计的HUD上能显示准确的温度值并且显示的信息能随环境亮度而变化,采用温度传感器采集水温的信息来模拟温度传感器采集汽车水箱的温度信息;采用光敏传感器检测不同光照强度来调节像源的亮度。实验结果表明,像源能在不同光照强度下都能实时显示水温变化的信息,且在合成器上显示的信息稳定、可靠。     

车载抬头显示器标定及测试研究

在汽车安全性能配置逐渐丰富完善的大环境下,针对驾驶员的舒适性能也在不断向智能化方向发展,如手势识别、语音识别、抬头显示、全息投影等。抬头显示器(HUD)作为新兴科技如雨后春笋般出现在各汽车主机厂规划中,其能够通过反射原理将用户的重要或自定义信息投影到驾驶员正前方的路面上,不需再低头查看仪表或导航等信息,提升舒适性的同时也降低了低头与抬头间产生的时间差造成交通事故的风险。而对于HUD产品的设计开发中的关键阶段就是产品的标定及测试,作为舒适性和安全性并重的配置,如何给与驾驶员最优的体验感和舒适感是重中之重。文章研究方向为HUD的标定方法以及性能测试方法,主要包括位置记忆、亮度调节、高度调节以及其他性能参数测试,通过固定的台架测试、动态路试测试以及仿真软件的分析等,从人机工程学角度提升驾驶员舒适性。     

车用HUD技术前景光明但任重而道远

<正>近年来,抬头显示器HUD悄无声息地席卷了各大整车厂商和汽车电子市场,在大家对这个科技感十足的设备充满着好奇与惊叹的同时,也有不少看客对此提出了质疑:HUD真的被汽车需要吗?车用HUD又是否走在正确的道路上?汽车HUD是否真的被需要?解答这个问题之前,首先我们来了解一下什么是HUD?HUD是抬实显示器(Head-Up-Display)的简称,是目前普遍运用在军事航空中飞行辅助仪器。因     

2020年一汽奥迪A3新技术剖析（十一）

正流程图。表5粗略地描述了用便捷钥匙打开车辆的步骤,以驾驶员车门为例。防非法进入控制单元的诊断地址如表6所示。(五)前挡风玻璃投影(抬头显示)控制单元J898奥迪A3(车型8Y)可以选装抬头显示装置(HUD)。前挡风玻璃投影控制单元J898可以把警告提示以及所选信息投影到前挡风玻璃上,这样的话使得这些显示内容出现在驾驶员视野的远处。驾驶员可借助MMI菜单做如下的系统设置:     

别克君威超视距抬头显示(HUD)系统

车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,别克君威上装用了超视距抬头显示(HUD)系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上,且显示位置、显示亮度可调。超视距抬头显示(HUD)系统又称抬头显示仪,其模块安装在仪表板上饰板下面,如图1所示,显示仪控制开关位于仪表板左侧出风口下部,如图2所示(见下页)。 系统的显示内容如图3所示(见下页),图中所示是系统可以显示的内容,但实际上显示的内容略有不同,这在     

抬头不为望明月 车载抬头显示仪

除了古诗中描写的望明月与思故乡，抬头与低头的交替动作，其实频繁出现在驾车之时。大部分车型的仪表位于方向盛后面的低位，使得驾驶者的视线必须逡巡于道路和仪表之间，不仅要调动眼球肌肉，还很可能会需要微微领首。这正是危险之所在，因为路况没准就在这一瞬之间出现变数。耍提高安全性，就需要尽可能保持驾驶者视线向前。为了实现这一目标，有些车辆设置了HUD抬头显示系统，     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!心无止境C500车载HUD显示器参考价:598元心无止境C500抬头显示器采用半透明反射镜片,可以将信息立体成像,全息投影显示悬浮在视线的2m之外,平视清晰可见。C500抬头显示器还采用感光元件,可以自动调节亮度,全自动的感光,自动适应调节亮度,让白天显示够清晰,晚上不刺眼。心无止境C500抬头显示器采用四核高速芯     

车况检测大师 MOBD车况检测适配器

<正>只通过一款免费的手机软件和一个蓝牙汽车OBD就可以做到汽车状况的检测,以及查看瞬时油耗等众多参数,还能把它当做抬头显示的仪表从前要做车辆状况检测只能去4S店用专用仪器,现在随着电子产品的飞速发展,在家也能自己对车辆进行检测了。只通过一款免费的手机软件和一个蓝牙汽车OBD就可以做到汽车状况的检测,并且在行驶中还可以及查看瞬时油耗等众多参数,还能把它当做HUD抬头显示仪表。今天我们就来看看这款"车况检测大师",它集成云存储服务,加入油耗分析,积分系统,立志打造车主手机服务Portal。通过蓝牙可以方便地连接到手机。这款车况检测大师的功能主要包括:     

平行显示系统电磁抗干扰测试方法及设计建议

随着智能汽车的普及和人们对车辆安全性的重视,越来越多的车辆上配置了平行显示系统(HUD)。HUD是通过平行显示装置把时速、导航等重要行车信息投影到车辆前风挡玻璃上,让驾驶员的视线尽量放到行驶道路上,提高驾驶员在行驶中的安全性。HUD在工作中会受到电磁干扰的影响,因此HUD在电磁环境中的可靠性和安全性同样引起重视。本文主要讲述HUD的电磁兼容测试方法,并分析如何改善HUD在电磁环境中的抗扰能力。     

中国车载HUD产业迈入关键阶段，各路玩家蓄势待发

<正>预计至2025年，国内前装车载显示屏市场空间将增长至1400亿元，对应2021-2025年间的CAGR为9%；国内前装HUD市场规模将增长至140亿元，对应CAGR为74%。HUD分类与对比抬头显示（HUD）是一种光学器件，其工作原理与投影仪基本相同，将需要显示的信息投影到驾驶员前方的透明介质上。     

基于CNN和HUD技术的交通标志提醒辅助驾驶系统设计

为了提高驾驶的安全性,维护交通秩序,文章应用卷积神经网络(CNN)和抬头显示技术(HUD)提出了一种提醒驾驶员交通标志的系统。首先通过红外摄像头做成的视觉采集器收集车辆周围交通标志牌信息,再传递给训练好的卷积神经网络,通过卷积神经网络进行对捕捉到的图像进行识别并生成提示信息,然后通过抬头显示技术将卷积神经网络生成的提示信息显示到车辆的前挡风玻璃上,从而起到提示驾驶员辅助驾驶的作用。     

基于双自由曲面的增强现实抬头显示系统设计

增强现实抬头显示系统(AR-HUD)在传统抬头显示系统(HUD)上结合了增强现实(AR)技术,可更为直观有效地展示与驾驶有关的车速、导航等信息,保证驾驶员的视线不离开路面,从而提升驾驶安全性。文章首先介绍了AR-HUD系统的原理及结构组成,并基于双自由曲面反射的成像光路结构,给出了AR-HUD的光学设计优化及评价方法,完成了投影距离7.5m、视场角为10°×3°的AR-HUD光学系统整体设计。每个视场的光斑均落在艾里斑之内,图像的调制传递函数均接近衍射极限,成像效果满足要求。最后,我们开展了样机的制作,并对实际的显示效果进行了测量展示,验证了设计的正确性和可行性。     

Q＆A问车热线

Q：请问法雷奥视觉控制系统是什么？在今年的CES展上它还带来了什么新技术？ A：您好，视觉控制系统（Eye control systems）是法雷奥开发的一项通过眼球运动来操控驾驶的辅助系统。这一技术原理在于汽车和驾驶者眼球的互联：凭借目光探测相机，仅需注视控制按钮，驾驶者就能变换电台频道和获取交通资讯。当与抬头数字显示系统（HUD）集成后，视觉控制系统能够使驾驶者在执行操控指令时无需转移视线，     

无需低头 HUD抬头显示

从上世纪70年代末开始，电子式仪表开始取代传统机械式仪表进入汽车领域。到了80年代以后，随着各种新技术的问世和应用，陆续出现了LCD液晶显示以及HUD等显示系统，为汽车仪表显示技术带来了重的大时展。     

车载平视显示器HUD系统

车辆在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,驾驶员可能会低头观看仪表显示或观看中控台的音响等显示,此时如果前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,有些高档车辆上装配了抬头显示（HUD）系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上,且显示位置、显示亮度可调,这样可以避免低头看仪表,从而缩短眼球对前方的视觉肓区时间。     

Ride：HUD让你的摩托车头盔也能拥有HUD

HUD（Head-up displays）可以让驾驶变得更安全且容易，因为用户不需要转向仪表盘去看信息，信息都被投射到了前方的视野中。汽车上已经存在很多形式各样的HUD了，NUVIZ将该技术应用到摩托车上，开发了Ride：HUD头盔系统。     

NFC技术在汽车电子领域的集成与应用

<正>近年来,汽车与现代通信技术不断集成,电子功能日益丰富,尤其是蓝牙、RFID等通信技术在车辆上的广泛集成应用,车辆电子在驾驶辅助、生活办公、车载娱乐等方面的功能越来越丰富。此外,智能网联、HUD理念已成为汽车未来发展的技术共识,并已在高端车型、概念车上得到普遍应用,将汽车带