有安全返港要求的客滚船火警系统的设计特点

客滚船是客船的一种,需满足客船的设计要求.有安全返港要求的客滚船还需考虑安全返港场景下火警系统的冗余性,同时对火警回路和电缆的走线也有一定的要求.以某高端客滚船的火警系统设计为例,结合相关规范对有安全返港要求的客滚船不同于常规客船的火警系统设计要素进行研究.通过分析规范的要求和系统的设计特点,为类似船舶的火警系统设计提...     

大型FPSO火灾报警系统的研究与开发

本文研究并开发了FPSO火灾自动监测与报警管理系统.该系统由一个中央系统和10个检测环路组成.每个环路可以覆盖多层甲板,环路中每个探测器均有两个通道与主机通讯.中央处理单元主要由主机和接口板组成.本文设计的火灾监测系统的管理软件,主要功能是能够对全船所有火灾监测点进行数据采集、处理、显示;并能实现与FPSO其它监控系统进行数据通讯;具有手动模拟测试的功能,监测系统是否正常.当系统接收到火警探测器传来的信号,经过处理后,在主机的彩色界面上将指示出火源部位、火警的类型、发出声光报警信号,并启动外部报警控制设备.该系统实现了对FPSO全船的火警探测值和报警信号的实时监测.     

客滚船集成进水探测自动化系统设计

针对需要满足安全返港(SRTP)的客滚船进水探测报警系统冗余性的问题,以某高端客滚船3 100 m车道进水探测系统为研究对象,首先以规范和规格书为最基本要求,构思了整个系统的功能;其次通过各系统的组成和接口建立设计了系统框架和原理;最后对设计中存在的问题进行了分析并提出解决方案。结果表明：通过进水探测报警系统与全船自动化(IAS)集成后,系统的冗余性、安全性、集成性大大提升,系统设备的费用大大降低,且满足了安全返港的规范要求。     

世界滚装船发展现状

滚装船相对散货船、油船、集装箱船等主力船型来说是一个小众的船型。按照用途．滚装船可分为滚装货船和客滚船．从2000～2012年世界滚装货船和客滚船的订单可以发现,     

1600m车道客滚船全船火警探测报警系统

本文简述了1600m车道客滚船全船火警探测报警系统的特点以及在调试过程中出现的一些问题、一些技术难关的处理。     

交通部对水运安全检查提出要求

1.投入营运的客滚船、客(渡)船以及危险品船必须保证适航.船检部门要集中安排人力、物力对营运的所有客滚船、客(渡)船进行一次特别检验.未经船检部门特别检验合格的,一律不得投入营运.对客滚船的消防喷淋设备、自动灭火系统、手动火警报警系统、通风系统等重要设备设施,要统一进行效能测试检验.     

渤海湾与欧盟地区客滚运输安全的比较与启示

客滚运输发展迅猛并将继续保持良好的态势。近年来,客滚船舶安全工作取得了长足的进步,如何实现客滚运输安全的长期稳定、不断探索客滚船安全管理空间显得更加迫切。本文结合欧盟地区我渤海湾在区关于客滚船安全管理的简要历程,提出了引进智力,开展渤海湾和欧盟地区客滚船安全营运比较研究及客滚船安全评估等建议。     

“客滚船和液货船破损稳性验证研究”结题评审会在上海召开

“破损客滚船甲板积水残存稳性研究”和“液货船破损稳性验证研究”结题评审会于2011年12月22日在上海举行。来自交通运输部海事局、中国船级社、上海交通大学、中国船舶重工集团公司第七0二研究所、     

渤海客滚船火灾事故原因分析及管理对策

对客滚船安全管理的规律性进行研究,可以提高管理的针对性和科学性,进一步降低各种不安全因素对客滚船航行安全的影响,防止和减少客滚船事故的发生,为全面提升客滚船航行安全系数提供事实和理论分析依据。针对近年来渤海客滚船事故的种类和起因进行了较为全面的统计,对占渤海客滚船事故比例最大的火灾事故发生的原因进行了分析。在此基础上,结合日常对客滚船管理的实际经验,指出了渤海客滚船火灾事故在船舶管理、火灾预防和控制、客滚船结构设计上存在的对火灾事故的预防和控制等方面暴露出的问题,并针对这些问题提出了相应的安全管理对策。     

浅谈客滚船的防爆安全

自从去年发生两起客滚船恶性事故之后,客滚船的安全成为全社会关注的焦点,中国船级社是船舶技术检验和发证的机构,对确保客滚船的安全负有义不容辞的责任.防爆安全是客滚船安全的一个重要方面,对客滚船的防爆措施在SOLAS公约中仅有一些含蓄规定,写得不够具体,不够系统,也不够全面,这样验船师在执行过程中可能会遇到麻烦,弄得不好会留下安全隐患,因此现在全面系统地研究一下客滚船的防爆安全就显得很有必要.