做大做强道路旅游客运

随着生活水平的不断提高，人们对旅游的需求日益旺盛．道路旅游客运同步增长，截至2008年5月30日，安徽省共有旅游客运企业41家．旅游客运车辆1162辆．其中：企业公车436辆、股份制车220辆、挂靠车506辆，完成客运量83．17万人次、客运周转量7．48亿人／公里，实现营收2．04亿元。     

大力发展智慧交通 促进景区可持续发展——从景区旅游发展中看交通管理

随着经济的发展和人民生活水平的日益提高．中国的旅游产业已跻身世界前例,其增长速度超过了世界其它主要旅游国家的增长速度．不久将来,在世界的旅游目的地中．中国将雄踞第一;另一方面旅游消费模式正发生着深刻的变化．人们的旅游由原来的赶景点为主向具有文化内涵的休闲旅游转化。与此同时,中国的汽车行业空前活跃．中国的汽车保有量也正在以年均百分之二十的速度增长．中国已进入了汽车时代,汽车保有量增加对道路的需求量与有限的景区道路资源之间的矛盾在加剧．这必然导致景区内供求关系的严重失衡．     

旅游城镇交通优化策略分析

为保障旅游城镇生活与旅游交通的相互融合,提升旅游城镇交通空间品质,促进城镇及旅游业同步发展,提出旅游城镇交通优化策略.首先,以皂河古镇为例,通过分析旅游交通、生活交通不同出行特征,研究总结皂河古镇现状交通存在问题;其次,以问题为导向,提出区域交通协调化、内部交通整合化、旅游交通体验化、生活交通友好化等交通优化策略,构建以旅游交通为引领,以生活交通为基础,区域协调、内部合理配置的交通体系;最后,将所提出的交通优化策略应用于皂河古镇的交通规划,打造生活型旅游城镇,表明其具有一定可实施性.     

旅游目的地的创新集成模型研究

运用产业经济学、管理学、数理统计学、数量经济学、旅游经济学等学科理论，集中分析和研究了旅游目的地创新集成的一些数学模型的理论性问题．结合旅游目的地各要素结构创新提出了旅游目的地创新集成（TDⅡ）的理论及TDⅡ的结构模型，并对TDⅡ的功能进行了分析，提出并研究了各要素结构指数及模型，建立了TDⅡ吸引力指数模型及TDⅡ投入模型和优化模型．     

甘肃省旅游地质资源及其分类

地质旅游资源是地质作用形成的特殊的自然资源．在阐述地质旅游资源概念的基础上，以成因、物质基础、空间分布为基础，结合其形态特征、社会经济特征等因素对甘肃省的旅游地质资源进行了初步分类和评述，对重点地质旅游资源进行了介绍，并提出了甘肃省旅游地质资源开发策略．     

基于需求理论的旅游交通发展趋势分析

结合目前中国旅游交通发展的实际情况,介绍层次需求的基本理论,根据未来国民生活方式的变化规律和层次需求理论的基本原理．对需求理论将给旅游交通带来的变化以及可能的交通发展趋势做出分析,同时提出在这种变化中旅游交通发展所面临的问题及新的思路．对于今后指导旅游交通的发展具有一定的参考价值。     

旅游企业诚信机制建立初探

随着旅游业的快速发展，旅游企业的诚信缺失问题日益突出．严重影响旅游企业的形象，并制约了他的进一步发展．从多个角度分析了诚信缺失的原因，并提出了相应的对策，提出了如何建立旅游企业的诚信。     

城市化背景下城效旅游交通规划初探

城市化背景下城郊地区逐渐成为城市旅游功能区。以成都市龙泉驿区旅游交通规划为例．初探城郊旅游交通规划方法，并尝试将相关的交通场站建设和配套设施建设纳入规划，有助于城郊旅游的发展。     

南海神庙旅游资源开发中的地方政府职能定位

南海神庙是我国现存规模最大、保存最完整、“级别”最高的海神庙,但其旅游资源开发面临重重困难．本文深入分析神庙旅游资源开发中存在的问题,进而突出了地方政府在神庙旅游资源开发中应发挥积极作用．地方政府作用的发挥重点在：编制和执行南海神庙及周边环境保护规划,加大神庙及周边旅游配套设施建设,打造神庙旅游品牌、加强神庙旅游的宣传力度,地方政府应发挥南海神庙的日常营运管理职能等四个方面．     

上海长途汽车客运总站员工游云南

在出色完成“十一”黄金周的客运任务后。刚做好工作小结和调整．迎来了秋高气爽的季节，为了丰富总站职工的文体生活．在11月13日-18日、20日-25日，分别组织两批优秀员工（每批16人）赴云南考察、旅游。当员工从虹桥机场，登上空客A320豪华客机时，就感到公司的周到安排，体现了领导的关心。当大型客机在蓝天白云中翱翔时，有的员工感慨万千。这是他们生平首次飞上天空，在云层中行走，生活是多么美好，我们在平凡的岗位上，     

衡建公司严管服务世博车辆

上海衡建旅游汽车服务公司积极采取措施，认真做好世博会用车服务准备工作．保证世博乘客乘上舒适、安全、满意的放心车。世博会期间，衡建公司有30辆旅游客车进入世博园区服务。针对这一情况，衡建公司领导把世博用车作为企业的头等大事来抓．     

西藏旅游交通现状及发展对策

旅游业是西藏的特色经济支柱产业，旅游业的发展必然带动西藏经济的快速发展；旅游交通是整个旅游业的重要组成部分，在旅游业中的地位和作用都非常独特，旅游交通的落后现状是制约西藏旅游业发展、经济发展的重要原因之一，本文针对西藏旅游交通的现状，阐述其对旅游业的制约，分析旅游交通存在体系不合理、基础设施严重滞后等主要问题，并提出了相应的发展对策。     

辽宁省旅游产业可持续发展对策研究

旅游产业的持续健康发展,是推动国民经济发展、提高人民生活质量的重要保证。文章分析了辽宁旅游产业发展现状,并从制定特色发展规划、营造良好管理环境、提升从业人员素质、深度开发旅游资源等方面做了论述。     

冯正霖副部长在全国中心城市交通改革与发展研讨会第22次会议上的讲话(摘要)

一、充分认识做好中心城市交通工作的重要性 包括4个直辖市、27个省会城市、5个计划单列市在内的36个大城市．对我国的政治、经济、社会生活具有特别重要的影响。这些中心城市既是我国近现代工业的发祥地，也是区域性的政治、经济、文化、科技、商贸和旅游中心．具有优越的地理位置，     

甘肃省旅游开发总体布局研究

通过对甘肃省旅游资源现状的考查和旅游区位与交通状况的分析，提出了甘肃省“一个中心、两个侧翼、三条主线、四大产品和十大特色旅游区”的区域旅游开发总体布局战略。     

湖北乡村旅游发展问题与建议

乡村旅游是国内旅游未来发展的主要方向之一.通过产教融合发展湖北乡村旅游对于提升湖北旅游综合实力、增加收入和生态保护意义重大.目前湖北乡村旅游部分已经形成了规模,但是还存在旅游品牌、旅游产品、旅游人才和营销方面的问题,针对这些问题,提出了基于产教融合顶层设计湖北乡村旅游产业、重视湖北地区乡村旅游职业教育发展、重视湖北乡村...     

基于RMP分析的武汉城市圈体育旅游发展策略研究

随着中国经济的快速发展,人们的生活水平不断提高,生活方式也在不断地发生着变化,健康的生活方式使体育旅游蓬勃发展起来。武汉城市圈拥有良好的体育旅游资源和基础条件,同时作为＂两型社会＂的试点之一,具有优越的政策环境。但从现实体育旅游发展情况来看,武汉城市圈的体育旅游资源条件优势还远远没有得到充分发挥。本文借助RMP分析理论...     

论城市旅游

从城市旅游兴起的背景出发，论述了城市旅游兴盛的原因，城市旅游的特点和城市旅游的发展趋势，并对城市旅游的概念进行了再次探讨。     

桂林婚庆旅游产品开发的构想

随着人们生活水平的提高以及消费观念的变化,婚庆旅游在不久的将来将具有广阔的市场前景。本文以桂林市为例,探讨了婚庆旅游的内涵,开发意义以及开发对策。     

浅谈城市交通旅游图的编制

随着人们生活水平的日益提高,对旅游的需求不断增加,对旅游地图的品质也有更高要求。分析城市交通旅游地图的概念和特点,对城市交通旅游地图的基本内容、符号、比例尺、开本大小以及整饰设计等方面进行论述,提出一种较实用的旅游地图设计方法。