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一、保障道路交通安全的原则
第一,防止“带病”车辆上路行驶。一是对营运机动车实行严格的准入制度;二是建立机动车强制报废制度。通过以上措施,从制度上杜绝“带病”车辆上路行驶,可以有效预防重特大交通事故的发生。 相似文献
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据报道,私家车最长只能开15年的报废规定即将被“报废”,而以行驶60万公里为标准的报废“新政”即将施行。对此消息,主管汽车政策的商务部官员9月24日在广州花都汽车论坛上已予以证实。 相似文献
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利用GPS调查了宁波市不同道路汽车行驶工况,记录了实际道路汽车行驶瞬时速度的大量数据.根据这些调查数据进行了不同道路汽车行驶工况的解析,分别建立起适合宁波市汽车排放污染物测量的一般道路汽车行驶工况、快速道路汽车行驶工况、城区综合道路汽车行驶工况的监测系统。 相似文献
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ECER51体系中汽车加速行驶车外噪声方法B的研究及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国汽车工业的飞速发展,现行的车外噪声测试方法A的试验方法已不具有评价车辆行驶状况的典型性,故欧洲经济委员会提出了测谈汽车加速行驶车外噪声方法B,其为我国各汽车生产企业提供了试验依据,也为机动车检测提供了方法支持。 相似文献
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建设出租汽车候客站,发展出租汽车电调业务,改变目前空车行驶揽客、乘客随处扬招的落后营运方式,具有重大的意义。一、把握科学发展,改变营运方式上海出租汽车平均每天每车行驶350公里,其中60%载客,空驶140公里。以全市4.6万辆出租汽车 相似文献
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为提高汽车高速弯道行驶、紧急变线行驶时的安全性,针对被动悬架系统侧翻稳定性比较差的问题,建立了半主动悬架系统模型和控制系统模型。通过控制器调整减振器阻尼力的大小,改变车身侧倾振动状态。模拟分析得到半主动悬架系统使得汽车在高速变线行驶时的侧倾角有效值下降60.9,侧倾角加速度有效值下降了64.6,侧翻因子有效值下降了35.2。结果表明利用半主动悬架系统可以有效降低汽车非直线行驶时的侧倾角与侧倾角加速度,提高了汽车的侧翻稳定性。 相似文献
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半主动悬架系统对汽车侧翻稳定性的改善 总被引:8,自引:2,他引:6
为提高汽车高速弯道行驶、紧急变线行驶时的安全性,针对被动悬架系统侧翻稳定性比较差的问题,建立了半主动悬架系统模型和控制系统模型。通过控制器调整减振器阻尼力的大小,改变车身侧倾振动状态。模拟分析得到半主动悬架系统使得汽车在高速变线行驶时的侧倾角有效值下降了60.9%,侧倾角加速度有效值下降了64.6%,侧翻因子有效值下降了35.2%。结果表明利用半主动悬架系统可以有效降低汽车非直线行驶时的侧倾角与侧倾角加速度,提高了汽车的侧翻稳定性。 相似文献
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1 引言,随着汽车工业的发展,以及运输和使用要求提高,为实现汽车转向轻便灵活和保证车辆的行驶安全,目前重型货车、大型客车和小客车,大多采用动力转向系统。 相似文献
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行驶系统是汽车上的元老派,是从马车,蒸汽车的行走机构演变过来的。行驶系统包括车架,前后桥,悬挂及车轮四部分。行驶系统最古老的组成部分是车轮。早在蒸汽车时代,采用木制辐条车轮和铸铁车轮,内燃机汽车出现后,开始用钢丝辐条车轮,1845的开始用实心橡胶轮胎,1888年英国 相似文献
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通过建立1/4汽车两自由度模型,建立了汽车行驶平顺性优化仿真数学模型,根据对车辆行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性的要求,提出了优化的目标函数。在MATLAB中建立遗传算法的程序模型,应用遗传算法对该模型进行求解。通过仿真,对优化前后汽车行驶平顺性的3项指标进行对比分析。仿真结果表明:遗传算法用于汽车行驶平顺性的优化取得了良好的效果。 相似文献
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关于汽车远程保障信息化系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
关于汽车行驶远程保障信息化系统的研究,论述了该系统的组成、功能、研制意义和设计思想。从理论和实践结合的层面,破解了道路运输行业亟待解决的汽车远程行驶、途中故障诊断和排障难题,对完成后续里程,确保运行正常和行车安全,进而达到实效性和经济性的统一,具有现实意义和工程价值。同时,反映了我国汽车行驶远程保障信息化系统研究的新成果。 相似文献
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浅谈现代汽车电控空气悬架系统的控制功能及其检查方法 总被引:1,自引:0,他引:1
电控空气悬架是利用压缩空气充当弹簧作用,弹簧的刚度和车身的高度是根据汽车行驶状况进行自动控制,减振器的减振力控制也用来抑制汽车行驶和停驶时车身姿态的变化。其具体功能是在水平路面上高速行驶时,使车身变低、弹簧变软,以提高舒适性;在凹凸不平的路面行使时,使悬架变硬,以 相似文献