我国大型客货车辆安全技术标准探析

在分析我国大型客货车辆安全标准现状及其主要问题的基础上,剖析在汽车生产管理、机动车查验、机动车安全技术检验等标准执行层面的主要问题及原因,并提出相应对策建议,对我国大型客货车辆安全技术标准研究工作大有裨益。     

汽车召回:从"意外"变成"常态"

汽车召回,是指投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因和改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患.     

国内外汽车车身回复反光标识标准综述

GB7258—2004明确规定了在大型车辆后部和侧部安装或粘贴车身反光标识。回复反光标识作为汽车灯具的补充．增加了车辆的识别性，从而提高了行车安全。但目前众多企业对这类产品知之甚少，故通过综合分析欧洲法规、美国联邦机动车安全法规、中国公共安全标准内容的异同，重点分析它们各自的回复反射特性限值，并对我国制定车身反光标识强制性国家标准提出建议，有助于进一步提高车辆的安全性能。     

汽车业的召回

所谓汽车召回制度(RECALL),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因,存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患.厂家还有义务让用户及时了解有关情况.目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚.     

曲线运动汽车交通事故原因分析

汽车在转弯、超车、变换车道以及躲让其它车辆等行驶状况下，必须保证曲线行驶的稳定性，否则，汽车非但不能按转向角听预定的方向行驶，甚至出现侧滑，严重时会出现汽车整体大回转或行驶方向失控，导致通事故的发生。笔认为，造成曲线运动汽车交通事故的主要原因，一方面是由于驾驶人在高速行驶中急转弯或转向、制动时的不当操作，另一方面是与车辆本身的技术状况有关。本主要从技术方面分析了曲线运动汽车交通事故的原因，供有关部门在进行车辆安全技术检验或分析处理交通事故时参考。     

汽车双回路制动系统布置形式研究

针对汽车双回路制动系管路II式、X式、HI式、LL式、HH式等5种布置形式，分析了对汽车制动效能及制动时方向稳定性的影响。基于已建立的汽车质心位置与汽车制动效能关系的数学模型，根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）对制动系的规定，得出了中型和重型等后重商用汽车以及质心偏前的乘用车和轻型汽车等车辆所适宜的制动系管路布置形式。     

关于个体运输车辆日常维护的探讨

汽车日常维护是交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》中规定的汽车维护3个类别中重要的基础维护，提出运输车辆日常维护作业的安全检视仍是一项重要的必检项目。长期以来，国有汽车运输单位设有专门的“检验台”进行汽车安全检视工作和实行“检验合格报班证”制度，建议广西自治区各地（市）汽车运输行业主管部门统一协调，让这些专职“检验台”为社会化服务，解决个体运输车辆的“安全检视”工作，实现社会客货运输车辆检视合格投入运输，预防行车中机件事故发生，确保行车安全。     

对机动车注册登记工作中遇到的一些问题的看法

2004年是机动车管理规定变化非常大的一年，《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《机动车登记规定》、《机动车登记工作规范》等法律法规和GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》、GBl589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》等两项重要的强制性标准先后颁布实施。新法律法规和技术标准的出台进一步规范了机动车管理工作，解决了地方公安机关交通管理部门车辆管理工作中的一些难点、疑点问题。     

营运汽车自燃的危险源与现场处置

营运汽车自燃是指由于车辆自身的原因而不是外界火源引发的车辆燃烧现象。营运车辆自燃着火燃烧蔓延速度极快，往往难以扑救，造成损失惨重，但只要高度重视和切实做好相关的安全技术工作，汽车自燃是可以防范于未然的。     

提高汽车反力式滚筒制动试验台检测数据的准确性的做法

机动车综合性能检测站的制动性能检测,是一项非常重要的工作。检测汽车的制动性能直接关系到车辆、人身和财产的安全,是保障车辆良好运行的基础,做好汽车制动性能检测一直是检测工作的主题,现从工作实际出发,与大家共同学习和探讨。     

车辆安全性能检测与综合性能检测的比较

近年来我国汽车的保有量迅速增加,对机动车、营运车的管理提出了越来越高的要求,为此,国家制订了GB7258-1997<机动车运行安全技术条件>及GB18565-2001<营运车辆综合性能要求和检验方法>.为了更好地学习、领会、掌握以上两个国家标准,本文将以上两个国家标准中的主要检测内容、检测要求以及异同点进行比较、分析.     

兰州市机动车尾气污染原因初探

通过对城市机动车尾气污染的危害、特征分析，探讨了兰州市目前机动车尾气污染的原因，对兰州市机动车保有量、兰州市道路基础设施、兰州市道路车流量及车型比例状况、空气质量标准和机动车排放标准、燃料等方面进行了认真调查和客观的分析，为有关部门治理机动车尾气污染提供了管理和决策的依据．     

交通产品认证中心全面开展在用汽车喷烤漆房使用安全综合评价工作

为了有效遏制汽车维修企业喷烤漆房火灾事故频发的被动局面，北京市交通委员会运输管理局（以下简称“市交委运管局”）近期依据《北京市道路运输条例》，组织开展了在用汽车喷烤漆房安全综合评价工作，旨在消除企业技术及管理方面存在的隐患，淘汰老旧设备，降低火灾事故发生的风险，切实保证本市机动车维修行业安全生产。     

风口浪尖

上海通用泛亚车辆安全试验室正式启用 2099年3月12日，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用，成为目前国内投资规模最大、最具国际先进水平的整车安全研发设施。泛亚车辆安全试验室设备总投资1.5亿元人民币，由整车安全试验室、台车安全试验室和子系统安全试验室组成，全部按照通用全球标准建造，配备了33台高速摄像机、全套的行人保护试验模块和27个不同性别和年龄的碰撞试验假人。     

世界NCAP的发展

NCAP是英New Assessment Program的缩写，译为新车评价程序。随着全球汽车工业的发展，汽车在带来便利性的同时，也给人类制造了不少的麻烦，其中汽车安全性越来越多的被人们所关注，提高及促进汽车安全性能的途径主要有三方面：一是汽车制造厂的主观努力；二是政府出台相关的法规标准加以限制；     

基于ITS的汽车主动避撞系统

利用信息感知、动态辨识、控制等技术与方法提高汽车的主动安全性，是智能交通系统(ITS)的主要研究开发内容之一。本介绍了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开展的基于ITS的汽车主动避撞安全技术的研究工作。主要包括：开发适用于复杂、动态路况的车载扫描式激光雷达探测系统，基于人-车-路-体化的汽车主动避撞系统安全距离模型，设计能够满足多种复杂路况的拟人化车辆纵向运动控制系统。中给出了各理论研究所处的阶段以及相应的实验结果。     

汽车加残辅装置标准公布

4月1日起，5类残疾人可正式学车，最快1个月后北京市就会有残疾驾驶员了。近日，从国家标准委获悉，《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准第1号修改单已获批并开始实施。该举措首次公布汽车加装残疾人操纵辅助装置的检验项目，明确规定应对改装车辆的刹车性能进行检测。     

道路运输安全管理有章可循

《道路运输车辆动态监督管理办法》发布单位：交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布日期：2014年1月28日实施日期：2014年7月1日主要内容：《办法》分总则、系统建设、车辆监控、监督检查、法律责任、附则6章42条。拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台,或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台。     

强制性国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》主要技术内容简介

国家标准化管理委员会于2004年4月1日批准发布了强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(以下简称GBl589-2004)，该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，适用于在道路上使用的汽车、挂车及汽车列车，是车辆产品最基本的技术标准之一，发布实施后在规范汽车和挂车产品市场、有效治理车辆超限超载现象、加强道路交通安全管理、维护社会主义市场经济秩序等方面将发挥十分重要的意义。     

强化维修行业管理强制车辆维护确保车辆安全运输

为了搞好汽车维修行业的管理，根据交通部颁布的13，28，29号令的精神，实行了车辆合同维修，强制车辆二级维护，强化对各维修厂家的行业管理，促进了车辆安全行驶，取得了社会效益，厂家的经济效益也不断增长。