港航消防机构对船舶消防监督管理的权限

<正>随着国家经济的持续发展及国际经贸往来的日益频繁,港口靠泊的船舶越来越多。以连云港港为例,目前,港口靠泊的船舶主要由外籍客货运输船舶、中国籍客货运输船舶及港口内部单位所有的消拖两用船、油船等作业船舶组成。2003年连云港港口吞吐量约3?300万?t,靠泊船舶约1?000艘次,至2013年港口吞吐量达1.85亿?t,靠泊船舶在6?000艘次以上,在港船舶的数量明显增加。但是,2013年连云港有记录的船舶消防检查     

连云港港口的潮流与大型船舶操纵

连云港港口的拦海大坝—西大堤的合拢,改变了连云港港内的流向和流速,对大型船舶的安全操纵带来了一定的潜在危险,到目前为止,还没有实测关于内航道的不同地段不同潮时的流向流速情况,本文结合实践,摸索和总结了港口潮流对大型船舶操纵的影响。     

连云港船舶燃料需求预测

随着连云港港口吞吐量的快速增长,来港船舶急剧增加,船舶燃料需求也随之增长,本文采用了SPSS软件构建了连云港港船舶燃料需求预测模型,预测了连云港港船舶燃料需求量。     

连云港主港防波堤水域船舶失控应急措施

船舶航行的关键环节是进出港口,船舶的事故率发生最高的也是在港口。本文根据连云港主港防波堤附近地理与水文特点,结合船舶操纵理论、引航操纵的实践和经验,针对连云港主港防波堤附近船舶失控所采取的最优应急措施进行论述,对船舶避免发生主机失控、舵机失控和全船停电等事故的操纵方法进行研究。     

集装箱运输

经中国连云港至中亚和欧洲鹿特丹陆桥集装箱运量近2年大量增长。 连云港目前与全球600个港口建立了联系,港口29个泊位中有2个万吨级集装箱泊位,50,000吨级船舶可以乘潮进     

船舶载运危险货物安全监督管理长效工作机制探讨

建立并不断完善水上交通安全长效管理机制是近几年来海事管理机构为实现海事新发展目标、落实“船舶适航、船员适任、安全畅通、有效监管、优质服务”而正在研究落实的重大课题,也是实现水上交通安全形势持续保持稳定的关键之举。作为连云港海事局派出机构的连云港墟沟海事处,辖区集中了整个港口的全部危险品集装箱。如何在现场监督管理工作中建立健全船舶载运危险货物安全监督管理长效工作机制,保证此类船舶安全进出港口,更是基层海事处工作的重中之重。为此,笔     

图说水运

①连云港港口前三季度货物吞吐量达1.58亿吨2014年前三季度,江苏连云港港口完成货物吞吐量1.58亿吨,同比增长4.8%.集装箱378万标箱,同比下降7.7%。港口新增集装箱航线6条,引领开普型船舶210艘次,同比增长11.7%,新开港区贡献吞吐量超过900万吨,成为港口上量增效的重要支撑。(施科朱海孙鹏)     

连云港港主航道远期适应性及通航标准

以连云港港主航道工程为实例,综合航道与规划港口岸线资源的长远匹配性,对远期航道的适应性及通航标准进行分析。基于ANYLOGIC多智能体仿真建模平台,采用面向对象的建模方法,建立涵盖船舶进出港、锚地、航道和码头生产等环节组织实施全过程的连云港主航道水域港口运营系统仿真模型。综合远期港口通过能力、航道服务水平以及航道宽度合理性3方面分析,提出远期航道通航标准。     

浅谈船舶岸电技术的应用

通过连云港海码头项目的岸电实例,从船舶岸电推行的背景、岸电系统、岸电方案、岸电系统优点等来阐述船舶岸电技术在港口工程中的实际应用。     

国、内外港口船舶岸电技术的发展和应用现状

目前,在国家日益重视节能减排和环境保护的大背景下,使用岸上电源系统为靠港船舶供电作为解决我国港口环境污染问题的全新尝试已有成功的范例,并在一些港口开展试点工作。重点介绍国内、外船舶岸电技术的发展和已建连云港港客滚码头59#泊位船舶岸电系统的配置情况,并对天津港现有泊位实施岸电技术改造后能够取得的经济效益和环境效益进行预测评估。根据国内港口的现实情况,提出全面实施港口船舶岸电系统存在的主要问题和相关意见与建议。     

与时俱进 与世俱进——中国船舶燃料供应总公司三十年风雨路

1972年4月1日,中国船舶燃料供应总公司经国务院批准宣告成立,与此同时在全国各主要港口成立了大连、天津、秦皇岛、青岛、连云港、上海、广州、湛江8个分公司。从而填补了我国各港口没有统一经营船舶供油行业的空白。 30年来,中燃总公司经历了创业、管     

连云港港公安局消防支队开展在港船舶消防安全专项大检查

为认真贯彻落实公安部关于加强港口船舶消防安全监督管理的指示精神,从2月24日起,连云港港公安局消防支队对在港作业的船舶开展了全面细致的消防安全专项大检查。     

连云港港首季生产创历史新高

2010年一季度，连云港港口完成货物吞吐量3296万t，增幅18．3％。集装箱运量完成91．9万TEU，增幅61％，连续刷新多项港口生产纪录，其中吞吐量、日装车、引航船舶、大货轮数均创港口历史新高。     

水消简讯

连云港港口集团领导调研港口公安消防工作3月4日上午,连云港港口集团党委书记周文军在集团党委副书记黄诚,集团党委委员、港公安局党委书记、局长魏学林以及集团办公室、安监部等部门相关负责人的陪同下,实地调研了港口公安消防工作。周书记在听取了港口公安消防的工作情况汇报后,还专门到消防中队视察了战斗员寝室、活动室及消防执勤车库。(孙永和)强化"两会"期间"四客一危"船舶安保工作     

连云港赣榆港区15万吨级船舶引航操纵探讨

随着港口业务的发展,连云港赣榆港区船舶数量逐年增多,船舶吨位也逐渐趋向大型化。该港区15万吨级船舶从2018年3月允许减载进出赣榆港区202泊位。本文以引航实例为切入点,对该类型船舶引航风险进行分析,并提出相应的措施,以保障船舶引航安全。     

连云港港口物流发展对策研究

连云港港口物流近年来取得了长足的发展,但港口物流的整体发展水平与国内、国际先进港口相比还有较大的差距。连云港港口物流如何进一步发展,以保证连云港城市功能以及地位的实现,是一个亟待研究和解决的问题。文章通过对连云港港口物流发展现状和存在问题的分析,提出连云港港口物流的发展对策建议。     

消息

连云港举办港口发展战略研讨会连云港10月8日举办港口发展战略研讨会,国内港航界著名专家学者20多人汇聚一堂,就连云港港口在国家及区域经济协调发展中的重要战略地位和作用、连云港"一体两翼"组合港的发展战略研究等问题展开了研讨,科学分析了连云港港口的未来发展趋势,对连云港港口的发展模式提出了新的战略构想。     

连云港主航道适航水深及现场观测研究

通过分析连云港的泥沙特性以及港口淤积现状,对连云港主航道的适航水深的应用进行了研究,并结合室内的流变试验和船模阻力试验确定了适航重度值;同时利用双频测深仪、音叉密度计等仪器对连云港主航道开展了现场实船测量,分析了适航资源的分布情况以及船舶对浮泥的扰动情况,为连云港港区适航水深资源的利用提供了技术支撑。研究结果表明:连云港主航道的适航淤泥重度值为12.2 k N/m~3;主航道、港池泊位浮泥分布较为均匀,适航厚度基本在10~15 cm范围内;船舶在航行过程中对浮泥产生了一定的扰动,船体尾部出现较为明显的浑浊带。     

基于多要素比选的连云港港LNG接收站码头选址

基于多智能体仿真建模方法建立连云港港LNG码头选址涉及相关港区船舶进出港全过程仿真模型,对拟选址的LNG码头船舶进出可能产生的远期通航影响进行定量评估,并与已有选址相关研究结论进行对比;综合分析航道条件、选址与后方城市距离、通航影响等多要素,提出在现行通航规则和港口规划条件下的连云港港LNG码头推荐港址。本研究所采用的方法和结论可为区域LNG码头布局规划提供技术支撑。     

国内海事

“十一五”港口吞吐量年增7.9%；国际船代企业达1100多家；香港船舶注册吨位近三千万吨；长江海事部门联合治超；长江投资年增7000多万元；江苏省港口管理局正式挂牌；连云港实施首次立体巡航