骨架密实型沥青混凝土应力吸收层设计方法研究

文章以骨架密实型沥青混凝土油石比为切入点,阐述了沥青混凝土应力吸收层的设计思路和设计方法,并提出了应力吸收层沥青混合料的最佳油石比。通过工程实体验证,该油石比沥青混凝土的各项路用性能指标均满足要求。     

应力吸收层的有限元模拟分析

为研究荷载作用对应力吸收层厚度和模量的影响,文章采用二维有限元对应力吸收层进行了下基层裂缝尖端I型和II型应力强度因子的计算。结果显示:车辆荷载作用不易导致半刚性基层裂缝上的沥青层发生张开型的反射裂缝;未设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子比设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子大0.011 6 MPa·m~(1/2),应力吸收层结构削减了基层裂缝尖端剪应力的奇异性,可以延缓基层既有裂缝向沥青扩展;半刚性基层裂缝尖端应力集中因子KⅡ的大小对于应力吸收层的材料模量比结构厚度更为敏感。综合考虑应力吸收层的应力吸收功能,应力吸收层厚度推荐为2cm,而应力吸收层模量的选择则推荐为400~600 MPa。     

胶粉对复合改性透水沥青混合料渗透性能的影响研究

为研究胶粉对复合改性透水沥青混合料的影响,文章采用5组胶粉掺量分别为0、5%、10%、15%、20%的透水沥青混合料进行渗透性能测试。结果表明：胶粉的加入一定程度降低了透水沥青混合料的空隙率,影响幅度为0.8%,幅度较小;胶粉掺量-连通空隙率符合二元一次关系式,胶粉掺量每增加5%,透水沥青混合料内部连通空隙率下降约0.6%,并且随着掺量的增加,空隙率中的连通空隙比例呈下降趋势;胶粉掺量对透水沥青混合料渗透系数影响规律与胶粉-连通空隙率的影响一致;在采用胶粉复合改性沥青进行透水沥青混合料设计时,应根据渗透性能要求,适当控制最大胶粉掺量。     

干法胶粉改性沥青混合料的制备和性能

抗车辙性和高温稳定性是沥青混合料的重要性能指标。文章探讨了干法胶粉的改性机理和干法橡胶沥青的制备方法,并通过室内实验,研究了采用改性胶粉制备的干法橡胶沥青在温拌条件下的路用性能试验,包括高温车辙和冻融劈裂。结果表明:由改性胶粉制备的橡胶沥青,其动稳定度、抗水损性能和低温抗裂性都优于普通胶粉制备的橡胶沥青。     

活化胶粉改性沥青制备及其性能研究

为探究活化胶粉对沥青的改性效果,进一步提升活化胶粉的有效利用率,文章分别选用颗粒状活化胶粉、粉末状活化胶粉以及普通胶粉作为原材料,制备相应的复合改性沥青试件,并通过对三种不同胶粉进行原材料的级配组成及微观扫描电镜分析,研究了复合改性沥青的常规指标性能与高温流变性能。结果表明:在相同胶粉掺量条件下,活化胶粉改性沥青在低温性能、弹性恢复性能等方面优于普通胶粉改性沥青,但在高温抗流变性能方面仍有提升空间;在同等制备条件下,粉末状活化胶粉对沥青的改性效果要全面优于颗粒状活化胶粉。     

不同胶粉对橡胶沥青混合料高温性能的影响研究

由于橡胶粉的胎源选择、生产设备及生产工艺差异较大,因此由不同产地的橡胶粉制备的橡胶沥青的性能差异较大。本研究依托崇左至水口高速公路项目采用不同产地、不同细度、不同掺量的橡胶粉分别制备橡胶沥青,通过70℃高温车辙试验研究橡胶沥青混合料的高温性能。结果表明:胶粉产地对制备的橡胶沥青混合料性能影响较大;采用40目左右的胶粉制得的橡胶沥青混合料高温性能最好;在一定范围内随着胶粉掺量的提高,橡胶沥青混合料性能逐渐提高。     

车辆荷载作用下应力吸收层阻裂效果分析

文章通过建立平面应变模型,对比分析了车辆荷载作用下有无设置应力吸收层的沥青加铺层结构的裂缝尖端应力和应变场变化情况。结果表明,应力吸收层能有效改善结构裂缝尖端应力和应变场,具有良好的阻裂效果。     

橡胶沥青粘度影响因素研究

橡胶沥青的粘度是影响橡胶沥青混合料路用性能的关键因素,粘度过低会影响其抵抗高温和水损害的能力。文章根据布氏粘度计测试结果,分析了不同胶粉掺量、温度、转速对橡胶沥青粘度的影响,并评价了在最佳胶粉掺配比例下的橡胶沥青混合料路用性能。     

HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青在绿色公路建设中的应用

目前,我国的高速公路普遍使用传统沥青混凝土、排水式沥青磨耗层混合料以及沥青玛蹄脂碎石铺筑沥青层面,其通病是抗滑性能衰减快、路面平整度难以持久、路面开裂几率大、车道车辙印记明显以及极易受到雨水侵蚀.而HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青及其混合料配比技术不但可以很好地规避掉这些问题,还能够推进绿色低碳环保,从而践行绿色公路的建设与应用.本文将从HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青的特点出发,分析其施工方式、施工特点等特性,并对比出HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青的优点,从而提高其在绿色公路建设中的具体应用.     

沥青砂应力吸收层在公路工程中的应用

由于基层沥青路面属于半刚性路面,在施工后极易产生反射裂缝,导致工程质量严重降低。为使道路的使用寿命延长,工程品质提升,可选择沥青砂作为应力吸收层来吸收和消散路面局部应力。本文以某工程为例,介绍了沥青砂吸收层的原理、材料配比和在运输及碾压过程中的注意事项,对以后类似的工程施工具有一定的借鉴价值。     

橡胶粉改性沥青混合料对环境影响的研究

文章通过橡胶粉改性沥青混合料筑路材料对公路噪音和周围水环境的影响监测和试验,得到如下结论:橡胶粉改性沥青混合料能有效地降低噪音的产生;橡胶粉改性沥青混合料沥出液含有有毒物质,但土壤吸附、挥发作用等自然处理方法可消除这些有毒物质的毒性,从而降低橡胶粉改性沥青混合料沥出液对公路周围水环境的影响。     

RAC-13橡胶沥青混合料级配设计及路用性能分析

文章结合隆百高速公路橡胶沥青混凝土复合式路面工程实例,介绍了RAC-13橡胶沥青混合料的原材料组成及其性能指标,并对5种级配设计方案的路用性能进行了对比分析,提出了RAC-13橡胶沥青混合料的级配范围,为薄层橡胶沥青复合式路面的设计与施工提供借鉴。     

道路工程用橡肢沥青材料性能优化研究

文章结合国内外采用的橡胶沥青评价体系，采用正交试验法对橡胶沥青材料性能的不同影响因素进行分析，得出橡胶沥青的最佳制备方案。并通过橡胶沥青与基质沥青及SBS改性沥青性能的对比，验证橡胶沥青材料具有明显的优化效果。     

橡胶沥青性能影响因素的试验研究

文章依托隆百高速公路橡胶沥青混凝土复合式路面工程,对基质沥青的种类、橡胶粉的掺量以及基质沥青与橡胶粉的加工温度、反应时间等橡胶沥青性能的主要影响因素进行了试验研究。结果表明：基质沥青与橡胶粉的配伍性是影响橡胶沥青储存稳定性及相关技术性能最重要的因素。     

温度荷载下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟

文章基于线弹性断裂力学的有限元法,对沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律、裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性等参数之间的关系进行了数值分析。结果表明,合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的重要方法。     

基于国产橡胶反应剂的废胶粉改性沥青混合料试验研究

文章采用室内对比试验方法,对相同级配条件下的国产干法橡胶反应剂、进口干法橡胶反应剂和湿法成品橡胶沥青等三种改性沥青进行沥青混合料性能和经济成本对比分析,研究结果表明:基于国产橡胶反应剂的废胶粉改性沥青混合料具有优良的路用性能和经济性,为基于国产橡胶反应剂的废胶粉改性沥青混合料的室内试验、生产及推广应用提供参考依据。     

层间接触状态对长寿命沥青路面结构的影响分析

长寿命沥青路面层间接触状态对路面的使用性能有直接影响。文章针对典型长寿命沥青路面结构,采用BISAR 3.0多层弹性体系计算程序,系统分析了层间接触状态对长寿命沥青路面表面弯沉、沥青层底拉应变、路基顶压应变以及面层最大剪应力的影响。分析结果表明：层间接触状态的变化对长寿命路面沥青层底的拉应变和路基顶面压应变的影响最大,对路表弯沉的影响也较为明显;相对而言,对面层最大剪应力影响不明显。     

干线公路高模量沥青混凝土应用研究

文章试验研究了不同PR/RA改性剂掺量的高模量沥青混凝土(HMAC)的抗车辙性能,分析了层位、层厚、模量、轴载、温度和荷载次数等因素对高模量沥青混凝土路面抗车辙性能的影响程度,提出了合理的路面层位设置、模量取值范围及路面结构组合,并通过某干线公路试验路段,验证了高模量沥青混凝土的抗车辙效果。     

旧水泥砼路面加铺级配碎石补强层施工工艺探讨

如何有效防治旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层产生反射裂缝,是路面修复工程中所面临的一个较普遍问题。文章以国道324线田阳段利用级配碎石作为补强层成功处理该问题为实例,探索了旧水泥砼路面加铺级配碎石补强层的设计与施工方法。