基于偏最小二乘回归的铁路运输收入分析研究

铁路运输收入是反映铁路运输企业盈利能力的重要指标之一,分析影响铁路运输收入的关键因素,建立计算铁路运输收入的数学模型,对提高计算速度,促进铁路运输收入增长具有重要意义。本文基于中国铁道年鉴统计数据,选取铁路营业里程、车辆数、旅客与货物的发送量、周转量等9项影响因素,采用偏最小二乘回归模型解决因素间多重相关性的问题,并与最小二乘回归模型结果进行对比。研究结果表明:运用偏最小二乘回归法计算结果精确可靠,与铁路运输收入呈正相关的主要因素为铁路货车辆数、旅客发送量以及旅客周转量,铁路客车辆数、货物周转量对铁路运输收入影响呈负相关。     

基于LS-SVM的天然气管网负荷组合预测

针对现有组合预测模型,基于经验风险最小化原则,克服预测精度受组合模型限制的缺点,提出一种基于最小二乘支持向量机（LS-SVM）的天然气管网负荷组合预测模型,并与AR模型、BP神经网络模型、GM（1,1）模型以及最优权重组合模型进行了比较,得出基于最小二乘支持向量机的天然气管网负荷组合预测模型能够得到更高的预测精确度,可为天然气管网的安全运行以及优化调度提供决策支持的结论。     

大跨径连续梁结构单元抗弯刚度识别方法探讨

文章提出一种改进的对桥梁构件抗弯刚度进行有限权量平差的最小二乘解识别方（γ-LSE法）,通过对多座大跨径连续梁桥梁抗弯刚度进行数值模拟识别,将其与常规的最小二乘法（LSE法）的识别结果精度进行了分析与比较。结果表明（γ-LSE法能有效满足工程精度要求,可进行推广应用。     

基于Peck公式修正的盾构施工地表沉降预测研究

城市轨道交通盾构法施工所引起的地表变形是施工中必须重视的问题。文章以广州地铁某在建盾构隧道工程为研究对象,分析了盾构施工时引起地表横向、纵向沉降规律。基于Peck公式提出了一种利用插值法、最小二乘法的预测模型,并将该模型应用到信息系统进行地表沉降预测。结果表明,提出的预测模型能够在监测数据非极值的情况下,对地表沉降进行较好地预测。该研究成果可为工程实践及理论研究提供参考。     

智能算法在短时交通流量预测中的应用

为了深入研究不同智能算法在不同时间尺度下短时交通流量预测中的预测效果,采用历史平均法作为参照,选取小波神经网络、支持向量机回归、非参数回归三种典型的智能算法,对快速路单截面的交通流量进行预测,分别探讨其在1min、5min、15min三种典型预测步长条件下的预测效果。分析了不同时间尺度的波动系数以及道路线形对预测结果的影响,并提出优化思路。     

油气管道腐蚀速度灰色动态多级残差模型的确立及应用

为客观评价及预测油气管道的腐蚀速度和现状,人们一般采用灰色系统的GM(1,1)理论,但该方法有其固有的缺陷,预测精度不高,初始点的选择不尽合理,文中针对初始点和预测精度问题,运用最小二乘法拟合原理及残差修正理论进行了两处改进,从而提高了预测精度。最后针对某输油管道的实际监测腐蚀速度进行了分析预测,并对方法改进前后的预测结果进行了对比,可以看出预测精度大大提高。     

基于AIGA-WLSSVM的埋地管道腐蚀速率预测方法

为了降低埋地管道腐蚀影响因素之间的复杂相关性,提高腐蚀预测精度,文中提出一种基于自适应免疫遗传算法-加权最小二乘支持向量机(AIGA-WLSSVM)的埋地管道腐蚀速率预测建模方法,并采用AIGA优化模型参数,进一步提高模型的学习能力和稳定性。最后通过实例分析验证了AIGA-WLSSVM建模方法在埋地管道腐蚀速率预测中的可行性和有效性,为埋地管道的检修与更换提供参考。     

线性回归在公路试验数据处理中的应用

利用应用数学中线性回归方法,采用最小二乘法原理处理公路试验数据,并找出试验数据的变化规律和对应的线性回归方程,来解决公路工程试验中的实际问题.     

基于组合预测方法的公路客运量预测

公路客运量预测是为了超前掌握公路客运量的发展趋势、特征和规律,有助于公路网的规划建设和管理。文章使用基于时间序列和回归分析的组合预测方法,对公路客运量进行预测。首先,分别使用单项预测方法进行客运量预测;其次,在对倒数权系数与合作对策权系数确定法进行改进的基础上,根据单项预测方法或者给予预权的组合预测方法的预测结果的平均预测误差绝对值和平均预测误差平方对预测组合的权重系数进行确定,并进行组合预测;最后,根据预测有效性判断标准,分别对比不同单预测方法之间、基于不同权系数确定方法的组合预测方法之间以及组合预测和单项预测方法之间的预测有效性。对比分析结果表明,组合预测方法预测结果的有效性较多数单项预测方法更优。     

层状地层横观各向同性粘弹性优化反分析与优化方法比较

针对基坑开挖过程中所表现出来的时间效应以及地层横向与竖向变形的差异,采用Voigt模型进行横观各向同性粘弹性模拟,并结合具体的施工过程,进行横观各向同性粘弹性位移优化反分析。结合具体的工程实例,分析了阻尼最小二乘法、遗传算法以及混合遗传算法对横观各向同性粘弹性位移反分析的适应性,结果发现,阻尼最小二乘法对流变参数不敏感,而遗传算法则不同,可以对参数进行全面优化,而混合遗传算法集合了两者的优点,克服了阻尼最小二乘法的不足。     

Analysis of factors affecting the choice of route of pedestrians

Pedestrians as compared to vehicular traffic enjoy a high degree freedom of movement even in heavily congested areas. Consequently, there are more alternative links available to pedestrians between a given origin‐destination (O‐D) pair. This paper describes a study done by the University of Calgary to evaluate the factors affecting the choice of route on intra‐CBD trips or trips within the Central Business District (CBD).

An origin destination survey conducted in downtown Calgary, Alberta enabled the identification of the most significant factors influencing the choice. These factors were analyzed in relation to the physical characteristics of the location, personal characteristics of the trip maker and the type of the trip.

It appears that most people chose the shortest link and factors such as the level of congestion, safety or visual attractions were only secondary. This suggests that the length should be made a major consideration when planning and designing pedestrian links.     

Non-parametric analyses of efficiency of airports

This paper estimates the efficiencies and productivity changes of 12 international airports in the Asia-Pacific region based on data from 1998 to 2006. We apply stochastic frontier analysis (SFA) to compute efficiency estimates and use the Malmquist productivity index (MPI) to analyze productivity changes. We use the SFA model with a translog-type production function after testing the statistical hypotheses. According to the results of the SFA hypothesis tests, airports have experienced a technological regression; the deviations from the efficiency frontier are caused more by technical inefficiency than random noise. However, the inefficiency was found to decrease. The MPI reveals a declining trend resulting more from technological change than from efficiency change, with a decrease in inefficiency. Taken together, both the hypothesis tests and the MPI not only provide consistent conclusions, but also suggest that airports should concentrate on technological progress.     

波纹管应力分析研究进展

评述了波纹管应力理论研究方法的进展情况，围绕解析法、工程近似法和数值法，对波纹管理论研究中的一些主要成果作了较详细的回顾和总结，对各种研究方法作出了评价，展望了亟待解决的一些问题。     

注汽管道承压能力评估和实物试验验证

基于失效评估图技术对某注汽管道进行了承压能力评价,给出了管线在不同腐蚀壁厚情况下的极限承压能力和极限裂纹尺寸。并利用实物爆破试验验证了评价方法的安全性和有效性,通过对爆破断口进行宏观和微观分析,发现管段的开裂属于脆性开裂。     

实现多组态计量软件集中监控的可行性分析

天然气自动计量系统有多种组态软件,由于软件的不相通性,造成了计量系统数据采集的通用性差、数据传输与入库的时效性差、数据利用的可靠性低.结合各组态软件的实际情况,从设计上充分利用Oracle大数据处理能力以及Partition(分区表)的特性,实现历史数据的存储,应用WebService与COM+数据访问组件提供多层数据访问架构,采用OPC与DDE工业数据交换协议,实现了各站场计量数据的实时上传,为连续数据采集和实时监控提供了可能,节约了改造成本.     

埋地管道防腐保温层失效评价

明确埋地管道防腐保温层的技术评价标准,对埋地钢质管道的安全运行,延长管道使用寿命具有重要意义。为了对埋地管道防腐保温层做出有效评价,从间接检测与开挖检测2个方面,结合现场检测数据,提出了基于防腐保温层的电流衰减率、绝缘电阻率、质量状况与厚度的分级评价标准及基于4种评价指标的综合评判方法。工程实践表明,该评价标准对防腐保温层是否存在失效能做出有效判断。     

城市轨道交通杂散电流监测系统概述

介绍了城市轨道交通工程中杂散电流不同的监测系统的构成,分析了集中式、分散式和智能型等监测系统的配置和功能,以及智能型实时在线监测系统的重要意义,为轨道交通工程杂散电流监测系统的选择与应用提供参考。     

Preliminary results of an analysis of areas of influence in Shanghai

The main deficiency of most current modeling approaches to transportation can be identified as neglect of the integration of existing geographical knowledge in regard to the ex ante transport/land use modeling approaches, with its focus on territorial dynamics and theory development. This paper addresses this aspect of the problem by introducing a theoretical and methodological framework for the analysis of the interrelationship between land uses. The analysis attempts to determine to what extent the functional land use in a city can be considered an ordered pattern. The order sought does not rely on purely spatial configurations, but on the correlation of transportation and land use. The first section of this paper focuses on theoretical considerations. It stresses the fact that conventional approaches do not apply in the present context. It then suggests an alternative based on areas of influence and measured in terms of level of attractance of land uses. The second describes a procedure based on this alternative following the remarkable contribution of Hanjoul, Beguin and Thill. An application of this procedure to the analysis of Shanghai is then examined. Finally, an evaluation of the strategies for optimizing the interrelationship between land uses is presented. The paper concludes with a possible research agenda.     

输油管道中原油乳状液的流变性研究

原油乳状液的流变性是原油开采后在管道中输送的重要研究方面,为了更好地研究这一性质,采用电动搅拌机、偏光显微镜以及流变仪等仪器来测定不同含水率的原油乳状液在不同条件下的黏度,观测不同含水率的原油乳状液在偏光显微镜下的形态。并且分别对原油乳状液的黏度与含水率之间的关系以及与剪切速率之间的关系进行研究,初步确定了所测区块原油乳状液的转相点以及该区块原油乳状液的流变特性,为生产中的油气集输提供了理论依据。     

Direct analysis of the perceived importance of attributes of reliability of travel modes in urban travel

Reliability of travel modes was found to be the most important characteristic of transportation systems in several attitudinal investigations of individual travel behavior. This paper represents the first part of a research effort aimed at gaining a better understanding of the characteristics of reliability of transportation modes in urban travel. In this research, reliability characteristics are identified; their importance relative to each other is assessed, and an insight into possible structure of an objective reliability index is discussed. The research is based on perceived values of reliability, which were identified through a large attitudinal survey conducted in the Chicago metropolitan area.