铅酸蓄电池初次充电的操作步骤与注意要点

操作步骤 蓄电池的初次充电是影响蓄电池运行情况好坏和运行时间长短的关键之一。新使用的蓄电池的初次充电可按以下步骤进行：①检查蓄电池的外壳有无破裂；拧下加液口盖的螺塞，检查通气孔是否畅通。     

汽车蓄电池充电四步曲

蓄电池的初次充电是蓄电池运行情况好坏和运行时间长短的关键之一，新使用的蓄电池的初充电可按以下步骤进行。     

蓄电池保养的误区

新蓄电池不进行初次充电.蓄电池初次充电对其使用寿命有极大的影响.若不进行充电,即加蒸馏水直接使用,容易导致蓄电池容量不高,寿命缩短;若直接充电,也会缩短使用寿命.通常,蓄电池初次充电是在加注电解液后用小电流充电,大约1小时左右即可安装使用. 忽略蓄电池的通气孔.新蓄电池盖上的通气孔一般处于密封状态,使用时应摘下盖子,否则在使用过程中,蓄电池内发生电化学反应产生的气体无法排出,蓄电池会因内部压力过高而爆炸.     

科学养护爱车须知

正确对蓄电池充电对湿式蓄电池而言，初次充电对其使用寿命有着极大的影响。许多人对新蓄电池进行处理时，往往加“水”直接使用，殊不知这样既降低了蓄电池的容量，也将缩短其使用寿命；当然，如果直接大电流充电，也不正确。科学使用新蓄电池的方法是：先加注电解液，再用小电流充电1小时左右，然后安装使用。     

基于非线性混合充电策略的电动车物流配送路径规划模型

经典的车辆路径规划问题（VRP）通常只考虑载重约束和节点约束。随着电动物流车和充电站的增多，考虑充电时间与充电量成非线性关系的电动车路径规划问题（EVRP-NL）的研究在物流配送中也有着非常重要的意义。通过分段计算充电速率简化了以往对充电时间和充电量的非线性充电函数拟合方法，并对拟合函数进行了线性化处理。针对电动车物流配送的特性，构建了以最小化车辆固定成本、行驶成本、快充成本和换电成本之和为目标函数，考虑节点约束、载重约束、电量约束、时间窗约束及充电函数线性化约束的EVRP-NL模型，提出了由换电和非线性快充构成的非线性混合充电策略，其中非线性快充是考虑充电时间与充电量的非线性关系的快充方式。针对模拟算例的计算结果验证了模型的可行性和普适性。针对实际物流算例的计算结果表明，考虑充电时间和充电量非线性关系的混合充电模型可减少35%的充电时间和69%的充电成本，非线性混合充电策略具有显著优越性。对快充电价和换电电价进行控制变量的灵敏度分析后发现, 使用非线性混合充电策略时，随着电价升高，充电方式从电价升高的充电方式转变为电价稳定的充电方式，且电价升高至一定程度，充电方式和充电成本均不再变化。      

充电指示灯的几种典型电路及故障诊断

国内外的一些汽车上，电流表已被充电指示灯所取代，虽然充电指示灯不如电流表那样可以直接看出充，放电流的大小，但它结构简单，成本低，而且可以通过灯亮或灭来说明交流发电机，调节器等的工作是否正常，目前大多数汽车以充电指示灯亮的不充电的信号，指示灯熄灭为充电的信号，但有的汽车则刚好相反，充电时指示煤亮，不充电时指示灯灭，例如天津大发汽车等。     

发电机充电电路故障部位快速诊断法

现代汽车电器设备增多，对充电系统的要求越来越高。使用中，部分人由于对充电电路使用、维护不当，造成充电系统故障增多。根据汽车充电电路工作原理，结合自己排除“不充电”故障的经验，提出利用磁场产生吸力的原理来快速诊断充电电路故障部位的方法，供参考。     

电动摩托车快速充电方法的研究(1)

在一般条件下，蓄电池以小于放电（小于额定容量10%）电流充电为常规充电，大于此电流的充电方式均称为快速充电。本文主要从快速充电的理论基础出发，重点介绍了电动车目前普遍使用的快速充电方法及其优缺点。     

全数字船用电源充电机的设计

介绍了一种船用电源充电机数字控制系统。该系统应用分级定流充电和脉动充电相结合的充电方法，采用高频开关电源作为充电电源，利用TMS320F2407作为主控芯片，产生可调的PWM控制信号，实现蓄电池的快速智能充电。     

2021款领跑T03车交流慢充功能失效

<正>故障现象一辆2021款领跑T03车，搭载型号为TZ180XSLPT03B的驱动电机，累计行驶里程约为1万km，因交流慢充功能失效而进店检修。故障诊断及排除接车后首先试车，使用交流充电枪对车辆进行充电，仪表盘显示“充电暂停”（图1）。尝试使用该交流充电枪对另外一辆车充电，充电正常。至此，排除交流充电枪存在故障的可能。用故障检测仪检测，系统无相关故障代码存储。插上交流充电枪，读取整车控制器（VCU）数据流，     

革命式电池70秒充电

美国麻省理工学院的科学家成功研制出一种革命式电池，可在短短10秒钟内为手机完成充电程序，大幅减省充电时间。这种电池的充电速度是传统电池的100倍，由於充电快速，为电动汽车充电亦只需约5分钟。     

波罗乃兹轿车充电系充电指示的分析

汽车充电系充电指示的方式有两种：一种是用电流表指示充电，另一种是用充电指示灯指示充电。波罗乃兹轿车就是采用后一种方式来指示充电的，该车的充电系采用９管硅整流发电机配双极电磁振动式调节器。１波罗乃兹轿车充电指示的工作原理 充电系的电路原理如图１所示。发电机中Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９为磁场二极管，专门用来供给磁场电流。当发电机工作时，在发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势，经 Ｄ１～Ｄ６六只二极管所组成的三相全波桥式整流电路整流后，输出直流电，向蓄电池充电和向用电设备供电。发电机的磁场电流则由３个磁场二极…     

蓄电池常见充电方式的比较与注意事项

在蓄电池的使用中，充电是一项重要的工作。在对蓄电池进行充电时，必须根据情况选择适当的方式，这样才能延长蓄电池的使用寿命。本文将通过对蓄电池几种常见充电方式的比较，介绍如何正确选择充电方式以及充电时的注意事项。     

尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后。仪表盘充电指示灯亮（正常充电后指示灯为灭）。针对该车的故障现象，起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13。8V）；打开空调开关后，指示灯亮，发电机不充电。     

电动汽车充电装置的发展路径

电动汽车在汽车产业中的地位越来越重要，充电装置是电动汽车营销的基础设施。阐述了电动汽车产业发展的支持政策，明确了充电装置的建设目标，分析了充电装置的发展现状，给出加速建设充电装置以推动电动汽车营销市场发展的路径包括：利用车联网平台提升充电装置的智能化；创新充电方式开放能源共享与循环利用等。     

走出电气系统维护的误区

误区之一：充电电压越高越好。当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足而容量下降；当充电电压值过高时，将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值。     

熊荣华专家门诊

<正>新能源汽车无法充电的检修思路Q熊老师您好！一辆新能源汽车，无法充电，请问应该如何检修？湖北读者：随州张A我有一次去朋友家欣赏他的盆景，准备离开时，偶遇他爱人开电动汽车回来，说车辆不能充电。我问她，以前可以充电吗？她说前几天充过，没有任何问题。于是我们观察车辆仪表，没有正在充电的提示，拔掉充电枪插头，我问朋友能否找块万用表来，他问我要万用表做什么？我说测量一下充电枪插头上的CP和PE之间有无12V电压。如果有，说明充电枪基本正常，     

新能源电动汽车充电安全分析报告

基于对新能源电动汽车充电技术和充电安全的深入研究，并结合云计算、大数据以及人工智能的技术优势，特来电在充电设施层和充电网大数据层建立了保护电池汽车充电安全的两层安全防护技术。通过两层安全防护技术的运行，积累了大量的与充电安全相关的实际运行数据。在此基础上，从与充电安全相关的变化趋势、故障分析、防护分析等方面进行了分析总结，对进一步提升新能源电动汽车的充电安全有一定的参考价值。     

汽车充电批示灯控制方式及工作原理

汽车上装用充电指示灯的是，用以指示交流发电机能否正常向蓄电池充电，反映充电系统工作是否正常。不同的车型，其充电指示灯的控制方式及电路也不同，它们归纳起来主要有以下6种。     

严重亏电的蓄电池充电方法

蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障，蓄电池发生亏电故障以后，不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便，而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器，电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器，电源绕组及连接线路进行排查，发现确认故障点，就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后，就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电，然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法，