宁波市环城南路快速路总体设计

环城南路快速路是宁波中心城区"四横五纵"快速路中的重要"一横"。分析了环城南路的项目背景及主要技术标准,重点介绍了车道数、快速路型式、标准横断面布置、立交选型和芝兰桥特大桥,以期为类似高架快速路的设计提供参考。     

西安西咸新区秦汉大道快速路方案研究

秦汉大道是西咸新区"七横五纵"快速路路网格局中"五纵"之一。通过分析项目所在区域总体规划、沿线自然条件及建设条件,从项目背景、工程概况、工程总体方案、节点设计方案、快速公交系统等方面对秦汉大道快速路工程的设计作了较为全面的介绍。     

呼和浩特市西二环南延伸段快速化改造 总体方案研究

呼和浩特市西二环南延伸段(呼准公路)为呼和浩特市快速路"二横二纵"的其中"一纵",为城市西南角唯一快速路通道。对此进行快速化改造,能够更好地完善城市西南出口快速化功能,缓解中心城区交通压力。在分析改造项目建设背景及现状情况的基础上,根据其周边现状及规划情况,分段研究了总体布置形式及主要节点方案。     

封面工程

正本期封面工程为杭州市乔司至南苑连接线工程,由中国市政工程华北设计研究总院有限公司设计。工程位于杭州市余杭区世纪大道,南起石大路,北至南苑街,全长7.14 km,采用双向6车道高架快速路+地面城市次干路的道路形式。工程沿线与7条主要道路相交,设置枢纽互通1处,预留枢纽互通1处,设置8对出入口匝道,道路两侧设置20～30 m景观绿化带。工程总投资约15亿元。该工程是杭州市余杭区"三路一环"快速路系统中重要的"一纵",是联系临平副城与杭州主城区路网系统的骨架道路和快捷通道。     

济南市二环西路南延高架桥总体设计

济南市二环西路是济南西部主城区主要的南北通道,也是济南市规划的"三横六纵"快速路系统的重要组成部分,在既有二环西路北段高架桥基础上,继续南延至绕城高速南线。项目同步建设高架桥快速路和地面道路及BRT系统。本文分析了济南市二环西路南延高架桥总体设计情况。重点介绍了道路横断面布置、互通立交设计、与铁路交叉节点的处理、桥梁设计特点及高架桥出、入口布置等关键问题,为类似项目建设提供有益的借鉴和经验总结。     

扬州市万福高架快速路总体设计

万福路高架快速路是扬州市“五横七纵”快速路路网体系中的重要一横。快速路全长3.13 km，以高架桥梁为主，并上跨京杭运河，全线均为新建道路。介绍工程概况及主要技术标准，重点介绍快速路总体布置、标准横断面布置、桥梁结构设计和京杭运河大桥设计方案等，以期为类似高架快速路的设计提供参考。     

杭州德胜快速路东、中段总体设计

杭州德胜快速路是杭州"五横三纵"规划快速路网的一横,近期实施东、中段工程。该文分析了德胜快速路的功能定位,介绍了有关主要技术标准、道路总体设计以及近远期不同的实施方案,可供同类道路设计、建设参考。     

南宁市东西-南北向快速路立交方案研究

南宁市东西-南北向快速路立交是南宁市快速路体系中的重要节点,近期对于东西向快速路的全线贯通具有重要意义,远期是两条快速路流量转换点。介绍其项目背景、建设条件、主要技术标准及项目设计方案,进而为该立交后期的设计实施奠定良好的基础。     

浅谈主城区快速路路线设计

主城区快速路项目技术指标要求高,受到规划、用地等诸多限制,且外界条件复杂多变,因此做好路线设计非常关键.以武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸接线工程为实例,针对主城区快速路项目的特点,从平面总体设计、纵面控制设计、横断面相关设计等方面提出了主城区快速路路线设计的一些建议和方法.     

呼和浩特市南二环快速路总体设计

为构建城市快速路网体系、有效分离过境交通、解决片区交通拥堵,呼和浩特市南二环快速路改造工程于2015年竣工通车。南二环快速路实现了"快速路+快速公交"的"双快"模式。介绍了呼和浩特市南二环快速路改造工程的项目概况,分析了南二环快速路的功能定位,阐述了该改造工程的总体设计方案,详细介绍了工程重要节点的设计方案。     

金简黄快速路北延段总体设计

金简黄快速路是成都东部新区“九横六纵”高快速路网的重要组成部分，其北延段是该快速路的控制性工程。针对金简黄快速路北延段控制节点多、工程设计复杂、景观性高等难点，从功能定位分析出发，详细介绍了项目的横断面总体布置、关键节点设计、道路景观等方案，为类似工程的设计和建设提供借鉴与参考。     

临沂双岭高架快速路总体设计

临沂市双岭高架快速路是临沂市"三环十五射"骨架路网的重要组成部分,是内环西线向西延伸连接高速路进出城的重要通道,其建成可实现城市道路网和公路网的无缝衔接,提升中心城区辐射力。对临沂市双岭高架快速路项目概况、建设规模及功能定位进行分析,并对交通量进行了预测。同时,对其主要技术标准、总体设计方案进行介绍。最后,对施工期间的交通组织进行了阐述。     

城市快速路隧道最大纵坡取值分析

快速路是城市交通的"大动脉"。由于隧道快速路对城市环境的影响最小,越来越多的城市快速路采用了隧道的建设形式。现行道路设计规范对隧道快速路最大纵坡的取值存在一定的争议。提出了隧道快速路最大纵破取值应考虑的影响因素,并以江阴市澄杨路隧道为例进行分析。应从隧道交通流大小、车型比例、综合造价、交通安全等方面科学系统地分析后确定,可为工程实践提供参考。     

赣州市沙河大道快速路工程总体方案设计

沙河大道为赣州市规划的"四横六纵"快速路网中重要一纵的组成部分,通过对其功能定位和交通流量预测分析,合理地确定沙河大道快速路的总体方案,并结合周边建设条件研究各关键节点布置,旨在为类似工程设计提供借鉴与参考.     

沈阳市浑南大道快速路设计

浑南大道快速路为沈阳市二环南移一期工程,是沈阳市“环形+放射”快速路网的重要组成部分.通过分析沈阳市快速路总体规划、项目建设条件,从项目背景及概况、主要技术标准、总体方案、桥梁和隧道工程等方面对浑南大道快速路工程的设计作了全面阐述.总体设计方案显示,浑南大道快速路与周边已建成的快速路可初步形成快速路网体系,支撑城市功能向外疏解,有效改善城市中心区的交通拥堵.     

长春市两横两纵快速路横断面布置形式选择浅析

通过对目前长春市两横两纵快速路现有横断面的调查和分析,总结了现有道路横断面规划设计在城市区域功能划分、公共空间利用、分车带设计、道路绿化布置方面存在的一些不足,并结合国内快速路修建经验及道路交通需求特性,提出了适应长春市两横两纵快速路的断面布置方案,旨在营造一个较理想的通车环境。     

宁波综合管廊投资运营模式的思考

宁波市即将在姚江新区、世纪大道快速路等重点项目启动综合管廊建设,但其投资运营模式的研究相对滞后,难以满足不断发展的综合管廊建设运营管理需求。分析国内外综合管廊建设经验,明确了在项目不同阶段政府与管线单位所承担的成本分配。同时,结合宁波市政管道建设运营现状,从保障综合管廊投资建设可行性和运营管理可持续性出发,提出"三步走"投融资策略、管线单位有偿使用、保持费用分摊标准一定弹性空间等建议,为建立适应宁波的综合管廊投资运营模式提供参考。     

赣州快速路桥梁工程总体设计与创新技术

赣州中心城区快速路网由"四横六纵一环"14条快速路组成,其中新建快速路约161 km,互通立交11座。桥梁总体设计遵循"标准化设计、工厂化预制、装配化施工"的绿色建造理念,大规模采用桥梁预制拼装技术,建成江西省首座全预制拼装高架桥。重点介绍该项目桥梁工程的总体设计和创新技术。科研中开展了新型桥墩连接技术、新型减振伸缩装置和新型钢混组合盖梁等课题研究,并进行了模型加载试验和实桥测试,在工程应用中取得了良好效果。     

常州市青洋路高架北部延伸线工程总体设计

青洋路高架北部延伸线是常州市"一环八射"快速路网中一条重要的射线快速路,是衔接G42沪宁高速公路青龙互通的一条城市对外交通快速转换的重要通道。以青洋路高架北部延伸线工程总体设计为基础,分析了项目的建设背景、规模、功能定位,并详细介绍了快速路形式、标准横断面、平面总体布置、城市快速路与高速公路衔接设计、桥梁工程及综合管线工程等方面,为其他城市类似工程提供参考。     

赣州市文明大道快速路工程总体方案设计

江西省赣州市文明大道快速路是赣州中心城区“一环”、“四横”、“六纵”快速路网体系中的重要一横，呈东西走向，全长约6.48 km，主要以高架桥梁为主，包含高架主路和地面辅路，并上跨章江和京九铁路，包含一座立交。针对快速路穿越老城核心区，建设规模大、工程复杂、红线用地紧张等问题，结合主要控制条件，确定主要技术标准和总体设计方案。重点介绍快速路总体布置、重要节点比选、平纵横设计等，为类似快速路工程提供设计参考。关键词： 快速路；老城区；总体设计；断面布设；高架桥