铁道车辆用牵引电动机的最新技术动向

着重介绍了铁道车辆用牵引电动机的技术动向,例如通风方式的发展,轴承免拆卸更换结构等,分析了实测效率达到96%的高效牵引电动机、小型牵引电动机、永久磁铁同步电动机等电动机的技术特点、性能、维修以及运用效果。     

直接驱动式牵引电动机

直接驱动式牵引电动机是一种直接用于驱动车辆车轴的电动机.车辆采用这种电动机可以省却传统的齿轮传动装置,使得驱动装置结构变得更紧凑、重量更轻以及更省维修,列车运行时铁路沿线噪声更小.介绍直接驱动式牵引电动机的开发思路、结构、主要技术参数,试验结果,试验结论.     

可减少维修的机车车辆用牵引电动机

介绍了为减少感应式牵引电动机定子线圈和转子风道等重要冷却部位的尘埃堆积量而开放的少维修型牵引电动机的结构特点，单体试验，实际装车试验等的概要与试验结果，确认了其性能及尘埃排出效果，还分别介绍了新开发的牵引电动机用长寿命合成润没脂与绝缘轴承的现状和试验结果，如果能在少维修型牵引电动机基础上同时采用长寿命合成润滑脂和绝缘轴承，就可实现牵引电动机120万km非解体运行。     

机车车辆用牵引电动机的最新技术

为了实现新干线用牵引电动机轻量、高速、低噪声，以及既有线用牵引电动机实现低成本、减少维修等，在新干线用牵引电动机上采用了一些新技术；通风冷却技术，在定子上开通风；采用无框架定子和铝托架结构、陶瓷绝缘轴承以防电化学腐蚀；开发了润滑性良好、使用寿命长的润滑脂以及在既有线用的牵引电动机上的采用铝转子、在轴承外圈喷涂ＰＰＳ成形树脂等；同时还开发了不拆卸轴承也能供给和排泄润滑脂的新结构轴承。     

延长牵引电动机轴承寿命的中途补脂机构

本文介绍改善车辆牵引电动机维修方法的几个实例,同时,基于脂润滑的观点,阐述了延长牵引电动机轴承寿命的中途补指机构的结构、原理和应用效果。     

永磁同步牵引电动机的特殊性

在阐述永磁同步牵引电动机与异步牵引电动机工作原理的差异以及永磁材料稳定性基础上,从转子不产生损耗带来的优点、过载能力、极数的选择、环境适应性、控制方式、不可逆退磁以及磁场不可调节所带来的缺点等方面,分析永磁同步牵引电动机的特殊性,并提出设计上应采取的措施,为永磁同步牵引电动机的设计提供参考。     

地铁车辆用JD155永磁同步牵引电动机的设计

介绍了基于多物理场耦合仿真的轨道交通用永磁同步牵引电动机的设计方法。以沈阳地铁二号线用JD155永磁同步牵引电动机为例,介绍了该电动机的关键参数的选取、结构、试验和运行情况、与异步牵引电动机的比较以及下一阶段的工作。试验结果证明,JD155永磁同步牵引电动机在效率和节能效果、维护、外形尺寸等方面都优于异步牵引电动机。     

确定牵引电动机检修工艺的计算机辅助计算机设备

在牵引电动机使用寿命期限内，由于采用定期重复的维修措施而采集了大量的试验和性能参数的数据。如这些数据由卡片检索和管理，并要用于进一步的维修计划中，则需要花费极其的昂贵的费用。采用计算机辅助的牵引电动机试验，就可实现计算机辅助的试验数据管理。     

机车牵引电动机轴承故障分析及预防措施

根据运用机车质量信息和机车牵引电动机故障落修的统计数据，分析出牵引电动机轴承故障是电机的突出故障。阐述了轴承故障发生的原因，从牵引电动机修造、维护和保养等方面提出了有效的预防措施。     

大功率全封闭式异步牵引电动机技术

近年来,以低噪音、少维修为目标,正在推进全封闭牵引电动机的开发。全封闭式牵引电动机和自通风式相比,由于内部与外界隔绝,作为噪声源的风扇噪声被阻隔,而且没有灰尘随冷却风侵入,能省去定期解体清扫作业。但全封闭式牵引电动机的冷却性能较差,要兼顾大功率和紧凑化,特别在窄轨转向架上应用有一定困难。由于新材料的使用,冷却能力的提高,其小型轻量化技术比以往有所进步,又因其主电路系统的结构能继承传统异步电动机的优点,因而在驱动系统技术变革的潮流中,异步牵引电动机仍然是一种可供平衡的选择。作为提高冷却能力的驱动系统,通过对转向架布局和电气设备进行优化,从而将200kW级的全封闭牵引电动机搭载在窄轨转向架上,实现了低噪声和省去解体维修的作业。     

浅议直流牵引电动机检测试验

为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机具有良好的质量是一个关键环节,因此牵引电动机都要进行检查性的检测和试验.本文对电力机车牵引电动机检测试验项目、方法等作了较为详细的论述.     

浅谈SS4B牵引电动机的维修和保养

牵引电动机是机车上的重要设备之一,其工作可靠性对整个机车的正常运行有决定性的影响。SSB电力机车采用ZD114-A型牵引电动机,由于设计理念原因,该型电机质量一直不是很稳定,虽然经过整改已经基本解决问题,但是如果维修、保养不能及时跟上,问题还是可能出现。尤其随着运输任务的增加及万吨列车的开行,对机车质量提出更高的要求。介绍了合理的维修和保养技术,以保证电动机车运行稳定性。     

交流电力机车电气传动的发展趋势(续)

四、牵引电动机换向器牵引电动机用于电力机车已有近百年的历史,目前仍占统治地位,各国历来对它十分重视。近二十多年来,牵引电动机在改善性能、提高可靠性和降低维修费用等方面均取     

牵引电动机轴承发热原因分析及对策

针对牵引电动机在运行中经常出现轴承发热现象,从轴承本身、轴承安装质量、牵引电动机润滑油、轴承保养、牵引电动机通风等方面进行分析,并对出现的问题提出解决措施。     

JD117型异步牵引电动机的工艺难点及对策

JD117型异步牵引电动机是为动力分散型交流传动电动车组设计的，电机研制过程中在机座的加工和线圈的制作等方面进行了许多的技术研究工作。同时，在异步牵引电动机转子制造的关键环节－导条与端环焊接方面，采用了先进的中频整体感应焊接技术。     

190kW全封闭感应电动机的实用化验证

日本小田急电铁有限公司将190 kW级、外风扇冷却全封闭式感应电动机应用于3000型通勤车上,开展了长期验证试验,确认了该电动机比190 kW级敞开式牵引电机的噪声低、维修性能好,为实际应用找到依据。文章介绍了190 kW全封闭牵引电机的概况、结构、特点,以及各项验证试验内容与试验成果。     

一种多功能的试验设备：牵引电机综合试验台

随着东风_4大马力内燃机车在铁路运输中的广泛运用,与其配套的TQFR-3000交流同步牵引发电机和ZQDR-410直流牵引电动机修理后的试验,就成为许多厂、段必须解决的问题。一般修理厂、段,修理的电机品种多、数量少,而且一般只作出厂试验,因此一种能分别试验牵引电动机和同步牵引发电机的综合试验设备——牵引电机综合试验台应运而生。由笔者设计,在沈阳铁路局薛家配件厂研制成功的这套牵引电机综合试验台已投产一年,取得了投资省、见效快、功能全、设备利用率高的效果。     

坡停起动对牵引电动机换向器的影响

以６Ｋ和ＳＳ４机车牵引电动机换向器的故障为例，分析了机车坡停起动对牵引电动机换向器的影响。从牵引电动机设计、换向器制造及机车运用三个方面提出了为消除此影响所应采取的措施。     

ZQDR/410直流牵引电动机代替苏制ЭД—118A直流牵引电动机的可行性分析

本文通过对机车牵引性能、电机性能、电机安装等方面进行分析比较,说明ZQDR-410直流牵引电动机完全可以代替(?)118A直流牵引电动机。代用后使机车具有持续牵引力有所提高、恒功速度范围大、电机效率高、换向稳定性好等优点。     

与车轮一体化的牵引电动机的冲击试验

两年前，开发了一种轻量化的采用永久磁铁的直接驱动的牵引电动机与车轮一体化的装置。开发这种电动机的目的是为了获得低的噪声、低的维修和高的效率。为了降低重量，我们利用了为电动机磁场所需的高性能的永久磁铁。在此情况下，牵引电动机是一个无弹簧支撑的物体，这样它的坚固耐用性就产生了疑问，这次对其进行这１００万次的冲击耐久性试验，从而断定这些电动机是足够坚固耐用的。