甬台温铁路进展顺利——记甬台温铁路工程建设指挥部

甬台温铁路是铁道部和浙江省共同组建的沿海铁路浙江有限公司合资建设的项目,实行项目业主负责制,由沿海铁路浙江有限公司负责工程的建设和建成后的营运管理。甬台温铁路设立甬台温铁路工程建设指挥部具体负责工程的实施。计划与2008年底全线铺轨基本完成,2009年上半年具备开通运营能力。     

杭州铁路建设与总部经济发展

近日，国家开发银行将向浙江省铁路投资集团有限公司提供30亿元政策性贷款，专项用于宁杭城际铁路、杭甬客运专线等重点铁路工程建设，由此拉开了2008年长三角铁路大发展的序幕。     

上海至杭州铁路客运专线拉开建设帷幕

2月26日上午．《中长期铁路网规划》重点项目、全国铁路快速客运网和长三角域际轨道交通网的重要组成部分——上海至杭州铁路客运专线拉开建设帷幕。上海至杭州铁路客运专线全长160公里。设计时速为350公里，建成后沪杭之间半小时内可直达。这条铁路连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出。途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，全线设车站9座，规划年输送旅客为单向8000万人。     

广汕铁路公司成立

正广东广汕铁路有限责任公司创立大会暨第一次股东会1月15日在广州召开。这是广东省和中国铁路总公司坚决贯彻落实党的十九大精神,深化供给侧结构性改革,加强广东铁路等基础设施网络建设和实施区域协调发展战略部署尤其是建成覆盖粤东粤西的快速交通体系的重大举措。广东广汕铁路有限责任公司由中国铁路广州局集团有限公司、广东省铁路建设投资集团有限公司、广州铁路投资建设集团有限公司、惠州市广汕客运专线投资有限公司、汕尾市高速公路公司分别作为中国铁路总公司、广东省人民政     

中国铁路发展规划与建设实践

在总结中国铁路发展所面临历史机遇的基础上,指出铁路的发展目标和战略规划。针对客运专线和铁路客站两方面剖析中国铁路规划与实践：前者探讨了以“四纵四横”为骨架的客运专线网络、主要城市群快速城际客运系统;后者提出铁路客站建设应重视功能、系统、先进、文化、经济5个方面的要求。介绍了北京市铁路枢纽规划采用的多客站模式,以北京南站为例,从功能需求、建筑特色、人性化服务、节能环保方面阐述其规划建设特点。最后,指出铁路客运专线和客站对经济社会和人们生活方式产生的深远影响。     

铁道部与宝钢集团签署合作建设上海至杭州铁路客运专线协议

日前，铁道部党组书记、部长刘志军与宝钢集团有限公司董事长徐乐江在杭州就合作建设上海至杭州铁路客运专线举行会谈并签署了合作建设协议。双方一致表示，长期以来，铁道部与宝钢集团建立了良好的合作关系。当前落实中央扩大内需促进经济增长的战略决策，加快推进大规模铁路建设，为双方合作创造了新的机遇。     

长三角铁路发展扫描

随着长三角区域经济发展的加快,铁路建设也随之加快步伐。“十一五”期间,长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、三个中心”的路网布局。其中,沪宁、宁杭和沪杭甬城际铁路的客运专线将组成长三角新型快速客运网络,并与其他交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系。可以预计不远的将来,以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”将呈现在我们眼前。     

上铁院设计的合蚌客专正式开工

1月8日，由中国铁建中铁上海设计院集团有限公司设计的合肥至蚌埠铁路客运专线，在蚌埠高速铁路新客站（京沪高铁与合蚌铁路客运专线接轨点）正式开工建设。这也是今年全国第一个开工的铁路项目。     

宁杭铁路客运专线年前开工

南京至杭州铁路客运专线于2008年12月27日开工。该线路旅客列车设计运行时速350公里，铁路建成后南京至杭州将在1小时以内到达，可以较好地解决长三角西南部地区交通条件相对薄弱问题，形成沪宁杭区域1—2小时交通圈。     

（南）昌九（江）城际铁路开始架梁

11月19日，（南）昌九（江）城际铁路开始架梁施工。15时58分，首片长32米、重750吨的箱梁被稳稳地安放在陈家大屋大桥上。昌九城际铁路是铁道部与江西省合资共同建设的江西省内第一条客运专线，全长96．648公里，其中特大桥、大桥数量占全长的33．03％。     

铁路客运专线今年又有五条开通运营

记者在日前召开的全国铁路工作会议上获悉：武汉-广州、郑州-西安、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等五条客运专线将于2009年投入运营。到目前为止,全国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里．2009--2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度,到2012年,将有1．3万公里客运专线建成投入运营。     

合资铁路公司货运管理的现状和对策

以天津南环铁路有限公司运输分公司货运管理的现状入手,对该公司现行的货运管理结构、方式和内容等方面进行分析,指出目前合资铁路公司在货运管理上存在的问题,提出相应的解决对策,对合资铁路公司更合理的进行货运管理具有一定的意义。     

哈大铁路客运专线建设“全线突击”

在大连市全面推进国际航运中心的建设过程中，哈大铁路客运专线建设是提升口岸综合服务能力和辐射能力的重要一环。大连市委常委、常务副市长肖盛峰带领相关区市县和委办局主要负责人来到哈大铁路客运专线大连段的主要工地，现场办公解决项目推进过程中遇到的实际问题。     

铁路客运专线供电自动化系统关键技术研究

1引言 在我国已建成了广深、秦沈客运专线的基础上，客运专线的建设进入了一个发展的高潮时期，客运专线要求高速、高密度，电力牵引是最好的选择。随着电气化铁路技术的发展，铁路供电系统的自动化程度也越来越高，它对保证铁路供电自动化系统的可靠运行，实现铁路的“减员增效”起到了积极的促进作用，但同时也应该看到，随着各种新型设备和先进技术的不断运用，供电自动化系统已经日趋复杂庞大，其安全可靠性对运输生产的影响也愈加突出。     

合资铁路股份制改造的难点及其对策

针对合资铁路建设经营中存在的问题，以广东省三茂铁路总公司股份制改造的实际工作为案例，对合资铁路股份制改造中的关键问题着重从法理角度进行了阐述和分析，同时也证明了铁路进行股份制改造的难度。     

铁路客运专线项目运营维护阶段成本分析

近年来,为了缓解铁路运输的压力,满足人们日益增长的出行需求,我国在大规模建设铁路客运专线。铁路客运专线要求高的技术标准、复杂的施工程序、大型临时工程和关键施工设备投入巨大,这些特点导致客运专线项目的成本远高于普通铁路项目。在我国铁路客运专线建设项目的传统管理模式中,铁路客运专线建设项目决策一般主要依据是前期建设成本,对运营维护成本较少考虑。即使传统的管理考虑了客运专线交付运营后的运营维护成本,但是对运营维护成本如何估算没有形成一套估算方法、对运营维护成本的构成不清晰。故针对此问题,本文重点对运营阶段成本进行分析,以期在保证客运专业良好运营的同时最大限度地准确估算运营维护阶段的成本消耗。     

铁路客运专线发展的宏观环境研究

1铁路客运专线的产生与发展 1．1铁路客运专线的概念与特点 1．铁路客运专线的概念 在分析客运专线的时候，将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路，在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高，而是全新研制的高速运行的技术系统。[编者按]     

沪杭高铁开工 首次引入社会资本

备受关注的上海至杭州铁路客运专线计划于今年2月26日开工。届时杭州至上海乘火车38分钟即可到达。该项目还打破了国内大型铁路建设原有的投资结构，首次引入社会资本。     

铁路隧道施工技术研究

随着我国西部大开发战略的调整,以及高速铁路客运专线建设的飞速发展,对于铁路线路线型要求越来越高,相应的长大隧道数量增多,铁路隧道施工已经成为铁路建设中的重要施工内容。针对隧道施工工序简要介绍了铁路隧道施工技术,对于相关领域人员具有一定的参考价值。     

铁路客运专线办理行包的探讨

本文根据铁路客运专线的性质和特点，以大量的第一手现场调查资料，在旅客随行行李（随身行李和托运行李）需求预测的基础上，分析论证了铁路客运专线办理旅客随行行李的必要性，对铁路客运专线办理旅客随行行李运输方案进行了探讨，并提出建议，同时，对我国铁路包裹运输发展方向和办理方案进行了探讨。