基于模糊综合评价法的沪杭交通方式选择

上海、杭州是我国重要的经济地区，沪杭间的运输通道尤为重要，其客运需求量也很大，因此旅客如何选择最适合自己的出行方式成为了一个值得考虑的问题。本文基于模糊综合评价法，对沪杭间的四种主要交通方式——高速公路、普通铁路、动车组、高铁分别建立模型，并进行量化计算，为乘客选择合适的沪杭交通方式提供参考，同时对沪杭问未来的交通运输发展也具有重要意义。     

耐人寻味的沪杭磁悬浮项目“两步走”建设模式

据上海市政府一位知情人士透露，沪杭磁悬浮上海市区段——龙阳路至虹桥机场——已获国家发改委批准建设，但目前仍未公布。而原规划中的“上海市区至嘉兴”（由上海建设）、“嘉兴至杭州东站”（由浙江建设）部分，则可能要到2010年上海世博会之后才开始建设。     

沪杭磁悬浮350亿投资从何来

沪杭磁悬浮项目即将开建的消息，让大家充满了期待。眼下实际的问题是，175公里的沪杭磁悬浮投入将在350亿元人民币左右。如此大的资金投入，将从何而来？除了政府层面的投资外，大量民营资本对于沪杭磁悬浮项目势必也会竞相投资。业内人士认为，在基础建设投资日益多元化的今天。民营资本将在磁悬浮项目上有着更大的发挥空间。因此，有专家分析，沪杭磁悬浮项目势必将积极探索市场化融资方式，吸纳国有资产、民间资本构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。     

沪杭线钢轨波磨成因分析

本文通过对沪杭线路的运输状况、波磨特征的调查和研究，经模型计算、理论分析和实验，对沪杭线直线线路的波磨形成机理进行了探讨，并提出了相应的防护措施。     

沪杭磁浮交通项目的经济可行性分析

深受海内外关注的沪杭磁浮交通项目的经济可行性自其立项至今一直是社会各界争论的热点问题。本文参照上海磁浮的运营现状，客观估计沪杭磁浮交通项目的预期现金流量，通过设定预期回收期倒推客流量的方法展开分析，认为影响该项目效益的决定性因素是客流量。     

中国高铁跨省调价后 乘客该如何选车次?

正中国高铁已经迎来第一次跨省调价。从4月21口起,东南沿海高铁的车票价格将不再"一刀切",而是根据各车次的客流状况,呈现差异化。东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成,其中沪杭段全长159公里,杭甬段全长155公里,甬深段全长1309公里。此次调价涉及东南沿海时速200—250公里的动车组高铁(D字头)列车部分票价,沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。     

中铁十一局攻坚沪杭高铁服务世博

1月17日，由湖北中铁十一局承建的沪杭高速铁路客运专线六标段施工工地，近900吨的巨大箱梁装车运往架梁现场，这是该公司在全路段率先完成894座桥墩施工任务后，又开始全面架设箱梁。     

上海虹桥交通枢纽启用

作为“十一五”期间上海市重点工程、2010年上海世博会重要交通配套设施，上海虹桥综合交通枢纽工程已顺利通过验收，新建的2号航站楼已正式启用，东、西交通中心以及沪宁、沪杭城际铁路也将陆续投入运营。虹桥交通枢纽总建筑面积达150万m^2，日均客流可达110万人次，是集航空、高铁、城铁、高速公路、磁悬浮、地铁、公共汽车等“轨、路、空”多种交通方式于一体的世界级综合交通枢纽。     

铁路资讯

上海铁路局优化列车运行图为便民图市场图 （本刊记者薛贵宝人民铁道报记者杨海成）上海铁路局积极适应旅客需求，调整沪宁城际高铁、沪杭高铁列车开行方案，将3月20日新实行的列车运行图优化为便民图、市场图。     

中国南车已交付40列CRH380A高速动车组

由中国南车四方股份公司研制的、去年两次刷新世界纪录的和谐号CRH380A新一代高速动车组已成功交付40列,在沪杭、沪宁、武广高铁投入运营,其高速度、高安全、高可靠、高节能的优势赢得了广泛赞誉,成为中国高铁飞速发展的重要见证和引领世界高铁发展潮流的重要标志。     

CTCS:中国高铁安全保护神

正看着上海虹桥火车站候车大厅屏幕上显示的高速列车运行时刻表,高峰时段无论是京沪高铁还是沪宁、沪杭等城际高铁,高速列车每隔几分钟就有一趟列车发出。若放眼整个高速铁路网,成百上千列高速列车几乎每时每刻都在有条不紊、安全正点地运行。在这庞大的     

全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东:建议珠三角建第二高铁

<正>全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东在分组讨论时说,我国东南部沿海地区高铁,包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实现盈利,且这些高铁能力已趋近饱和,他建议加快在这三个地区高铁的规划和建设,未来可在这三大地区重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。广深高铁客增近五成胡亚东说,这三个区域高速铁路旅客运输的需求是持续增长,去年高     

一种适用于沪杭磁悬浮工程的坐标系

为更好地满足沪杭磁悬浮工程全线施工定线的需要，提出了引用一种新型大地坐标系的设想,该坐标系仍以经纬线构成椭球面上的坐标格网，但点位则用长度量表示．由此不仅可统一全线用于施工定线的坐标系，而且能杜绝投影变形，方便而精确地求解长度和角度，这已由计算结果所证实.     

高铁列控系统和降噪技术

<正>看着上海虹桥火车站候车厅大屏幕上显示的高速列车的开行时刻表,高峰时段,无论是京沪高铁还是沪宁、沪杭等城际高铁,高速列车每隔几分钟就有一趟列车发出。若放眼整个高速铁路网,成百上千列高速列车几乎每时每刻都在有条不紊、安全正点地运行着。本文着重介绍高铁列控系统和降噪技术。一、高铁列控系统在这庞大的高铁系统里,是什么确保着列车运行的有序和安全     

规划建设中的上海崧泽高架西延伸工程

正长期以来,上海市中心城浦西地区与郊区的发展,基本延续原有的沪宁(G50)、沪杭(G60)廊道发展模式,自浦东大发展后,上海需要一个完整的西部战略。在传统的沪宁、沪杭廊道发展模式下,江苏、浙江在走廊上的城市比上海西部的嘉青松新城具有更好的发展条件。2010年,上海市虹桥枢纽的高铁、城际铁路、机场功能全部启用,实现了上海市对外交通的整体外移,虹桥同时成为新的城市中心点,嘉定、松江、青浦成为虹桥城市功能的组成部分。     

中国最先进的高铁列车

正CRH380D型高速动车组是中国铁路最新型的和谐号CRH380系列动车组,设计运营时速为350公里,最高试验时速为420公里,是目前国内最先进的高速动车组之一。随着京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁等时速300公里高速铁路相继建成通车,为进一步满     

中国高铁安全保护神

正看着上海虹桥火车站候车大厅屏幕上显示的高速列车运行时刻表,高峰时段无论是京沪高铁还是沪宁、沪杭等城际高铁,高速列车每隔几分钟就有一趟列车发出。若放眼整个高速铁路网,成百上千列高速列车几乎每时每刻都在有条不紊、安全正点地运行。在这庞大的高铁糸统里,是什么确保着列车运行的有序和安全呢?在中国2万多公里的高速铁路中,京沪、沪广、京津城际、沪宁、沪杭城际等高速铁路的列车最小追踪间隔只有3分钟,这些高速铁路采用了哪种列车运行控     

上跨沪杭高速桥梁整体顶升落梁施工技术研究

桥梁上跨既有道路时,因其净空不足,容易导致施工困难。高位现浇顶升落梁施工技术的应用可以很好地解决这个问题。结合骑塘枢纽F匝道2号桥上跨沪杭高速顶升施工实践,阐述顶升技术施工监控的关键工序,运用有限元模拟和监控实测相结合的手段验证了该工艺的可操作性和安全性。从而表明顶升施工不仅安全可靠,还具有良好的经济及社会效益,为交通设施的建设提供新的技术手段。     

国际快讯

土耳其中国制造高铁即将通车中国首条海外高铁“安卡拉一伊斯坦布尔高铁二期工程”目前已进入工程收尾和测试阶段，即将全线通车。这条中国在海外第一个“走出去”高铁，彰显了中国高铁制造业纯熟和专业的实力。安卡拉一伊斯坦布尔高铁项目是土耳其目前最重要的基础设施项目之一，全长533公里。一期工程至埃斯基谢希尔，已于2009年通车。二期工程项目里的158公里由中国铁建牵头承包建设，合同金额12．7亿美元，设计时速250公里。高铁通车后，两地的运行时间将缩短至3小时。     

企业快讯

中国首台“高铁救护车”通过试用考评中国北车拓高铁维修维护市场;我国首台“动力分散”型变频精轧电机在中国南车电机公司下线;汉高（HenkeI）参展2013年国际轨道交通展