再接再厉 把《中国港口》办成“港口人”自己的杂志——在2011年中国港口杂志社理事暨编委扩大会议上的发言

<正>今天,我们相聚在美丽的贵阳,召开2011年《中国港口》杂志社理事暨编委扩大会议,感到十分高兴。一是有各港的领导和朋友们的光临此会,共同研究、探讨如何把《中国港口》办得更好;二是大家能有幸在"十二五"期我国港口重要的发展机遇期,也是港口行业实现转型发展的关键时期,一起庆贺《中国港口》杂志社     

铜陵港口行业自行签订自律公约

<正>为建立自律性行业管理机制,推动行业诚信建设,2011年春节前夕,在市港口协会的推动下,全市49家的经营人共同签署了铜陵港口行业自     

猜想中国港口的2014

<正>2014年是十八届三中全会后我国全面深化改革的第一年。作为一种重要的运输途径,港口在经济增长和对外贸易中扮演了非常重要的角色。新的一年,中国港口发展将会有哪些亮点?中国港口格局将会发生怎样的变化?在迎来2014年之际,《中国港口》率先对中国港口行业未来发展作出五大猜想。猜想一:港口告别高增长,将形成中低速平稳增长格局在经历了金融危机后增速的大幅波动后,2012年,我国外贸进出口增速下降为6.2%,2013年     

中国港口半年报

受国内投资与消费增速“双降”以及贸易需求扩张乏力影响,2014年上半年中国港口业增长缓慢,下半年中国港口货物吞吐量仍将维持6％左右的低速增长。内贸吞吐量增速大幅跳水,未来港口吞吐量的持续增长值得忧思。     

中国港口步入转型升级关键之年——专访中国港口协会常务副会长陈英明

<正>在中国水路运输发展的历史画卷中,"港口发展"可谓是浓墨重彩的一笔。尤其是2001年,港口行业实施新一轮的体制改革以来,中国港口取得成就有目共睹,由大变强的步伐正渐行渐近。对于中国港口来讲,2013又是不平凡的一年,按照"强海运、优港口、兴内河"的发展思路,一年来,围绕港口转型、港口     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

正确认识港口行业发展的新变化

<正>自2001年11月23日,国务院办公厅下发了《国务院办公厅转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》后,各地港口纷纷深化现行港口管理体制改革。至     

中国港口:我们这十年

<正>党的十六大以来的10年,是中国港口历史上极不平凡的10年,也是中国港口浓墨重彩成就画卷的10年。在人类历史的长河中,10年时间只是短短的一瞬,但10年的成就与辉煌、激情与悲壮,成为了中国港口事业发生翻天覆地变化、不断走向繁荣的最好见证。回首往事,10年来,中国港口无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量均跃居世界第一,大大改写了世界港口排行榜;10年来,中国多家港口集装箱吞吐量排名跻身全球港口排名前20强;10年来,中国港口已经撬动了全球港口物流链条,充分展现了创新能力与实力。下一个10年,中国港口将继续高歌猛进,必将再造一个新的雄踞于世界港口之林的港口经济版图。     

中国港口协会——港口行业的交流平台

中国港口协会业务主管部门为中华人民共和国交通运输部，是国际港口协会的联系会员。目前有单位会员500多个，个人会员13000余名，会员覆盖面遍及沿海和长江、珠江、黑龙江、京杭运河等水系的各主要港口。现已有中国港口协会集装箱分会、汽车滚装分会、港口铁道分会、科技委员会、规划委员会、长江港口分会等各分支机构。     

中国港口“仰望天空”

<正>当前,港口行业自身发展不仅面临着新特点也面临着一些老问题。例如:船舶大型化所带来的问题;区域间港口存在的低价无序竞争造成企业正常利益受损的问题;在枢纽港、喂给港总体布局建设上以及港口行业整体结构不甚合理的问题;港口价格、安保和港口物流信息化等存在的问题已成为港口行业和港口企业发展的不利因素。未来,中国港口行业将何去何从?     

中国港口协会将组织开展“中国港口科技进步奖”评审奖励工作

<正>国家科学技术奖励工作办公室日前发布公告,准予中国港口协会设立科学技术奖。据此,中国港口协会将自2007年度起在全国港口行业内组织开展“中国港口科技进步奖”的评审奖励工作。     

《中国港口年鉴》2012版编撰组稿会议在桂林召开

<正>(本刊讯)2月27日～3月1日,《中国港口年鉴》2012年版编撰组稿会议在广西省桂林市召开,来自全国20多个省分的港口管理部门、港口企业集团、港口协会共计40多名代表到会,共同商讨2012年版《中国港口年鉴》编撰工作事宜。《中国港口年鉴》是由交通运输部主管、中国港口协会主办、中国港口年鉴编辑部编撰出版的     

中国智能港口的建设框架设想

在分析国际化港口发展现状及发展趋势的基础上,结合港口信息化建设相关经验,利用网格化理念搭建了智能港口应用系统体系结构,提出中国智能港口的建设目标和总体建设框架设想,共同推进港口智能化发展,充分发挥港口的供应链枢纽作用。     

中国港口行业和港口协会致力于中国经济的可持续发展

11月19日,中、日、韩三国的港口协会在韩国光阳港举行了第六届东北亚港口协会会长会议。中方出席的有以中国港口协会常务副理事长曹忠喜为首的7位代表。中国港口协会秘书长何业钢在会上作了发言,现予以全文刊登。     

回顾2011 中国港口这样走过

<正>随着2011年12月30日交通运输部李盛霖部长宣布:"2011年中国规模以上港口完成货物吞吐量90.7亿t,完成集装箱吞吐量1.6亿TEU,同比分别增长11.9%和11.4%,"中国港口在2011年完美收官。事实证明,在2011年如此复杂严峻的宏观环境下,中国港口再一次用数据说话。     

在中国港口经济发展中中小港口路在何方

<正>沿海大型港口凭借其优越的港口条件和强大的经济影响力,一直是各界关注的焦点,但这并不表示中小港口的发展就不重要,就不需要关注。相反,无论是从拉动城市发展的角度,还是从区域港     

全国港口行业2011年2月景气指数评点

<正>2011年2月份,受春节假期等因素影响,我国港口货物吞吐量增速有所放缓,环比跌幅较大,而货物港口作业价格水平也有所浮动,但总体形势     

全国港口行业2014年1月景气指数评点

<正>2014年1月,我国港口行业景气指数为190.33点,环比上涨10.01点,涨幅为5.55%;同比上涨13.37点,涨幅为7.56%。从吞吐量统计数据来看,环比方面,当月全国港口货物吞吐量指数、外贸吞吐量指数和集装箱吞吐量指数分别上涨4.7%、13.1%和6.3%;同比方面,三项指数分别上涨7.2%、11.5%和12.0%。从各区域港口环比情况来看,环渤海、长三角、长江中上游、珠三角、海峡西岸和北部湾六大区域港口吞吐量综合指数均上涨,平均涨幅为7.9%,涨幅最大的为环渤海区域港口的15.4%,涨幅最小的为珠三角区域港口的1.2%;     

与中国港口发展同步——写在中国港口协会成立30周年之际

<正>2011年是中国港口协会成立30周年。在12月23日召开的中国港口协会庆祝成立30周年座谈会上,交通运输部李盛霖部长到会看望了参会代表,与大家共享了中国港口协会成立30周年的成功和喜悦,并作了重要讲话。表达了交通运输部对中港协的关心和重视。从1981年到2011年,是中国港口发展最快的时期,1981年中国改革开放的春风吹遍全国,中     

港口企业管理中的中国文化

港口行业已逐步实现标准化经营，围绕货物进行计划、组织、协调、控制和决策，从而使得港口企业服务日趋同质化。要想在激烈的行业竞争中获得差异化优势，除引入先进的信息化技术以外，对港口企业“软实力”的建设也不失为一种有效的途径。值得注意的是，港口企业文化作为近几年“软实力”研究的热点，首次将人的因素和企业效率挂上了钩。而事实也说明，中国港口历经近60年的发展，粗放型、“经济人”式思路的经营理念已暴露出很多问题，强调团队合作、注重以人为本正成为我国港口企业管理新的风向标。本文旨在从中国文化的角度探讨我国港口企业管理的新思维，以此为改善港口企业管理绩效提供另一种思路。