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公交专用道线网规划方案评估是一项重要工作。以武汉市主城区公交专用道线网的布局规划方案为例,研究公交专用道线网规划方案评价方法和指标。采用复杂网络理论和动态仿真模型相结合的方法,构建公交专用道线网规划方案评价体系,从复杂网络结构特性角度构建了公交专用道线网评价指标,利用VISSIM对部分路段的公交专用道运行效果进行仿真实验。实验结果表明,设置公交专用道并规划公交专用道线网使公交车行程延误降低了约59%,行程时间减少约44%,平均车速上升,对优先发展公共交通有较好的促进作用,为公交专用道线网规划方案的评价提供理论参考。 相似文献
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为解决城市交通拥堵、资源浪费和环境污染等问题,提升城区公交规划经济发展水平,探讨城区公交规划经济发展的意义,分析包含运营成本增加、票价收入不足等方面的问题,同时针对发展现状提出城区公交规划经济发展策略。研究表明,经过科学规划、精细管理以及合理票价政策的实施,能够减轻通勤负担,提高居民出行质量,降低能源消耗,减少尾气排放,吸引更多的人才和资金流入城市,推动产业升级,提高城市的国际竞争力,为经济的可持续发展创造更有利条件。 相似文献
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国务院总理温家宝10月10日主持召开国务院常务会议,研究部署在城市优先发展公共交通。会议指出,为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。会议确定了优先发展公共交通的八个重点任务,其中第一个任务为强化规划调控,提出城市综合交通体系规划应明确公共交通优先发展原则,并要求城市控制性详细规划要与城市综合交通体系规划和公共交通规划相互衔接。 相似文献
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城市交通规划是一个十分复杂的社会性极强的技术工程系统。要充分发挥城市交通系统的综合效应,必须采用科学的综合的交通规划技术。综合交通规划技术主要体现在四个方面:全面系统地掌握城市区域的社会、经济、人口、土地使用、交通现状等信息;多方面、多层次的分析问题产生的原因;科学地预测城市交通需求的增长速度与发展趋势; 相似文献
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近年来,浙江省嘉兴市交通运输部门紧紧围绕党中央、国务院关于统筹城乡发展、推进社会主义新农村建设的重大决策,认真贯彻落实交通运输部"三个服务"和嘉兴市委市政府优先发展公共交通的战略部署,在2004年实现城乡公交一体化的基础上,促使城乡公交向公益化、国有化转型,与城市公交实行统一管理体制、统一扶持政策、统一资源配置、统一票价政策、统一服务标准和统一发展规划的"六统一",城乡百姓享受了公交均等化服务,创造了具有嘉兴特色的城乡公交模式。嘉兴市地处浙江省东北部,处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。全市陆地面积3915平方公 相似文献
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长江三角洲地区位于我国沿海经济带和沿长江经济带的交汇处,以占全国2.2%的面积,占全国1/10的人口,创造了全国近1/4的国内生产总值、1/3以上的外贸进出口总额。该地区是我国经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化水平最高的地区之一,在全国经济社会发展中占有重要战略地位。 相似文献
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基于可持续发展的城市交通规划 总被引:4,自引:0,他引:4
城市交通拥挤可能是城市交通规划失策最为明显的现象:它破坏了使用汽车的中心目的——便于直接接近人、货物和劳务;而堵塞的城市道路使经济生产付出了极大的代价,使空气污染和噪音污染加重。为了缓解城市交通拥挤,只有采取综合集成的有效措施,改变传统的交通观念,导入可持续发展思想,才能解决如此复杂的城市交通问题。第一,从城市规划和土地利用方面着手,避免城市人口和城市功能过度集中造成的城市交通总需求超过城市的交通容量上限,避免城市中心商务区土地利用强度过大而使城市交通问题无法解决;第二,从交通结构的角度,采取各… 相似文献
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综合交通规划概念及基本框架 总被引:4,自引:1,他引:3
综合交通规划的理论与方法课题组 《综合运输》2005,(6):4-9
根据对综合交通及其发展规律的认识,以及对已有交通规划实践发展以及有关理论的总结和评价,本报告提出如下关于综合交通规划的概念及基本框架体系。1综合交通规划的概念交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施,交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性,因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象,由国家通过规划进行运输资源的配置,以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要… 相似文献
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以公路交通可持续性发展的思想为指导,通过公路网规划研究,为济南市交通发展科学决策,为济南市公路率先实现现代化,为公路交通与其他相关社会经济事业协调、为济南市"十一五"公路网规划提供参考. 相似文献