加强驾驶员在职训练应"三管齐下"

适应发展,科学组训,把提高战斗力视为在职训练的总目标.首先,依托基地上岗训练.司训机构应把驾驶员在义务兵服役期内能够单独完成运输执勤任务作为培训目标,对当年度新训毕业驾驶员落实人均500公里以上的上岗前复训,突出道路驾驶,打牢驾驶基础;复训后期穿插牵引车拖挂重装备牵载等科目的换手训练,提高新毕业驾驶员到战斗部(分)队后的运输保障执勤能力.     

汽车驾驶基础教学的发展趋势——汽车模拟驾驶训练

汽车模拟驾驶训练系统是一种能正确模拟汽车驾驶动作，并能在主要性能上获得实车驾驶感觉的训练装置。采用模拟器训练，可在基础驾驶方面代替实车训练，缩短培训周期，而且不受天气影响；培训出的学员质量高，动作规范；减少车辆磨损，节省能源，     

搞好士官教练员培训工作应严把"五关"

严把选调关新士官教练员的调整与补充,是保证士官教练员队伍整体素质提高的一项重要工作。新士官教练员是指补充到教学训练单位拟从事教学工作,尚未取得《士官教练员资格证书》者。主要从当年入伍、在地方从事过驾驶工作的新战士或军事院校毕业的士官学员中产生,教学训练工作有     

加强车辆保养工作要坚持"五抓"

抓人员思想,增强“责任”意识。要从强化思想认识入手,提高官兵对日常保养工作的认识,切实克服部分官兵存在的认为日常维护就是打扫车库,擦一擦车辆,检查一下油、水、气就算完事;有修理分队,哪坏修哪,缺什么配什么,用不着天天保养;部分车辆老化,甚至有的已达到退役年限,动用得少,维护既浪费人力,又浪费资金;新装备的车辆缺少明白人,弄得不好捣鼓坏了,还要担责任等模糊认识。抓组织领导,强化“保养”观念。要强化组织领导,做到党委议“保”成制度、分工有人抓,布置工作不忘、检查工作不少、评比总结不漏。要加大协调力度,形成齐抓共管的局面,…     

预防炮兵分队驾驶员技术回生的对策

改革训练方法，狠抓新训质量。整个新训过程可采用“三合一”的训练方法，即将基础训练、强化训练和特种车牵引训练有机地结合起来。基础训练阶段，根据训练大纲规定的新训内容，对学兵进行基础科目训练，使学兵对车辆驾驶的感性认识较好地转变为理性认识，逐渐培养学兵总结驾驶经验的能力。其训练时间应为6个月．训练里程应达到1500公里以上。强     

适应"应急"准备做好"直选"工作--66267部队"直选"驾驶员培训纪实

从新入伍士兵中直接选调军车驾驶员的工作，对于缩短驾驶员训练和成长周期，提高部队战斗力，适应“应急打赢”和部队全面建设需要具有重要意义。近年来，66267部队司训大队结合任务特点，积极贯彻上级指示精神，加大对“直选”驾驶员的培训力度，收效明显。     

真学真用见真功 实演实练出实绩 总装后勤教导大队组织专业技术兵综合技能演练

为认真贯彻全军训练工作会议精神,更好地培养实干、实用的后勤专业技术人才,2006年8月8日,总装后勤教导大队结合部分专业学兵训练结业,举行了汽车维修、汽车驾驶等培训专业的学兵综合技能实习汇报演练。演练内容包含的近30个科目,除了驾驶专业的高架桥等科目是为了展示施教能力     

65301部队组织后勤非编装备兼职驾驶员培训

65301部队于不久前依托司机卫生员训练大队组织了1期后勤非编装备兼职驾驶员培训。培训依据《新训汽车驾驶员训练与考核大纲》标准，集中组织了汽车驾驶、汽车构造、勤务常识、故障排除、防卫基础和多能训练等科目学习与训练，人均实车训练达到了1000公里。通过集训，参训人员达到了能够随队驾驶水平，有效解决了后勤非编轮式装备无驾驶员和重点、难点问题。     

车辆维修分队提升专业训练质量应做到“三个严格”

<正>一、严格按照大纲要求,做好统筹在新一代军事训练与考核大纲中,车辆维修分队分业训练具有增改科目多、工学矛盾大、科目组训难等特点。因此,分队在组织训练中,一定要遵循规律,把握特点,科学组训。而要做到按纲施训,必须做好"三个统筹"。(一)统筹好教学课目。目前,大纲规定车辆维修专业有单兵、班组、分队等3个层次,有修理工、电工、专工等3个工种,有初、中、高等3个职级,且每个层次、工种、职级     

修理分队按新大纲施训刍议

转变观念，增强按纲施训思想意识。一是强化法规意识。新大纲科学地规定了适用范围、训练原则和要求、训练任务、训练时间、训练组织与实施，它是我们立足实战提高装备保障能力的法宝。因此，修理分队一定要强化训练法规意识，把落实新大纲当作部队训练落实法规的大事来抓，做到人人学法规、懂法规、用法规，上下同心、齐抓共管，使训练法规落到实处。二是强化创新意识。修理分队一定要紧随部队发展趋势，提高学习的紧迫感。要从每个科目、每个动作做起，把新知识、新技术运用于改进训练方法和手段上，使知识转化为部队战斗力。     

部队新训驾驶员培训模式的改革

一、科学划分训练模块，梯次滚动教学训练 借鉴地方驾校整期培训分为“6大科目”的培训模式，把全期训练内容分为交通法规、汽车理论、车辆勤务、基础驾驶、场地驾驶、道路驾驶、单双放驾驶、故障排除、维护保养、战术素养、安全意识等11大模块，每个模块下分若干课目。如基础驾驶模块分为挡位运用、方向运用、制动运用、倒库与指挥倒车、坡道起步与停车、单双轨轿、横断路、     

万能肌肉训练 硬拉Deadlift

正虽说世上没有最好的训练动作,但要说最能锻炼肌肉、最能增强力量、最有功能性的动作,硬拉DEADLIFT一定在顶级之列,它还能进行变化以针对不同的训练需要。传统健身三大王牌动作,卧推需要床架,并且一定程度上可以由俯卧撑来代替;深蹲不但需要杠铃架,最好还要有人进行保护;唯有     

资讯

媒体摩托联盟驾驶安全培训活动 11月23日，壳牌媒体摩托联盟驾驶安全培训活动在北京举办，这一活动旨在推广摩托骑行文化和提高骑行安全意识。媒体摩托联盟的学员体验了绕桩、紧急制动、弯道技巧等多项驾驶培训科目。     

66267部队扎实开展整建制比武活动

66267部队着眼于强化运输专业兵的能力素质,分别从各旅、团抽点驾驶员组成一建制班参加比武考核,昼夜连续实施,达到以比促训、以考促训的目的。他们按照实战化、野战化要求,突出重点、难点、弱点内容,把驾驶技能与组织指挥、自身防卫、隐蔽伪装结合起来,培养过硬的战斗作风和英勇顽强的毅志,重点解决了基本作战技能科目训练不娴熟,战斗勤务科目训练不到位,保障基础科目训练不扎实等问题,有力地促进了专业训练质量的提高。     

强化汽车修理分队专业训练的对策

要正确处理好几种关系。一是在认识上要处理好“训与管”的关系,把训练工作摆在首位。训练工作是部队的中心工作,部队战斗力的提升主要靠训练工作去推动。对于汽车修理分队而言,平时主要搞好车辆装备的维修保障,战时主要进行车辆装备的抢救抢修。要确保保障任务的圆满完成,必须从打牢训练基础着手,克服“重管轻训”的现象,切实提高业务水平和维修保障能力。二是在组训方法上要处理好分与合的关系,分层次抓好训练。汽车修理专业工种较多,针对不同的工种特点,可实行“小工种大集中,大工种小集中”,分层次抓好训练。三是在训练内容上处理好重点…     

司训机构培养素质过硬的驾驶员队伍要注重"四个结合"

注重把打牢基础与实际应用相结合，努力提高新驾驶员的业务素质 只有建立一支过硬的施训骨干队伍，科掣安排训练计划，从难、从严正规施训，才能迅速提高学兵的业务素质，达到“当每培训、当年使用、当年成才”的培训目标。一要认真备训，为提高学兵业务素质扣下坚实的技术基础。利用训练间隙，在倒好车辆、施教器材等准备的基础上，要把着重点放在提高施教骨干队伍的教学切练能力上，重点抓“两次集训”、“两次交流”、“两个竞争”、“两个教案”和“两个癸项”。即：训练开始前进行一次教学法集训、一次教学方法体会交流，训练结束后进行一次教练班长复训、一次教学经验总结交流；开训时教员竞争挂牌上岗，教练班长竞争上岗；所有驾驶训练科目，教练班长都要写出教案并有理论课，教员都要打印出教案并制作成多媒体课件；结训后，教员评定教员授课奖，教练班长评定驾驶训练奖。通过认真备训，有效提高施训骨干队伍的施教能力。二要正规施训，锤炼学兵严谨的驾驶作风。在正规化训练实施上，要重点抓统一动作、统一标准，每个科目训练前，都由老教练班长进行统一演示，达到如出一辙、如从一师的目的。在正规化训练管理上，要抓“三个站位”、“三区”、“三声”、“三堂”。即大厢上站位、保险杠前站位、候考站位；上、下课路上设立正步区、口号区、歌声区；练歌声、口号声、掌声；规范课堂的物品摆放、饭堂的就餐秩序、礼堂的坐姿秩序。三要科学组训，提高学兵的基础驾驶技能。     

纯电动手动挡驾考车的开发与应用

驾培行业是道路运输行业的重要组成部分之一，既是资源占用型行业，又是能源消耗型行业。2022年统计数据显示，教练车有70%以上的时间都在进行场地内科目训练，且训练中车辆的挡位低、车速慢，发动机处于高油耗高污染区域工作，不仅要消耗大量的成品油，增加驾驶员培训成本，而且对周围环境造成很大的污染，同时对驾培行业的持续发展和道路运输行业节能减排工作产生不利影响，传统燃油驾考车已经不适应国家对环保和排放的要求。为了解决训练场地废气污染问题，节约能源和降低训练成本，可将电动汽车技术用于驾考车。为满足驾考车需求和这一小众车需求，某公司决定开发纯电动驾考车。纯电动驾考车关键技术在于驱动电机、手动变速箱如何与现有燃油车在技术层面进行对接，同时满足公安部对驾考车和培训用车的定义需求，满足科目二和科目三的要求，满足国家标准。     

提高驾驶员复训质量要采取三项对策

转变思想，更新观念各级领导要着眼于适应未来高技术条件下局部战争的需要，高度重视驾驶员复训工作，并作为全面建设部队、提高部队战斗力的重要工作来抓。训练部门要加强对驾驶员复训工作的组织领导，及时监督、检查训练情况，及早发现并解决训练工作中存在的问题。同时要正确认识和处理预防车辆事故与训练的关系，克服“事故定乾坤”、“一百减一等于零”等少动车、少训练的消极被动保安全的作法，不能为防事故而因噎废食。     

变"加法"为"乘法"

如果说挤时间干工作是“加法”,那么,把挤出来的时间大部分用于学习和培训,并将所学应用到工作中就是“乘法”。两相比较,“乘法”产生出的效率是显而易见的,所谓“磨刀不误砍柴工”。在当今汽修行业中,高级汽修技术人才紧缺的大环境下,汽修企业如果有一点“乘法”的概念,则不失为一个解决人才问题的办法。如何用“乘法”思想来提高企业经济效益,这其中却有些说道。     

提升控车能力:核心力量训练

<正>拥有强而有力的核心肌肉群,将会让你的控车能力大大提升,无论是攀爬还是速降。它会提高你身体的协调能力,提升你的骑行表现。接下来的4个训练动作能够锻炼你的核心肌肉群,提高你的核心力量。整个锻炼过程持续大约30分钟,每周2~3次。(在练习中如遇任何疼痛请马上停止并咨询相关医生)必须谨记一点:核心力量训练是一个有难度的训练,要求身体保持紧张并且保证动作的标准性。每组动作之间需要有短时间的休息,好让你的身体"充电"。