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已建成通车的横峰-南平铁路(简称横南铁路),作为福建省铁路第二出省通道,对福建的铁路建设极为重要。尤其是横南铁路的长途光同步数字通信网的成功开通,更为福建铁路提供了首条出省长途数宇通道和备用通道,联通了南昌铁路局鹰潭通信站和福州分局福州通信站,其间内设永平、武夷山、 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2009,(12)
甬台温、温福铁路全长580.8km,是一条以客运为主的快速铁路干线,9月28日起试运营。试运营初期,每天安排开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对;上海至福州4对、上海至温州南4对、杭州至福州3对、杭州至温州南1对和温州南至福州1对。动车组列车最高时速250公里,上海至福州由目前近17小时缩至最短时间5小时38分钟。摘自《轨道交通》甬台温、温福铁路9月28日通车 相似文献
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《铁路工程造价管理》2008,23(1)
国家“五纵七横”公路网已基本建成据《人民铁道》报道到2007年年底,国家“五纵七横”国道主干线有望全部开通。届时,我国将拥有横跨东西、纵贯南北的快速公路运输网络。据了解,自1991年国家提出“五纵七横”国道主干线规划以来,公路建设者历经17年栉风沐雨,基本建成3.5万km的12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统,构成全国公路网的主骨架,提前13年完成规划目标。“五纵七横”中的“五纵”是指黑龙江省同江至海南省三亚、北京至福州、北京至珠海、内蒙古自治区二连浩特至云南省河口、重庆至湛江等5条南北走向国道主干线。“七横”是指绥芬… 相似文献
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编者按:2009年9月28日,宁波至温州至福州客运专线正式开通旅客列车,实现了孙中山先生<建国方略>的百年梦想.温福客运专线是我国铁路中长期规划"四纵四横"主通道沿海快速通道的重要组成部分,不仅填补了沿海地区的铁龉空白,还为大规模铁路建设起到了示范作用. 相似文献
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沪杭城际高速铁路是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南、金山北、 相似文献
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近日,经过近5年施工建设,渝利铁路已开始联调、联试,有望在年底正式通车运营。这条重庆到利川的铁路线,意味着“四纵四横”快速铁路网中的第一横——沪汉蓉铁路通道基本贯通,可以直接从成都坐动车到上海。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(12):84-84
2006年10月31日,上海市轨道交通建设指挥部向上海各大媒体发布世博会前形成“四纵三横一环”轨道交通网的消息。2006年上半年上海轨道交通日均客流达180万人次,约占全市公共交通出行量的13%。2010年上海世界博览会期间预计将有超过7000万人次的参观客流,由此新增高峰日客流将达 相似文献
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我局跨及华东四省一市,下设蚌埠、南京、上海、杭州、福州5个分局,上海、福州2个工程总公司。全局现有职工22.16万人,运营里程4451.2km,大小车站541个,分布在津浦、沪宁、沪杭、浙赣、鹰厦、宁芜等10多条主要线路上。所处地域经济发达,运输市场竞争十分激烈,尤其是近年来,市场经济发展了,但铁路原有经济管理体制没有实质性的突破,行业亏损加剧,给企业管理带来相当的难度,但也给质量管理小组活动带来了丰富的活动课题。我局从1980年开始推行全面质量管理,并始终坚持开展群众性的QC小组活动,以扩大运… 相似文献
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建设铁路特色的光纤接入网 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了用于铁路沿线各站的光纤接入网设备的性能要求,建设具有高可靠度的铁路专用通信接入通道的方式,接入网用户接口类型的研究和选择;以上海-符离集、福州-来舟接入网建设实例,介绍了两线的系统配置及其基本原则。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(5):74-75
易腾迈公司宣布由4月20日起举办“合作·共赢Intermec全国城市巡展”,旨在招募更多合作伙伴及壮大销售网络。巡展将自4月20日在上海拉开帷幕,覆盖上海、宁波、济南、西安、重庆及福州6个城市。在巡展活动中,易腾迈将向潜在渠道合作伙伴介绍其供应链产品及解决方案,并分享其在全球的丰富行业经验和成功案例。 相似文献
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上海深水港工程东海大桥70m预制箱梁,单片梁重约2000t,采用滑移方式经横移、纵移将箱梁移运出海。箱梁滑移采用MGB高分子聚合材料与镜面不锈钢板结合面作为滑移面。介绍箱梁滑移运输方法和相应的技术措施。 相似文献
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9月26日上午9时,南昌西站与福州站同时首发南昌西至福州D6503次和福州至南昌D6502次的动车组列车。9时10分,莆田站首发开往南昌的D6558次的动车组列车。9时36分,三明北站首发开往福州的D6541次动车组列车。标志着向莆铁路正式开通。 相似文献
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胡迪 《城市轨道交通研究》2024,(4):11-16
[目的]为应对福州都市圈的发展要求,需构建与其他轨道交通方式高效融合的市域(郊)铁路网,大幅提升福州市中心城区与外围组团、临近郊县之间的空间效应,缩短福州都市圈内交通出行时间,满足福州都市圈主圈层1 h通勤圈的交通需求。[方法]在阐述福州都市圈社会经济及轨道交通概况的基础上,参考国内外都市圈的发展经验,对福州都市圈圈层尺度进行识别,将福州都市圈分为1个主圈层(含交通半径为40 km的通勤圈、交通半径为70 km的辐射圈)和4个次圈层。采用以“功能层次法”为基础、以“节点锚固法”+“点线面法”为支撑的技术方法,提出了福州都市圈主圈层市域铁路网络规划方案,并对该方案进行了效果评价。[结果及结论]该方案对促进福州都市圈内新型城镇化建设、拓宽中心城市发展空间、扩大城市轨道交通辐射半径、提高福州都市圈1 h通勤圈协同发展水平均具有重要的支撑意义。 相似文献