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对于粉性土、粘性土等高等级公路路基的主要填料,主要用干密度比进行压实度控制.不能完全保证路基的强度和稳定性。提出用空隙率法控制路基压实,并与现有的压实度控制方法作了比较,确定了合理的压实标准。实践证明,路基压实用空隙率法控制是切实可行的。 相似文献
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浅谈高等级公路的路基压实度 总被引:1,自引:0,他引:1
路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基结构层进行充分压实,才能保证路基的强度,并可以保证及延长路基工程的使用寿命。高等级公路路基压实达不到要求是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。因此,在填方路堤施工中应采用机械压实,采取合理的施工工艺控制,这样才能保证路基的压实效果,并严格按相关的试验规程、规范操作,通过现场试验检测数据来评定路基的压实效果,确保工程的施工质量。 相似文献
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从我国铁路工程和高等级公路实际状况出发,介绍研制路基边坡压实机的必要性,技术方案、主要技术性能参数的选取,YZP5型路基边坡压实机的结构、工作原理、试验情况及应用前景。 相似文献
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红砂岩是一种较难压实的土,试验证明,只要合理地使用压实机械,控制含水量,能够使其达到规定的压实度,完全可以用于高等级公路填筑路基。 相似文献
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高等级公路路基加宽工程特点及技术对策 总被引:1,自引:0,他引:1
从既有路基、加宽路基及新老路基结合部三部分分析了高等级公路改扩建路基加宽的特点,提出了路基加宽处治的目的和存在的工程问题,从软土地基处理、路基填料的选择与控制、结合部压实度控制、施工节奏控制、土工合成材料应用等方面提出了加宽路基工程的技术对策。 相似文献
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黄土路基积水入渗规律研究 总被引:7,自引:1,他引:7
在黄土地区修建高等级公路,常因路基顶面积水而影响路基使用性能,严重时会影响公路的正常使用。本课题基于黄土路基压实后土体的基本性质,通过室内一维土柱入渗试验,利用γ射线法对不同压实度下黄土积水入渗状况下的水分分布进行测试研究,得出相应的黄土路基积水入渗规律,为黄土路基综合排水设计提供重要的理论依据。 相似文献
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公路土路基压实度验收值是根据其土样击实试验结果确定的。击实试验的频率影响检验结果是众所关心的问题。本文通过宁通高等级公路K37+805 ̄K41+390段施工中路基压实监理中有关资料,讨论确定最少所需击实试验个数及对现场压实度结果进行评价。 相似文献
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结合本人淮江高速公路质量检测工作经验,阐述高等级公路施工当中,路基压实施工应注意的问题及施工检测方法的应用。 相似文献
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交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)对填石路堤的压实提出了明确要求,而现行《公路工程概预算定额》中没有高速公路及一级公路填石路堤的压实定额,这样,在编制公路工程概预算时极易漏算或少算压实费用。文章探讨了高等级公路堤石路堤压实费用的实用计算方法。 相似文献
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该文针对高等级公路路基拓宽工程常见的病害,将拓宽路基进行模型简化,通过对实际项目进行计算分析,提出了加强新老路基结合面的处治,路基加筋,拓宽部分路基地基处理,拓宽路基填料及压实度控制等具体处治措施来减小新老路基交界面产生的沉降差。其成果对今后路基拓宽工程实际项目中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。 相似文献
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高等级公路路基现场压实度检测及评定方法分析 总被引:2,自引:1,他引:2
以长沙市宁乡至横市高等级公路(以下简称“宁横公路”)为例,具体介绍了路基现场压实度的控制、检测及评定方法,并验证了1998年7月新颁标准中压实度评定方法采用数理统计方法评定更为科学合理。 相似文献
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我国高等级公路不论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面,其路面损坏形式是多种多样的,分析其原因最基础也是最重要的一条就是公路基础不实,密实度不够,造成沥青路面的塌陷,下沉以及软路基,水泥路面形成断裂,路其公路的基础和前提,没有好的路基质量,面层质量再好,公路的质量也不能保证,因此高等级公路施工中路基压实施工的重要性是显而易见的。 相似文献
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通过对土石混合非均质填料压实特性变化规律的研究,找出了该填料对压实特性影响的主要因素,通过室内大型周实及室外试验,确定了该填料的最佳组合一研究成果表明,该填料经过压实后属高密度低压缩性土,具有良好的稳定性,能满足高等级公路的路基要求。且优于一般纯土,因可就地取材,易于施工,故工程效益较为显著。 相似文献
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土石混合非均质填料压实特性试验研究 总被引:6,自引:1,他引:5
通过对土石混合非均质填料压实特性变化规律的研究,找出该填料对压实特性影响的主要因素。通过室内大型击实及室外试验,确定了该填料的最佳组合含量。研究成果表明,该填料经过压实后属高密度低压缩性土,具有良好的稳定性。均能满足高等级公路的路基要求,且优于一般纯土。因可就地取材,易于施工,故工程效益较为显著。 相似文献
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填石路基稳定性设计方法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
填石路基是山区高等级公路常见的路基形式,其稳定性是一个值得重视的问题。本文在分析填石路基现行设计方法的基础上,从填石路基边坡码砌层和内部填石的力学作用与力学特性出发,导出了填石路基稳定性计算公式,给出了计算参数的选取方法,分析了码砌厚度、内部填石压实质量、地基承载力等因素对填石路基稳定性的影响,从而建立了该类路基的稳定性设计方法。通过计算示例和工程实践分析,阐明了本文方法的理论与实用价值,可供山区填石路基稳定性设计参考。 相似文献