钻孔废弃泥浆处理管理要求综述

对钻孔废弃泥浆诱发的环境问题进行了分析调查,对国内外废弃泥浆的管理要求进行了调研,分析了废弃泥浆污染事故时有发生的原因,提出应在建设项目环境影响评价中明确废弃泥浆的处理措施、开发废弃泥浆的现场处理技术、政府相关部门应加强对工程施工的监管力度。     

高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理工艺研究

以京沪高速铁路1标段的黏土泥浆为研究对象,进行了固液分离的试验研究.结果表明,阴离子型聚丙烯酰胺对固液分离比较有效,从加药方式对比试验可知,采用直接固体加药从工程上考虑是可行的;而且经固液分离处理后上清液的COD和SS达到了污水综合排放一级标准要求.在试验的基础上,设计出了泥浆现场处理工艺流程,采用该工艺可以节约废弃泥浆处理费用.     

工程泥浆的再生调制与废弃处理

分析了工程泥浆对工程造价和环境的影响，讨论了工程泥浆质量劣化的原因，指出应尽量利用物理和化学方法进行泥浆再生调制，并介绍了泥浆再生调制方法。对必须废弃的泥浆的处理方法进行了探讨。     

铁路桥梁灌注桩施工泥浆对环境的影响及防治对策

对铁路桥梁灌注桩施工泥浆对环境的污染进行分析,并结合现场实际情况提出相应的治理技术及管理对策.在环境敏感区钻孔施工时,应采用泥浆固液分离设备代替沉淀池;钻孔结束后推荐采用现场化学絮凝沉淀方法处理废弃泥浆.     

絮凝-带式压滤技术在泥水盾构隧道泥浆处理中的应用

随着城市建设的发展,大直径泥水盾构工程越来越趋向城市中心地带,如何高效率、低能耗、绿色环保地对泥水盾构产生的废弃泥浆进行处理成为工程面临的一大难题。以京沈客专望京隧道工程为背景,针对该工程地质条件下泥水处理的难点和工程进度等实际情况,对直接排放、泥浆固化、化学絮凝、板框压滤、离心分离等处理方式进行适应性分析,将絮凝-带式压滤快速脱水减量技术应用到工程实际,并且开展现场试验研究,比选出适应本工程废浆处理的絮凝剂类型及其最佳添加量,设置合理的带式压滤系统,满足了每天2 700 m~3的泥水快速脱水需求,不仅实现了泥浆绿色、高效处理,还节约了成本,具有极大的经济效益和社会推广价值。     

复杂城市环境泥水盾构泥浆绿色处理技术分析

泥水平衡盾构法修建隧道,在施工阶段会产生大量的废浆,如果废浆没有得到科学、妥善的处理,对环境的污染是无法估计的。本文以新建京张高铁清华园隧道工程为依托,结合在城市复杂繁华地区施工场地狭小、泥浆处理难度大等工程难题,对盾构掘进产生的废弃泥浆绿色处理技术进行了适应性研究,分析了综合处理之后泥浆循环利用的应用效果。泥水处理设备、压滤设备及离心设备相结合的泥浆综合处理技术,有效地实现了盾构施工"零排放",为今后类似施工条件的工程提供了技术参考。     

废弃泥浆无害化处理技术研究进展

泥浆是钻孔施工中的重要施工材料之一,起着平衡井壁压力、冷却钻头、悬浮钻渣以及保护孔壁等作用。对废弃泥浆进行无害化处理有着重要环境意义。对目前国内采用的几种处理废弃泥浆的技术方法的原理、优缺点和应用情况进行了分析。重点介绍了固液分离技术中的化学絮凝和机械处理方法。     

灰色理论非等间距GM(1,1)模型在土压平衡盾构废弃泥浆固结体强度预测中的应用

在土压平横盾构施工过程中,将产生大量的废弃泥浆,如不能正确、有效地处理这些废弃泥浆将造成重大的环境污染与施工成本的升高。对这些废弃泥浆进行资源化处理是解决环境污染、降低施工成本的关键出路,其固结物的强度指标是评判这些产品质量高低的关键指标之一。为了减少养护时间与养护用地,需要应用这些固结产物的早期强度值来预测其长期强度值,以判断这些产品的质量。针对某市地铁1号线施工现场土样固结试验的强度测试结果,应用灰色理论非等间距GM(1,1)模型预测理论进行长期强度的预测分析,获得了较好的效果。通过分析研究结果可知:1)砂质废弃泥浆固结体的强度值普遍要大于黏质废弃泥浆固结体的强度,在早期强度方面,两者相差不大,但长期强度相差比较大;2)砂质废弃泥浆固结体实测数据的强度拟合曲线与预测数据的强度拟合曲线重叠得都比较好,而黏质废弃泥浆固结体的强度拟合曲线则重叠得不是很好,两者的相对误差比较大,特别是长期强度方面误差更大;3)砂质固结体与黏质固结体养护21 d时强度比较接近,并且都大于1.4 MPa(砂质)与1.3 MPa(黏质)。     

京张高铁大直径泥水盾构施工泥浆环保处理措施研究

在城市建筑物密集区,采用泥水盾构进行隧道施工往往面临泥浆无处排放的难题。以新建京张高铁清华园隧道为背景,通过对地质状况的分析和研究,采用了泥浆环保综合处理的方法:(1)以泥水分离设备为核心,对泥浆进行总体处理;(2)处理后合格的泥浆通过制、调浆系统的补充和调整进行再利用;(3)处理后不合格的弃浆则通过压滤设备、离心设备和化学药品进行环保处理;(4)对泥浆处理设备进行噪声控制。研究表明,通过上述措施,实现了废弃泥浆的无污染处理,使盾构施工对于环境的影响降低到最小程度。     

泥水盾构废弃泥浆处理工艺研究

大直径泥水盾构机在施工过程中会产生大量废弃泥浆,为不影响城市环境,需要将其进行科学排放和妥善处理。本文系统阐述泥水盾构机施工过程中废弃泥浆处理需遵循的原则,即环保性、及时性和经济性,并结合已完成的大直径泥水盾构项目,对目前主流应用的压滤和离心两种废浆处理工艺进行对比分析,从处理总体效率、场地要求、成本等方面提出废浆处理实用性工艺,进而寻求一种综合性强、性价比高的解决方案,为泥水盾构施工提供借鉴和参考。     

挤密桩施工装备的研制与展望

既有铁路路基挤密桩加固技术,在广深铁路路基加固工程实施后,取得良好效果。但国内外目前尚未有保证该技术全面推广的工艺装备。2002年挤密桩施工装备研制成功,填补了国内这方面的空白。该套设备包括钻孔机、夯实机和上下道装置,经在京山、京秦线试用,效果良好。本文对挤密桩施工技术基本工艺原理做了简要介绍,就已研制成功的挤密桩施工装备的主要技术参数、结构特点、解决的关键技术、现场试用效果进行了全面阐述,对其发展方向和良好的应用前景做了分析和预测。     

浅埋富水卵石土岩层隧道地表止水注浆施工技术

浅埋富水卵石土岩层隧道在富水地段易发生较大规模的突涌泥石流。以紫云铁路跑马岗隧道DK14+300掌子面突涌泥石流地段所采取的掌子面流坍体封闭、地表止水注浆施工技术为例,阐述施工过程的技术参数确定、设备配置、工艺以及注意事项等关键内容,为同类工程建设提供借鉴。     

聚丙烯酰胺对小麦生长影响的试验研究

为了考察聚丙烯酰胺对小麦生长的影响,本文从小麦的发芽率、分蘖数、株高和生物量四个方面进行了试验分析。试验结果表明,聚丙烯酰胺对小麦生长没有不利影响,反而对分蘖和株高具有正面的作用。由试验结果也可以推出,现场采用聚丙烯酰胺处理的泥浆填埋复垦后,残留的聚丙烯酰胺不会对小麦种植产生不利的影响。     

动车组明线会车工况下的设备舱气流组织仿真研究

对动车组在明线会车工况下的设备舱内气流组织进行了仿真分析,计算采用了将明线会车的外流场与设备舱的内流场分开计算的方法。进行了300km/h、400km/h两种交会速度工况的计算。首先运用ANSYS-FLUENT的动网格方法对明线会车设备舱的外流场进行计算,获得了会车历程中各关键时间点下的设备舱各进、排风口处的瞬态压力值,然后将获得的压力值作为设备舱内流场计算的压力边界条件,以此计算出设备舱在不同会车时间点下的各进、排风口的流量值,进而来探寻明线会车工况下设备舱内的各进、排风口流量的演变规律。     

动车组设备舱内流场计算分析

为清晰掌握动车组在极端温度和恶劣风环境下设备舱内沙尘的流向情况,采用列车空气动力学的数值计算方法,对不同恶劣风环境和高温条件下动车组设备舱内流场进行研究。通过对动车组设备舱内压力场和速度场流向的分析比较,获取了动车组在不同车速和不同风速下,其设备舱内流场变化情况,以及底部开孔对设备舱内流场的影响。     

基于Revit平台的地铁车辆段工艺正向设计基础研究

针对地铁车辆段建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）正向设计过程中,工艺设备构件库信息量无法满足设计使用需求的问题,提出了采用BIM正向设计技术进行地铁车辆段工艺设计的基本流程及信息流优化方式,研究了在工艺设计专业领域内基于Revit平台进行工艺设备多途径三维建模并自动化录入信息的方法。该研究成果可提升工艺设计协作效率,为地铁车辆段及其他工业厂房建设项目的工艺正向设计基础提供借鉴。     

锦屏水电站引水隧洞岩爆施工技术探讨

锦屏二级水电站引水隧洞工程埋深大,地应力高。在采用钻爆法施工中碰到了高地应力导致的岩爆问题,对施工进度、设备和人员安全影响较大。在施工过程中总结岩爆发生规律,对其进行了一定的探索。通过多种形式的现场试验,总结了防治岩爆的施工方法及措施。     

TYJL-Ⅱ型车站计算机联锁室内常见故障处理

对TYJL-Ⅱ型车站计算机联锁室内设备的常见故障进行分析,总结其故障处理的流程和方法。     

盾构管片预埋滑槽技术在兰州地铁中的应用

传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下滑槽的受力分析、现场安装试验以及成品检测和实验室试验,论证地铁隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,并确定了盾构管片预埋滑槽截面型式、材质、连接方式、锻造工艺与力学性能等设计参数和生产工艺要求,进一步明确了耐腐蚀性能是滑槽可靠性的控制性因素。预埋滑槽技术,改善了现场施工环境,提高设备与管线安装效率,对隧道结构零损伤,延长工程使用寿命,可在地铁行业内推广应用。