投票赞成对交通项目的经济支持

美国的公共交通项目正寻求经济投资的投票结果，如果投票结果是赞成的话，公共交通项目将获得超过550亿美元的投资。这些投资包括：420亿美元的投资用于亚利桑那州轨道交通和高速公路建设；发行100亿债券作为旧金山湾地区和洛杉矶盆地高速铁路的初期投资，该项目总投资420亿美元，建设期10年；     

方兴未艾的高速铁路

高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。40多年来,国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中,显示出很多优越性,日益赢得人们的欢迎和赞赏。高速铁路安全可靠。日本是最早发展高速铁路的国家。1964年以来,日本高速铁路已安全运送70多亿人次乘客而没有发生任何人身伤亡或重大事故。这是日本以往铁路,或其他任何一种交通工具所无法比拟的,致使大批旅客改乘高速火车,迫使日本     

建设管理如履薄冰高铁香港段项目

广深港高速铁路香港段项目，刚在12月初获得香港立法会工务小组通过合共669亿港元的工程拨款，期望这项经历多年争议和僵持的工程可以在2010年初全面开工建设，争取于2015年完工。     

高铁投资风声再起谁将是最大受益者？

2013年上半年，铁路固定资产投资为2l59．31亿元，比上年同期同比增加21．5％；基本建设投资1869．72亿元，比上年同期增加382．66亿元，同比增加25．7％：2013年，中国新增铁路营业里程5500公里，全国铁路营业里程将突破10万公里：铁路新开工项目将由37个调整为47个；中国高速铁路里程将破1万公里；     

中方大使出席沙特高速铁路项目签字仪式

3月4日，由中铁十八局和沙特ACC公司、MASCO公司组成的联合体与沙特财政部和交通部在利雅得签署麦加-麦地那高速铁路建设承包合同，合同总额18．096亿美元，其中中铁十八局占21．25％，3．845亿美元，承担部分铁路和公路桥以及涵洞结构的施工。中国驻沙特大使杨洪林出席了签字仪式。     

哈大高铁线上的旋挖高手

自我国”十一五”规划发布以来．高速铁路建设步伐逐年加快．也为工程机械行业提供了广阔的发展空间。在众多高速铁路建设中．北起哈尔滨南抵大连的“哈大铁路客运专线”成为公众最关注的焦点之一。据了解．哈大线每公里造价约1．02亿元，是东北目前已建、在建铁路中造价最昂贵的铁路建设项目。     

中国高速铁路的崛起和今后的发展

中国高速铁路是世界高速铁路发展中重要的一部分，从历史观点(人类社会发展的必然)和全球视野(世界高速铁路发展的延续)两方面重点回顾了中国高速铁路的崛起和发展历程，从宏观角度分析了世界高速铁路发展的时间轴，阐述了4次世界工业革命不断催生交通运输技术的重大进步，指出了世界高速铁路的发展都要经历4个阶段:酝酿、探索、成熟、发展。美国最早提出建设高速铁路，但至今还在酝酿期。日本、法国、德国等仍然处于探索期。只有中国高速铁路已进入快速发展期。围绕中国高速铁路取得的巨大历史成就，阐述了中国高速铁路引进、消化、吸收再创新到自主创新的过程，阐明了中国高速铁路之所以取得世界瞩目的重大成就，从政策层面看，主要是因为中国在吸收各国探索经验的基础上，在政府统筹下集中力量办大事，充分整合和利用企业、高校、科研院所等的资源优势，创建了轨道交通国家技术创新体系；从技术层面看，主要原因是取得了技术突破、理论突破和试验突破三大重要突破。探讨了高速铁路发展面临的技术挑战，论述了高速铁路关键技术的研究进展，展望了后高铁时代轮轨高铁和磁悬浮高铁的发展方向，提出了智能高铁、智慧高铁、数字高铁等未来发展思路，以期为中国高速铁路的未来走向和发展提供参考，助力中国交通强国伟大梦想的实现。      

越南国会叫停政府560亿美元高速铁路项目

越南国会19日否决了一项总额560亿美元的南北高速铁路项目。这条计划中的高铁。原本希望连接首都河内与南部商业城市胡志明市。     

高速铁路高性能混凝土探析

对高速铁路高性能混凝土的基本理论、组成材料、施工和耐久性进行了分析，并对高性能混凝土在高速铁路和客运专线中的应用情况进行了研究，阐明了高速铁路高性能混凝土结构能够满足铁路运输生产的需要，是高速铁路混凝土工程发展的主要趋势。     

高速铁路客运产品设计和营销

随着高速铁路的不断发展，客运产品设计和营销对其整个发展状况起着至关重要的作用。本文提出了高速铁路客运产品的设计思路，提出了加强高速铁路客运产品营销力度的相关策略，主要包括几个方面：设定高速铁路客运产品的营销重点，使用灵活有弹性的机制，拓展客票的发售及支付手段，实行积累乘车的优惠措施，拓展产业服务链，缩短旅客的旅行时间等，从而使高速铁路实现既快又好的发展。     

哈大高铁线上的旋挖高手

自我国"十一五"规划发布以来,高速铁路建设步伐逐年加快,也为工程机械行业提供了广阔的发展空间。在众多高速铁路建设中,北起哈尔滨南抵大连的"哈大铁路客运专线"成为公众最关注的焦点之一。据了解,哈大线每公里造价约1.02亿元,是东北目前已建、     

京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究

在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上，结合京沪高速铁路列车运行图的特点，从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高速铁路列车运行图的指标评价体系和计算方法．该体系的建立对今后深入研究高速列车运行图的编制方法，提高高速铁路列车运行图的编制质量具有比较重要的理论意义。     

四川首条时速350公里高铁开工

<正>成都至自贡高速铁路3月27日上午,举行开工仪式,标志着成自宜高铁全线开工。这是四川铁路建设史上一个里程碑意义的事件。成自高铁总投资近360亿元,是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。其建成将彻底结束四川没有时速350公里高铁的历史,为四川     

高铁夕发朝至列车开行与天窗设置协同优化

高速铁路夕发朝至列车开行与天窗设置存在动态影响关系，将两者进行协同优化有助于满足旅客夜间出行需求，提升铁路运力资源配置. 以通道型高速铁路为对象，在分析高速铁路夕发朝至列车与天窗设置影响关系的基础上，以高速铁路夕发朝至列车总的旅行时间最少和高速铁路夕发朝至列车的开行对既有列车运行图的影响最小为目标，建立了列车开行模式未定情形下高速铁路夕发朝至列车与天窗协同优化的非线性混合整数规划模型. 结合问题特性，提出了双目标转换和约束线性化处理等模型约简策略，设计了基于自适应大邻域搜索的启发式求解算法. 最后，以京广高速铁路走廊为例，对模型算法的有效性进行了验证. 结果表明:算法经过40次左右迭代便可收敛至最优解，耗时784 s.      

铁路客运专线发展的宏观环境研究

在分析客运专线的时候，将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路，在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高，而是全新研制的高速运行的技术系统。世界各国根据各自的运输系统结构，客流状况，旅行距离、社会经济状况等因素来制定各自的高速铁路速度目标值。     

高速铁路上海引入段及站址方案

从现有铁路布局和城市规划出发，高速铁路上海引入段及站址的推荐方案为：沪宁高速铁路在既有线南侧，沪杭高速铁路在既有线北侧引入，彼此沿着既有外线两侧连接于诸翟高速客运站，形成一个相对独立的高速客运系统。     

你追我赶的世界高速铁路

1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生。新干线一问世，就让世人领略了高速铁路运输能力大、快捷、正点、安全、节能、环保的独特魅力。20世纪70年代开始，高速铁路的建设热潮又在欧洲相继掀起。时至今日，全世界共有日本、法国、德国、意大利、英国、西班牙、比利时、丹麦、韩国9个国家和我国台湾地区拥有高速铁路，总长约6300公里。     

关于高速铁路路基几个问题的分析

鉴于高速铁路行车的特殊要求，指出在机车－线路系统相互匹配的基础上，应从路基、地基角度出发严格控制轨面变形，以确保高速铁路的安全与舒适。同时，对高速铁路路基的断面形式也进行了探讨。     

国内瞭望

京津城际高速铁路8月1日正式运营,国家发改委：公共交通均不得提高价格,6000余名旅客搭乘两岸包机,773亿元用于成都交通基础设施灾后重建,地震灾区重建规划概念方案亮相     

关于新型高速铁路客运站布局设计的几点建议

针对新型高速铁路客运站呈现出的新特征，对客运站的设施布局设计提出几点建议和可行方案。在目前我国大力建设高速铁路客运专线和新型高速铁路客运站的背景下，针对传统车站存在的问题和新型客运站呈现出的新特征，对站内设施进行分析。并从进站客流流线出发，以高效舒适的原则，对新型高速铁路客运站站内设施的布局设计提出几点建议和可行方案，从而优化新型客运站的客流组织并提高服务质量。