绿色隧道技术发展研究与应用

城市地下空间开发利用的形式进入多样化发展阶段,城市隧道引领地下空间开发已成为一种新的趋势。结合近年来城市隧道爆发式增长进程中,在建和运维项目中的隧道节能与环保技术等调研分析成果,将绿色建筑理念进行延伸,提出绿色隧道概念,并聚焦隧道设计、施工和运维环节的关键技术问题,从隧道毗临空间利用、装配式建造、噪声控制、通风环保、照明节能、地热节能利用和智慧运维等方面进行技术创新和探索,相关成果能为隧道绿色发展提供思路。     

复杂地质条件下地质雷达在隧道超前地质预报中的应用

引言 隧道工程是土木工程的分支,随着人类社会的发展,它不仅利用于铁路、公路交通和水力发电、灌溉等水工隧道外,也用于上下水道、输电线路等大型管路的通道,还将过去理解为地下通路的隧道概念,扩大到地下空间的利用方面。包括诸如地下发电变电所、地下停车场、大型地下车站、地下街道等适用隧道工程技术的建筑物。我国的公路建设不断发展,     

东莞至惠州城际铁路隧道安全风险评估与管理

1工程概况 东莞至惠州城际铁路（以下简称莞惠城际铁路）是珠三角东岸城轨网络中的重要线路，由望洪站站外区间开始，经东莞市城区和多个城镇，终点至惠州市惠州大道客运北站，速度目标值200km／h，正线全长99．851km。莞惠线共4座隧道，分别为松山湖隧道、樟木头隧道、古庄山隧道和东江隧道，     

上海地下空间开发贯穿和谐理念

“中国能向国际隧道行业界贡献些什么“10月28日开幕的第四届中国国际隧道工程研讨会上，国际隧道工程与地下空间协会（ITA）主席Martin Knights给出了答案。中国城市化的迅速发展，城市地下空间的开发利用，城市轨道交通工程建设和长、大、深越江越海隧道的快速发展，这些已经使中国成为世界最大的地上地下空间和隧道市场开发国家之一。     

水下公路隧道的评述

我国公路隧道是在高速公路建设大发展中而突飞猛进的，据交通部，国家统计局闻新普查资料表明：截止2000年我国公路隧道已建成1678处，总长度约624.3余公里。     

永寿梁隧道定点站台疏散救援研究

我国铁路工程发展迅速,特长铁路隧道发展成为铁路建设中的一个重要组成.考虑到隧道防灾,特长铁路隧道中需要设置定点站台,定点处安全疏散成为一个需要研究的问题.永寿梁隧道全长17.1 km,属于特长铁路隧道.该定点疏散救援措施综合考虑了隧道和人员特性,利用Fds和Steps软件分别对隧道火灾场景和人员疏散场景进行了模拟计算,为方案制定提供了有效的数据.永寿梁隧道定点疏散救援措施可以为相似工程提供参考.     

断层影响下特长隧道施工稳定性研究

近年来，随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大．公路隧道修建的数量也日益增多，其中不乏有一些超长隧道。在河北省太行山区，由于受地形条件的限制，隧道成为该省高速公路隧道的主体。目前在建的张承高速公路路线全长约62km，全线共设置隧道4座，其中特长隧道一座、长隧道一座、中隧道一座、短隧道一座。     

隧道施工安全质量控制

随着交通建设的快速发展,我国平均每年新增约500 km的隧道建设,尤其是高速公路以及部分速度目标值要求较高的铁路的大断面隧道建设速度更快。然而,近些年来频频发生隧道施工安全事故,不仅造成了重大的经济损失与人员伤亡,大大延误了工程的工期,甚至还带来了严重的社会影响。因此,隧道安全施工问题引起了广大科技人员与建设者的高度重视。     

隧道施工质量安全控制体系与过程监测技术初探

隧道施工质量安全控制问题需要进行系统研究,施工、监理队伍及建设单位的技术水平与管理能力,施工过程及关键工序转换验收的控制,隐蔽工程动态监测技术及检测手段的实施与完善,都是需要研究的主要矛盾方面。文章结合新建张家口至唐山铁路全长239.541 km隧道,已贯通170 km的隧道施工管理实践,对隧道施工质量安全控制问题进行探索。     

鼓山隧道设计

鼓山隧道是青(岛)兰(州)高速公路邯郸至涉县段中一座设计时速为100km的三车道特长隧道,按单洞计算总长达8.56km,最大开挖宽度达17.17m。像这样的长大隧道在国内公     

前景光明 充满挑战——我国地下空间发展现状

隧道及地下工程是人类利用地下空间而建造的土木工程，是人类挑战生存空间的一种重要方式。纵观改革开放30年来，我国的隧道及地下工程快速发展，取得了令世界瞩目的成就，建成规模及数量已名列前茅。但是，随着城市化进程的加快，土地资源的匮乏已严重影响了城市的各种功能，特别是交通功能的正常发挥。因此，开发利用地下空间拓展人类生存空间已成为发展的方向，21世纪是地下空间高速发展的世纪。     

隧道地震破坏的主要形式及影响因素分析

随着我国交通基础设施的飞速发展,大量的铁路、公路隧道以及城市地铁相继修建。然而,国内外现有抗震规范中关于地下洞室等地下结构的条文都十分简略,难以适应高烈度地震区地下洞室的建设发展。在对以往隧道震害调查的基础上,分析隧道震害破坏的主要形式,并总结影响隧道震害的主要因素,对当前隧道抗减震设计具有一定的指导意义。     

消防设施的高速公路隧道消防安全隐患分析

针对高速公路隧道消防安全事故频发、消防设施无法发应有作用等问题,结合高速公路隧道消防安全事故的特点,组织排查了3 500 km已通车运行高速公路约600 km隧道内的消防设施,分析了高速公路隧道消防设施存在的主要问题,提出了相应的解决策略,为高速公路隧道消防设施的管理提供参考依据。     

山岭隧道施工技术

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道：为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道：为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。山岭隧道的施工方法分为以爆破为主导和以机械开挖为主导两种施工方法。本文主要阐述爆破为主导的施工方法。     

关注：长距离超大直径盾构隧道的发展——访上海隧道工程股份有限公司总工程师杨国祥先生

近年来，随着我国城市市政基础设施建设的全面展开，地下空间开发和利用得到更广泛的发展，地下工程的施工技术水平有了大幅度的提高。在隧道施工方面，盾构法隧道施工技术以其独特的优势广泛应用于上海、广州、北京、深圳、南京、武汉等城市市政建设。尤其在城市道路交通网络、公路交通网络和高速公路交通网络的构建规划中。据不完全统计，至2010年，全国计划新建大型越江公路隧道约30条，累计掘进长度66公里。过河、越江和跨海的水底隧道建设任务越来越多，建设规模越来越大，采用盾构法施工的超大直径长距离隧道已成为新一轮城市公路隧道建设的发展趋势。     

钻爆法与TBM盾构机施工技术特点比较

目前,世界各国越来越重视地下空间的开发和利用,并且把地下空间当成了一种新的国土资源,即“地下产业”。在地下空间开发利用过程中,越来越多的人采用隧道掘进机进行快速施工。隧道爆破技术虽然早为许多人所掌握,比较成熟,但是其发展空间依然很大,发展的前途依然光明。本文对钻爆和TBM盾构机施工方法的内容和技术特点进行了总结和介绍,分析了当前国内隧道掘进技术的现状和前景。     

广深港高铁跨境段设计方案出炉2014年贯通

根据最新设计方案,广深港高铁全长约146km,其中广深段约116km,始于广州南站（新广州火车站）,向东经番禺、东莞至深圳市;在深圳市龙华镇设深圳北站（新深圳火车站）,以隧道穿越深圳市福田区（福田站）至皇岗口岸,跨深圳河接香港段;自深圳河深港分界经米埔自然保护区、石岗、九龙市区至终点西九龙站,香港段全线26km均为隧道和地下车站。     

隧道主体工程现状调查及对策分析

公路和铁路(简称"两路")是现代交通系统不可缺少的设施构成,兴建"两路"对缓解区域交通运输压力有很大的帮助。与早前的交通工程相比,当前国内正积极推广隧道式"两路",以增加地面运输系统开发的利用率,充分地利用了地下空间资源。为了更好地建造隧道设施,必须要注重隧道主体工程的质量控制,防止主体结构失误而减弱了隧道的可利用价值。本次分析了隧道主体工程的发展现状,结合隧道建设存在的问题,提出了切实可行的解决措施。     

隧道设计的基本原则和理念

人民需要铁路。市民需要地铁。没有隧道建设是不行的。隧道在我国正处于蓬勃发展的阶段。尤其是高速铁路的发展。对加快隧道建设提出了新的要求和命题。在隧道建设大发展的形势下,进一步明确隧道设计的基本原则和理念具有重大意义。铁路隧道建设应该树立起核心理念。中国铁路勘测设计应给后代留下遗产。     

世界海底铁路隧道

海底铁路隧道工程自上世纪40年代兴建以来,已经走过了半个多世纪历程,人类在浩瀚的大海中构筑了一条条横跨海峡、连接两岸的海底通道,极大地方便了人们交通出行,推动了文化、经济的交流和发展.本文撰写的几例海底铁路隧道工程,仅是世界海底铁路隧道史上颇为人们关注的一页.