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12021年全球集装箱航运市场回顾
1.1 世界经济逐步复苏,运输需求持续旺盛
在经历持续2年的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")重创之后,世界经济逐渐复苏.2021年,各主要经济体在2020年抗疫经验的基础上大范围推行新冠病毒疫苗接种计划,并实现经济增长.根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,预计2021年世界经济增长5.9%,其中:发达经济体预计增长5.2%,新兴市场和发展中经济体预计增长6.4%.在发达经济体中:美国经济预计增长6.0%,欧元区经济预计增长5.0%,英国经济预计增长6.8%,日本经济预计增长2.4%.在主要的新兴市场和发展中经济体中:俄罗斯经济预计增长4.7%,巴西经济预计增长5.2%,南非经济预计增长5.0%,印度经济预计增长9.5%.中国作为2020年全球唯一实现经济增长的主要经济体,在疫情防控和经济发展方面继续保持全球领先地位:根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,2021年中国经济增长率有望达到8.0%;另据世界银行预测,2021年中国经济将增长8.5%. 相似文献
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回顾了2020年世界经济、航运、造船市场,并对2021年船舶市场进行展望。2020年新冠肺炎疫情席卷全球,全球经济整体呈现负增长,导致航运各细分市场情况迥异,除集运市场年底火热外,其他市场均处于低迷状态。新船交付量整体大幅回落,与去年同比减少约31%,市场出现大面积撤单现象,仅海工市场基本面向好。新船建造市场受疫情影响,与2019年同期相比下跌约11%,散货船是今年交付量中唯一呈现增长的船型。2021年预计世界经济同比大幅反弹,航运市场需求将强于供给,市场形势总体将优于2020年;同时,考虑到疫情对市场的影响效应短期持续,预计世界船舶市场将逐步趋于理性,主要船型的新船订单量将朝着长期均衡方向逐步恢复增长,并且绿色和智能依旧是未来的大方向。 相似文献
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2019年以来,油轮市场在新冠疫情、产油国博弈、大宗商品价格大幅波动下剧烈震荡.VLCC中东至亚洲TD3C航线日期租水平先后经历了2019年10月11日日的历史最低值,2021年截至5月底,该航线日租金有一半以上的时间徘徊在负值区间,这意味着多数油轮船东均在亏损线下运营.面对如此严峻的市场形势,油轮船东只有直面成本痛点... 相似文献
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关键提示
→展望2022年,预计全球主要港口生产形势将总体保持复苏的态势,但由于财政政策转变、能源结构转型加速以及新冠疫情的不确定性等因素,港口生产复苏力度将弱于2021年.以20大货物、集装箱港口合计吞吐量增速计,预计增速分别在4%、5%左右. 相似文献
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回顾了2021年世界经济、航运和造船市场,并对2022年船舶市场进行展望。2021年,伴随着疫情的发展,主要经济体推出的财政与货币政策在不同程度上助推了经济复苏,全球经济整体呈现反弹,国际海运贸易量也出现增长。航运各细分市场因供需情况不同而表现各异,散货市场强劲复苏,集运市场需求旺盛,海工市场表现良好,油运市场低迷。2021年国际新造船市场活跃,新船订单相比2020年增加超过80%,集装箱船和液化天然气船新订单量表现优异。展望2022年,高涨的基础建设需求和有限的船队运力将继续支撑散货船市场,全球石油供应的增加和需求提升使油运市场前景向好,集装箱船的订单量和交付量将继续保持高位,液化气运输船海运市场将继续保持高位周期性波动上涨,不同区域表现分化,海上油气生产持续复苏,绿色智能依旧是航运市场的两大热点。 相似文献
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上海组合港管理委员会办公室 《集装箱化》2021,32(8):1-4,16
12021年上半年长三角地区经济贸易发展态势回顾
1.1 经济发展态势
2021年上半年,随着新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")有所好转以及疫苗接种速度加快,各国陆续解除封锁措施,世界经济贸易逐步复苏.根据国际货币基金组织2021年7月27日发布的《世界经济展望报告》:2021年世界经济预计将增长6.0%,比年初预测值上调0.5个百分点,其中美国、欧元区、日本和中国经济预期增长率分别为7.0%、4.6%、2.8%和8.1%.根据摩根大通发布的数据:2021年5月全球制造业采购经理人指数已反弹至56.0%,创2011年3月以来新高.联合国贸易和发展会议预测2021年全球贸易额将比上年增长约16.0%.世界经济贸易恢复及苏伊士运河堵塞对航运业产生显著影响:欧洲、北美、亚洲、南美洲和非洲等地区的主要港口持续拥堵,市场运力供不应求,市场运价持续攀升. 相似文献
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<正>德路里在日前发布的最新报告中表示,2022年受新冠肺炎疫情影响,全球经济陷入困境,航运业也一直动荡不安。到2023年,考虑到中国经济预计将缓慢复苏,美国和欧洲的发达经济体将面临经济下行,预计2023年航运贸易将缓慢增长。 相似文献
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受德尔塔变异毒株广泛传播的影响,全球新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在高位运行,导致世界经济复苏面临较大的不确定性.截至2021年10月底,全球累计新冠肺炎确诊病例数量突破2.47亿例.虽然近期我国多地发生局部疫情,但由于我国执行严格的防疫措施,有效阻止疫情进一步扩散,我国对外贸易总体保持平稳态势.2021年10月,我国出口集装箱运输市场行情继续向好,运价综合指数继续上涨.10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3291.25点,较上月上涨3.7%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4596.58点,较上月上涨0.1%. 相似文献
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进入2021年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在世界范围内高速传播.截至2021年1月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1亿例.为了减缓疫情传播,欧美国家继续采取管控措施,从而在客观上对经济复苏产生一定的拖累作用.2021年1月,我国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高.1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1906.13点,较上月上涨27.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 871.50点,较上月上涨16.9%. 相似文献
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<正>2022年,市场供求关系出现明显松动,集运市场运价快速跌回疫情初期水平。2023年,运价整体承压,行业效益将大幅缩水。受新冠肺炎疫情反复、俄乌冲突升级、全球通胀高企以及美联储暴力加息等多重因素叠加影响,2022年全球经贸复苏进程严重受挫。在高通胀、低消费、去库存的大环境下,集装箱运输需求明显缩水。 相似文献
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随着新冠肺炎疫苗投入使用,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")略有缓解,但每日确诊病例数量仍然维持在高位.截至2021年3月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.27亿例.2021年3月,我国出口集装箱运输市场行情从高位回落,多数远洋航线即期市场订舱价格下跌.3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 913.60点,较上月下跌7.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 628.51点,较上月下跌7.5%. 相似文献
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近期,随着奥密克戎变异毒株在全球范围内扩散传播,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")再次大规模爆发,导致世界经济复苏面临较大的不确定性.截至2021年12月底,全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量突破100万例,累计确诊病例数量突破2.87亿例.虽然我国局部地区疫情仍在持续,但在严格的防疫措施下,我国疫情得到有效控制.2021年12月,我国出口集装箱运输市场行情延续向好态势,运价综合指数小幅走高.12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3265.41点,较上月上涨0.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4887.07点,较上月上涨7.1%. 相似文献
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随着新冠肺炎疫苗投入使用,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")略有缓解,但每日确诊病例数量仍然维持在高位.截至2021年3月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.27亿例.2021年3月,我国出口集装箱运输市场行情从高位回落,多数远洋航线即期市场订舱价格下跌.3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 913.60点,较上月下跌7.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 628.51点,较上月下跌7.5%. 相似文献
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2019年12月以来,由一种新型冠状病毒(2019-novel Coronavirus,2019-nCov)感染的肺炎"Coronavirus Disease 2019,COVID-19"(以下简称"新冠肺炎")迅速扩散,给全国和世界人民带来极大的生命安全威胁。新冠肺炎疫情是新中国成立以来传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。生命重于泰山、疫情就是命令、防控就是责任,这场突如其来的、没有硝烟的战争已经打响。 相似文献