交通部全力支持上海加速建设洋山深水港区

上海国际航运中心洋山深水港区建设是党中央、国务院从全局出发做出的重大决策。洋山深水港区一期工程经过短短3年的施工建设,即将竣工试投产。这标志着上海国际航运中心建设工作上了一个新的台阶,必将对推动和加速上海国际航运中心提升我国在世界港口和航运界地位都将产生重要     

重力式码头水下挤密砂桩复合地基设计

挤密砂桩加固软土所形成的复合地基具有较高的承载能力,因而使得在这种复合地基上建设重力式结构成为可能。以洋山深水港区东港池码头工程为背景,介绍了在水下挤密砂桩复合地基上建设重力式码头的设计技术。     

编者之声

上海国际航运中心洋山深水港区开港在即,这是我国港口建设史上具有里程碑意义的重大事件,也是世界港口发展史上的一件大事。洋山深水港区建设是港口建设工程的壮举,32公里长的大桥飞悬海上,孤岛变成了现代化的集装箱港区。建设者们克服了许多工程难题,取得了一批含金量颇高的科     

地下室混凝土裂缝的控制措施及处理方法

洋山深水港区一期工程是上海市“十五”期间最大的城市基础设施建设项目之一,建设洋山深水港区面临工程规模大、施工条件差、建设工期紧、技术难点多、质量要求高等特点。洋山深水港区一期工程的成功建设,产生了多项具有知识产权的技术。洋山港区管理中心是洋山港的标志性建筑,     

福州港深水港区选址研究

通过对福州港深水港区各港址的自然条件、后方集疏运条件,港口与城市发展关系等多方面的比较,综合分析,提出了福州港建设跨世纪深水港区的选址方案。     

钢管桩阴极保护(牺牲阳极安装)控制

介绍了水工钢管桩阴极保护的基本原理,以及该技术在洋山深水港区工程中应用的总体设计和施工工艺。提出了控制水下焊接时易产生的通病的方法和提高水下焊接质量的主要措施。     

洋山深水港区一期工程航道设计简介

上海国际航运中心洋山深水港区是我国正在建设的最大的专业集装箱港区，本文介绍了一期工程航道工程的设计规模，平面布置、航道回淤研究等基本情况。     

浅谈砂桩工艺中"砂塞"的成因及对策

针对洋山深水港区一期地基加固处理过程中所遇到的“砂塞”问题进行探讨,分析其形成原因以及制定相应的对策,以确保工程顺利进行。     

钢管桩阴极保护（牺牲阳极安装）控制

介绍了水工钢管桩阴极保护的基本原理，以及该技术在洋山深水港区工程中应用的总体设计和施工工艺。提出了控制水下焊接时易产生的通病的方法和提高水下焊接质量的主要措施。     

建设福州大港口初探

探讨要使福州港成为我国东南沿海名符其实的主枢纽港之一，就应充分发挥福州港的地理优势，立足在闽江口发展深水泊位；深水港区建设要与深水航道整治相结合。     

提高洋山深水港区码头工程耐久性的有效措施

<正>一、影响码头耐久性的问题提出洋山深水港区建设是党中央、国务院的重大战略决策,是加快推进上海国际航运中心枢纽港建设的重点项目。洋山深水港区属于海港工程,由于混凝土结构经常与海水接触并处于潮湿环境中,氯离子渗入容易引起钢筋锈蚀,导致10～20     

太仓港腹地集装箱“陆改水”运输模式创新

<正>自2005年上海港洋山深水港区开港以来,其规模效应逐渐显现,目前其集装箱吞吐量已经与外高桥港区旗鼓相当。国家建设洋山深水港区的正确决策助力了上海国际航运中心和中国(上海)自由贸易试验区的发展。不过,洋山深水港区位于杭州湾口外的嵊泗崎岖列岛,对于原上海港苏南地区的货源,无疑增加了陆运成本,加之2015年上海实行黄标车限行等环保措施,使得至洋山深水港区的陆运成本进一步提升。2014年,太仓港与上海港成功签署战略合作框架协议,双方在码头操作平台、物流     

浅谈砂桩工艺中“砂塞”的成因及对策

针对洋山深水港区一期地基加固处理过程所遇到的“砂塞”问题进行探讨,分析其形成原因以及制定相应的对策,以确保工程顺利进行。     

发展上海内河集装箱运输

1上海发展内河集装箱运输的必要性上海是我国经济、贸易、金融、科技、商业、信息中心 ,也是我国最大的经济中心城市。上海积极建设国际航运中心 ,集装箱运输已成为上海港重要的优势业务。近年来上海集中力量建设外高桥集装箱港区和大小洋山集装箱深水港区 ,加快提升集装箱码头     

洋山四期工程泊位等级论证

为了科学地确定洋山深水港区四期工程泊位建设等级,综合分析了船舶大型化发展、全球港口航道等基础设施升级及长江沿线港口发展等趋势,结合洋山深水港区航线及进港船型特点,并充分考虑深水岸线资源的有效利用和建设超大型全自动化集装箱港口的需要,论证洋山四期工程建设10万吨级或以上大型深水泊位的必要性和可行性。     

洋山开发对舟山港口经济发展的影响

经国务院批准，开发洋山，建设上海国际航运中心深水港区的宏大工程即将启动。这是我国参与国际竞争，争夺东北亚国际航运中心地位的需要，也是舟山经济与社会获得超常规跨越式发展的重大机遇。     

洋山深水港区工程供配电系统分析

为避免洋山港10kV供电线路过长,保证洋山深水港区供电可靠性,规划建设2座110kV降压站。分析了第1座110kV降压站容量规模提出了电缆过桥、110kV降压站、10kV系统中性点接地方式第一系列具体方案。由此,送电方案、完善洋山深水港区的供配电系统。     

何建中在上海调研时强调:服务国家三大战略 切实当好先行官

正11月2日、3日,交通运输部副部长何建中就交通运输服务国家三大战略带队在上海调研。在洋山深水港区四期,何建中指出,洋山深水港区是上海建设国际航运中心的重要标志之一,也是上海港作为世界最大港口的一个重要标签。他强调,要按照争创品质工程的目标推进洋山深水港区四期建设,在水水中转、江海直达、干支融合等方面进一步发挥好自身特色,进一步提高物流效率。在同交通运输主管部门座谈时,何建中指出,要在部党组的统一领导和部署下,从交通     

浅谈砂桩工艺中“砂塞”的成因及对策

针对洋山深水港区一期地基加固处理过程所遇到的“砂塞”问题进行探讨，分析其形成原因以及制定相应的对策，以确保工程顺利进行。     

抛石层中冲孔灌注桩的成桩工艺

通过对洋山深水港区进港道路高架桥的地质、自然、施工条件进行分析，对高架桥桩基施工抛石层中成桩的工艺进行总结，并对其它施工中出现的问题进行分析，提出预防措施和解决方法。