北京地铁10号线地下公共空间室内概念设计综述

重点分析北京地铁10号线线路特征,由此构思出概念设计创意主题,确定"黑-白-灰"线路风格,强调纵向的天花处理,体现出交通空间的流动感,确立共性为主、个性为辅的公共空间定位,在CBD区段以金台夕照站与国贸站着重体现重点站的空间特色。     

上海市轨道交通汉中路换乘枢纽方案研究

上海轨道交通12、13号线与1号线在汉中路形成大型换乘枢纽.通过对节点区域12、13号线的线路走向的研究,提出优化的线路走向.推荐12号线走恒通路、13号线走长安路,与已建成的1号线形成"H"型换乘枢纽的方案.对推荐换乘枢纽提出了水平孔冻结加固、矿山法构筑穿越段的施工方法.     

上海轨道交通龙阳路枢纽的规划与设计

龙阳路枢纽将形成上海轨道交通2号线、7号线、11号线、18号线和磁浮示范运营线等5线换乘的大型公共交通枢纽和市级公共活动中心。通过轨道交通线路优化调整使其总体布局更加紧凑,设计了地面公共换乘大厅以联系各条轨道交通线和磁浮示范运营线,同时对周边各种交通方式进行规划整合,达到换乘功能最优,体现了人性化的现代交通枢纽设计理念。     

旅游兼顾通勤的城市轨道交通线路票价制定方法

以深圳市轨道交通8号线为例,结合旅游兼顾通勤轨道交通线路的准公共特性及市场特性,提出此类线路票价定位和定价原则.对8号线运营成本和全成本进行测算,根据不同的成本平衡原则,对8号线旅游客流和非旅游客流的票价水平进行分析.通过与其他交通方式进行比价,结合8号线客流特征,提出多个票价实施方案并进行综合比选,提出相关的配套票制实施方案.     

“交通引导发展”的轨道线交通衔接对策思考

轨道交通为城市的空间拓展起到战略引导作用,其沿线用地发展直接影响到城市格局态势和功能发挥.交通衔接效果的好坏是决定轨道交通服务能力的主要方面.通过研究城市空间拓展的规划理念与方向,思考"交通引导发展"的轨道线的交通衔接对策,并以广州地铁3、4号线为例进行详细探讨.     

天津地铁3号线对城市景观格局变化的影响

文章以天津地铁3号线沿线空间格局变化为研究对象,探讨3号线的建成对沿线地区的居住、土地利用、商业以及生态景观格局变化的影响,并指出3号线的运营对沿线地区格局变化及天津市的全面发展具有积极影响。     

上海轨道交通10号线门禁系统设计方案

上海轨道交通10号线是上海首次采用综合监控系统、同时也是国内第一条重载型(A型车)采用无人驾驶的线路.以10号线为技术背景,阐述了门禁系统在轨道交通系统中的应用,分析了门禁系统的结构、工作原理、系统集成.10号线门禁系统采用分布式设计,分级控制,统一管理,既提高了自动化程度和管理效率,又为今后发展"一卡通"管理系统打下...     

北京轨道交通公共空间环境的一体化设计与探讨

通过分析轨道交通公共空间环境的“一体化”设计方法,按类别将建筑结构与公共空间、公共艺术与室内设计、功能设备与商业系统进行集成整合,形成三类标准集成模块。在满足运营功能及人性化的基础上,针对北京房山线阎富路车站“一体化”设计流程,对三类模块进行系统化研究,最终以文化为内容、公共艺术为表现、轨道交通空间为载体,将城市文化精髓视觉形象化,为轨道交通公共空间环境“一体化”设计提供新思路、新方向。     

城市轨道交通车站站区一体化设计

在对城市轨道交通车站站区空间形态特征及一体化设计中重点问题进行理论分析的基础上，通过宁波市轨道交通1号线行政中心站站区一体化设计方案，对地下空间的功能整合、一体化交通设计、地下空间环境设计等展开论述。     

城市轨道交通相交线路竖向位置关系研究

随着城市轨道交通的发展,城市中心区轨道交通线网密度不断增大,线路之间的交叉也越来越多,因此,相交线路之间的竖向位置关系变得极为重要.文章分析城市轨道交通相交线路竖向关系的确定原则,按照相交位置的不同进行分类,并以广州地铁13号线为例,从行车功能、运营能耗、前后车站及区间的实施难度、工程投资等多角度对13号线和11号线的...     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。     

站台与列车间空隙缩小试验分析

通过对站台与列车间空隙的现状调查、车辆限界的分析和标准规范的解读,提出缩小该空隙的必要性和可行性。以Bombardier公司供货的深圳地铁车辆为例,运用车辆动力学模拟的限界计算结果进行站台空隙缩小试验。理想的站台空隙仅满足实际车辆限界的要求,行车安全空隙利用齿形橡胶填充为柔性间隙,在确保行车安全的同时使乘客上下车更安全．     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

机车通过曲线道岔时轮对过盈配合面的应力及微动滑移分布特性

机车轮对从直线钢轨导向曲线道岔平稳运行时,轮对过盈配合面应力及微动滑移分布特性比直线行驶状态复杂得多,给机车轮对安全运行带来了安全隐患。基于Abaqus软件模拟机车轮对平稳通过曲线道岔的运行过程,比较直线行驶和过曲线道岔时过盈配合面应力分布特性以及机车通过曲线道岔不同位置时过盈配合面应力分布特性,并比较过盈配合面周向和轴向微动滑移分布特性以及不同曲线道岔位置时微动滑移特性。研究结果表明:直线行驶和曲线行驶径向应力最大值都出现在配合面中部,直线行驶时径向应力在距离两侧0~30 mm的范围由外向内突然变小;轮对在曲线道岔平稳运行时,过盈配合面内侧径向应力值逐渐变大,外侧径向应力逐渐变小,内外侧径向应力差值变大;轮对在曲线道岔运行时的周向和轴向滑移幅度随着行驶时间的增加逐渐变大,过盈配合面两侧滑移值远大于中间滑移值,且曲线道岔运行距离越长滑移越明显。     

尖轨轨下采用弹性滑床板对轮轨动力性能影响

通过建立道岔垂向几何不平顺及刚度不均匀激扰模型 ,运用车辆 轨道耦合动力学理论 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。详细比较了提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证。结果表明 ,提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮 /岔垂向相互作用 ,有效地改善道岔的动力性能 ,延长滑床板及道岔的使用寿命。     

青藏铁路施工健康监护信息计算机管理系统研究

建立健全青藏铁路施工人员健康监护制度,是贯彻《职业病防治法》,落实《青藏铁路卫生保障措施》的重要组成部分。由于青藏铁路建设点多、线长、面广,施工人员众多,健康监护信息庞大,采用常规的手工管理方法很难满足青藏铁路健康监护信息管理的需要。为此,依据《青藏铁路施工健康监护技术规定》要求和施工单位的实际需要,研究、建立青藏铁路健康监护信息计算机管理系统,对监护信息进行收集、存储、汇总统计、报告、维护和共享,实现信息处理的高速高效大容量,为提高青藏铁路施工人员卫生保障信息管理工作效率提供必要手段。