梦想照进现实 DENZA腾势电动汽车

<正>抛开充电这个老大难问题,新能源车型正在变得优质、务实、可靠,以腾势电动汽车为代表的一批优质新能源车型正在将新能源汽车代替燃油汽车的梦想变为现实。人气腾势最大的优势就是它是戴姆勒和比亚迪结合的产物。它不仅拥有奔驰百年造车底蕴、尖端安全技术,还拥有比亚迪的电池技术。这就解决了许多新能源汽车车型的短板,例如产品品质不高,技术不够稳定,续航里程差等问题。腾势电动车搭载比亚迪著名的磷酸锂铁(LFP)电池,电池组由坚固的铝结构框架保护,并安装在车身下面,整个车体中最为安全的部位。在安全性上,腾势电动汽车拥有比亚迪成熟的电动汽车安全技术和戴姆勒     

2014-2015中国年度家用汽车-母亲车 新能源车型

<正>入围车型:北汽E150、江淮ieV4、腾势电动汽车、雷克萨斯CT200h获奖车型腾势电动汽车Award-winning Reason获奖理由之所以获得中国年度家用汽车母亲车组冠军,是因为腾势汽车将戴姆勒百年造车底蕴与比亚迪尖端电池技术结合,承载了人类社会对新能源汽车,以及母亲关爱子女的绿色梦想,给众多都市家庭带来人、车、自然和谐相处的完美体验,以及绿色希望。     

绿色圣战

<正>2015-2016中国年度家用汽车新能源组迎来了一大波狠角色,诸如勇战番邦的比亚迪唐、古灵精怪的宝马i3、激情与环保并存的奥迪A3 e-tron与雷克萨斯ES300h、另辟蹊径以租代售的宝马之诺,当然还囊括了拥有一定群众基础的江淮、腾势、长安等亲民车型。在如此包罗万象的大环境下,各路大神只能各显神通。当然,我们更注重入围车型对‘绿色"的诠释,在这里,我们用"电"说话。     

蓝精灵

正腾势300仅靠外形,便从一排汽车里脱颖而出。用时下最火的一个词来形容它的颜色,那就是"雾霾蓝"。在被白色萦绕的冬季,腾势300就如精灵一般穿梭在大街小巷,惹人注目。无需质疑的实力首先要介绍一下,腾势品牌是由比亚迪汽车与世界豪华车巨头戴姆勒共同设立的汽车品牌。纵观本次抗寒之旅的车队组成,腾势作为一个由合资品牌推出的车型,毫无疑问获得了较多的关注。出身相对略高一筹,自然对它的考验也是颇为严格。在本届中国年度电动车车内静谧度的测     

奔驰店里见腾势 这不仅仅是转角的相遇

正在戴姆勒大厦旁的奔驰展厅,展示着一辆腾势纯电动汽车。而这并不是转角的偶然相遇,而是新能源汽车给世人所带来的无限遐想。基因2014年9月,腾势量产车上市,2款车型售价36.9万和39.9万,腾势成为戴姆勒唯一一款在海外与其他公司联合开发的电动车品牌,也成为中国最贵的国产电动汽车。对于腾势来说,在2017年能进入奔驰展厅其实就是搭上了戴姆勒这份基因。腾势,纯正的中德混血,是德国戴姆     

口号走在前列

正俗话说,"先把口号打响亮,才能有劲儿发展"。在新能源汽车事业上,众多车企都先让口号走在前面。的确,拥有一个振奋人心的宣传口号是件很重要的事情,下面我们就来盘点一下这些"走"出去的口号。比亚迪汽车口号:新能源汽车引领者点评:一每个人都想成为"引领者",然而领导者只能有一位。应该说,比亚迪在新能源行业的地位有目共睹。实打实的     

共襄成果 任重道远 2015(第三届)节能与新能源汽车成果展开幕

<正>日前,以"选择·行动——未来从现在开始"为主题的"2015中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会"(简称"节能与新能源汽车成果展")在北京国家会议中心盛大开幕。节能与新能源汽车成果展已经第三届了,依旧吸引了数十家国内外知名汽车整车企业、关键零企业参加。此外,这届展会上,还吸引了一大批充电桩和配套设施供应商,普天新能源等国内主流充电设施供应商精彩亮相。展会组委会还专门开辟了"新能源汽车推广应用城市展区",     

“网红”真实力 比亚迪唐

<正>在今年的新能源车型中,比亚迪依旧有着最高的人气,比亚迪唐作为"542战略"的最新开发成果,它的出现标志着中国汽车跨入了百公里加速5秒大关,也被标榜为"电四驱"的领跑者。究竟"网红"背后的真实力如何,我们拭目以待。不得不说今年的新能源汽车市场真是乏善可陈,表面看上去轰轰烈烈,但真正细数今年推出的新能源车型,寥寥无几,让人惊喜的车型产品更是凤毛麟角。尽管国家     

我们更愿意看到新能源汽车的无限希望

<正>新能源汽车其实不是新鲜事却在100年后才被消费者不断地提起新能源汽车是全社会公认的未来却迟迟没能有实质性进展几乎每个汽车企业都有新能源汽车却没有一个统一的标准敢做第一批吃螃蟹的人却几乎没有满意的体验绿色出行容易绿色远行太难纯电动车何时真正跑起来     

新能源购车那些事

把新能源汽车开回家,你需要几步?一被新能源汽车吸引,二把钱交了,三把牌上了,四把充电桩装了,五把车开回家。随着地方新能源补贴政策的逐步实施.个人购买新能源汽车已经被越来越多的人讨论.在人们讨论声中.最经常提到的地区就是"上海".上海作为国家第一批新能源汽车示范城市,相比较一直不落实补贴政策的北京、政策热市场冷的广州来说.上海个人购买新能源汽车推行的算是有声有色.购买资格以及如何购买.购买后     

新能源汽车在中国的发展

能源危机和环境污染问题的日益凸显,使得新能源汽车的运用和推广成为汽车未来的发展方向。在政府政策的大力支持下,汽车厂商相继推出了自己的新能源汽车,但由于种种原因,新能源汽车在消费者市场"叫好不叫座"。如何推动新能源汽车在中国的发展?本文从几个方面提出发展建议。     

中车电动又拿两项“大奖”,并再次挥出“猛拳”

正2017年末,中车电动进入大奖收获季。刚刚,在2017APEC新能源汽车锂电池领袖峰会颁奖典礼现场,中车电动一举拿下"2017年中国最受欢迎新能源客车品牌"、"2017年中国新能源汽车零部件优秀品牌"两项大奖,为中国新能源客车前沿探索及品牌进阶"打call"。该峰会是行业规模较大、规格较高的的领袖对话峰会,吸引近1000人参会。峰会现场,拥有近20年汽车电控系统开发经验的中车电动李勇博士,     

腾势技术公开课品质篇在京开讲

正1月4日,"知势·DENzA腾势技术公开课"第四节品质篇在北京顺利开讲。来自腾势的品质管理团队与到场的媒体进行了深入的交流和探讨,并详细地介绍了腾势纯电动汽车多个方面的卓越品质。来自中德双方的两位工程师的技术知识分享引起了媒体的高度关注与兴趣。对于腾势的品质管理,媒体投以极大的关注并与工程师展开了深入的讨论,并就质量控制成本以及与传统汽车的质量控制区别等问题进行了交流。     

新能源汽车专用号牌将在集团公司推广使用

正2017年12月28日,在山西省公安厅交管局召开的"新能源汽车专用号牌首发仪式暨新闻发布会"上,集团公司被列为正式启用新能源汽车专用号牌单位。新能源汽车专用号牌采用新式样、新材料、新工艺,体现了"绿色、环保、科技"的寓意。其中,大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。     

一年又一年 2014新能源汽车发展趋势

<正>2014年对于新能源汽车来说,绝对是值得称赞的一年,这一年无论是新车型的推出还是新能源汽车的销量都上了一新的台阶。新能源汽车市场已经走过了狂热的虚火期,彷徨的低潮期,正式进入了全面发展的时期2014,新能源汽车的发展趋势有哪些?更为务实的一年当新能源汽车成为国家热捧的产业之后,多少企业看到了这里面的商机,纷纷进入这个领域。无论是投机者还是真厂商,新能源汽车市场着实凭这些人火了一把。2014年,这场虚火终于灭了,成为了全面务实的一年。大浪淘沙,剩下的都是踏踏实实做产品的企业,这一年少了套壳生产的企业,少了只存在于车展的车型,少了假大空的目标。从中央到地方,新能     

出鞘·安天下——比亚迪“刀片电池” 引领全球动力电池安全新高度

正2020年3月29日,全球新能源汽车领导者比亚迪宣布正式推出"刀片电池"。凭借对行业深刻的战略前瞻,强大的创新能力以及深厚的技术积累,比亚迪交出了"刀片电池"这一答案。"刀片电池"拥有其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航,它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准,引领了全球动力电池安全新高度。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:"‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里     

中国新能源汽车首次叩开国际大门——大金龙混合动力客车出口新加坡

中国政府力推新能源汽车计划 自2001年我国第十个五年发展规划开始,国家便启动了电动汽车重大科技专项,新能源汽车战略初露端倪. 2006年,国家发改委工业司在<中国汽车产业"十一五"发展规划纲要>中明确指出"积极推广新能源汽车,企业应根据市场需求积极做好产业化工作",我国的新能源汽车开始大范围启动.     

声音

"我国对纯电动乘用汽车补贴很高,但是效果并不好,高补贴政策不利于市场良性发展,致使企业对补贴过度依赖,加大了向无补贴过渡的难度。"在日前召开的2013全球节能与新能源汽车峰会上,中国工程院院士杨裕生认为我国新能源汽车发展取得了一些成绩,但是依然存在诸多问题,新能源汽车的发展应循序渐进,取消高补贴政策,让市场充分竞争。     

我国新能源汽车发展存续航、内饰等三大“短板”

正新能源汽车市场已初具规模,产业链趋于稳定。在近日由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛上,专家指出,新能源汽车发展制约因素亟待解决,车企需加大技术研发力度,通过技术突破降低成本。中国质量协会用户部研究总监夏斌说,调査测评发现,新能源汽车质量"短板"主要存在于三个方面:续航能力连续三年得分最低;电池充电快满足指标比较差,充电速度达不到要求;内饰做工品质离消费者需     

新能源汽车购买行为及其环境影响效果研究

为了考量新能源汽车的推广使用对环境的具体影响,对新能源汽车的购买行为和普及率进 行了研究,同时分析新能源汽车在优惠政策条件下在实际路网中的环境影响。首先,对大连市居 民进行了意向问卷调查,建立描述家庭新能源汽车购买行为模型;其次,应用该模型对新能源汽 车在大连市的普及率进行分析;最后,在道路收费优惠政策条件下,考虑新能源汽车的普及率和 出行频率的变化,利用多用户交通平衡分配模型进行实例分析,探索新能源汽车在实际路网中的 排放影响。结果表明,在低普及率情况下,新能源汽车的减排效果并不明显,而在高普及率情况 下,减排效果比较显著。然而,对于交通领域巨大的碳排放体量而言,低普及率带来的碳排放量 下降的累积效应仍是非常可观的。