台湾货轮上海修船记

一“惠阳”号货轮刚驶出台湾海峡,船长徐文广就接到轮机长罗仁兴的报告,主机第一缸发生漏泄。后来又接到报告,第五缸也开始漏了。徐文广是个行船数十年的老船长,深知主机出故障的严重性。机舱接二连三的向驾驶室告急,真使人胆战心惊。徐船长向轮机长下达命令:主机不能停止运转,想尽办法驶到上海!轮机长坐镇机舱,指挥船员采取应急措施,勉强     

公正的判决

波兰“比·普鲁士”轮从休达港开往新加坡,正逢印度洋风平浪静季节,风力还不到4级,浪仅3级。突然,当班三管轮发现主机汽缸的喷油阀工作不正常。他立即采取了增加冷却水的压力和清洗喷油阀的措施,但这些措施均未奏效。于是他报告了轮机长。轮机长来到机舱后,打开第二台油水冷却泵,试图用冷     

某船轮机长报警系统的优化设计

轮机长报警系统是机舱监测报警系统的一个分系统,随着船舶机舱自动化的不断发展,船东对轮机长报警系统使用便捷化、人性化方面的要求日趋提高,传统的轮机长报警系统迫切需要优化和改进,文中以某船的轮机长报警系统为例,分析总结了该船轮机长报警系统优化设计的功能特点,为今后同类轮机长报警系统设计提供借鉴。     

基于机舱资源管理的轮机长沟通与管理经验分析

机舱资源管理是为达到船舶安全和防止污染的目的而运用和协调好全部船舶机舱团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。轮机长作为轮机部的部门长,是船上机械设备管理的技术权威,负责与船舶管理部的沟通和机舱内设备和人员的的管理。因此将机舱资源管理实际应用在日常管理工作中可以对轮机长的业务能力有很大的提升。文章基于机舱资源管理中对船员的沟通与管理内容结合轮机长实际工作经验,对轮机长在船上面临的沟通和管理进行探讨。     

一个小疏忽一场大事故

2002年11月8日10时许，“恒顺兴”轮装载2000吨煤炭，从天津塘沽港启航，前往山东龙口港卸货。当日21时40分，该轮航行至38°05’15N、119°27’11E时，机舱底层左舷柴油燃油舱发生爆炸，当时正在机舱值班的轮机长张XX和一名机工被爆炸产生的高温气浪严重灼伤，船舶失去动力。     

“苏通油108轮”爆炸的警示

1988年6月8日上午10时许．停泊在上海港黄浦江浦东上海石油公司高桥石油站码头的“苏通油108轮”正在做启航前的准备，轮机长郁长富按船长指令备车。突然，传来一声惊天动地的爆炸声，随即又恢复了平静，该轮上方、四周无任何火光烟雾等异常情况，一切好像没发生过的一样。在驾驶台和前后甲板等候备车启航的驾驶、水手等船员们惊呆了，赶紧向传出爆炸声的机舱奔去查看究竟。只见轮机长郁长富和机匠陈根发倒在机舱的花铁板上，全身赤裸，头发不见了，光秃的脑袋上正冒着热气，     

方寸机舱书写挚爱深情——记全国五一劳动奖章获得者、南海救助局救助船队高级轮机长裴继文

<正>作为船舶"心脏"的维护者,他二十七年如一日坚守在狭小的、负海拔的机舱内,日夜与油污相伴,和噪音为邻;作为遇险船舶的守护神,他常常在风口浪尖上挺身而出,战风斗浪,义无反顾。他,就是2019年全国五一劳动奖章获得者、交通运输部南海救助局高级轮机长裴继文。     

船用节油“加力筒”

据外刊报道,澳大利亚现有一种称为“加力筒”(Powerp1us)的节油设备.它能使船舶主机节省约10%的燃油,提高主机3%以上的功率,使发动机更强劲有力,且能减少有害的排烟高至50%.在油系中,馈入主机汽化器的汽油或柴油先经“加力筒”处理.这种“加力筒”有电磁处理和电化学处理两个处理过程.电磁处理是“加力筒”具有磁场,它能影响汽     

“甬江”轮无人机舱

最近,我们访问了广州远洋公司“甬江”号货轮。这艘载重量为16,150吨,航速每小时16.5节,主机额定功率为8690匹马力的尾机型货船是由西德不来梅A、G、WESER船厂建造,于一九七八年上半年完工。它总长149.8米,宽21米,可装载20英呎的集装箱达245个。除了可以任意选择柴油或重油为主机燃料,配有卫星导航,造水机等一些先进设备外,其主要的特点是装有机仓自动监测系统,实现了机仓无人自控。“就从这里开始吧!”轮机长知道了我们的来意后,指着设在他房间里的警报器和红色指示灯对我们说。“这二个小东西,你别看它那么简单,作用可不     

旧船机舱智能化监测报警系统改造方案探讨

文章根据旧船机舱监测报警系统存在的缺点,提出了利用西门子S7-200可编程逻辑控制器(PLC)作为数据采集和处理单元,利用西门子新型工业触摸屏MP377作为监控单元,采用Microsoft Visual Studio 2008.NET语言平台开发轮机长房间延伸监测报警工作站,实现了对旧船机舱监测报警系统的改造方案。     

船舶中午报告与船舶管理

1正午报告、中午船位报和船舶中午报告过去,航行于海上的船舶,每日中午有正午报告和中午船位报等两份报告。正午报告,用于船长与轮机长之间交换驾驶台和机舱的信息。     

日军攻陷香港目击记

1941年12月8日早晨,被称作“世外桃源”的香港,无风无浪,气候温暖。英国陆军驻守的太平顶,清晰可望。我在新利轮上进行体育锻炼后,经过轮机长室,看见善良的何轮机长比平日起得早,已穿上新西服。我问他要到哪里去?他笑着答:“到胜利轮去看望姐夫,我的姐姐也在船上。”这天正好是星期日,约七     

大海之魂——记上海市劳模顾约翰轮机长

正得知老友顾约翰轮机长八年前去世,这实在令我大吃一惊,无地自容。年初,我无意中翻阅1991年的日记,发现了搭乘他当值轮机长的船去秦皇岛的记录,上面还存有他的手机号和家里电话号码。"锦瑟无端五十弦,一弦一柱思华年",想起交往之际,正是顾兄风华正茂之时,言谈举止颇有"海之骄子"之状,感慨万千。他曾被评为"1995年度上海市劳动模范"。风萧萧兮海水寒,壮士远航兮必复还我知道顾约翰其人,是在二十世纪八十年末他被评为     

CAN总线技术在船舶机舱自动化报警系统中的应用

机舱是船舶的操纵与控制中心,机舱内部含有柴油主机、汽轮机、船舵、操控台等设施。为了提高船舶机舱的安全性和自动化水平,研发机舱自动化报警系统成为船舶工业的研究热点。近年来,通信技术发展迅速,CAN总线通信技术在工业领域的应用越来越广泛。本文对CAN总线通信技术做了详细介绍,在传统的船舶机舱报警系统的基础上,设计了一种基于CAN总线的机舱自动化报警系统,并设计了该系统的硬件结构和软件程序。     

船舶机舱噪声控制

随着船舶朝大型、高速方向发展，其机舱内推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。本文对机舱内噪声的综合治理方法，如对推进主机进行隔振、安装进排气消声器；对柴油发电机组安装进排气消声器、使用隔声罩；在机舱内粘贴吸声材料以降低混响噪声等作了介绍。通过综合治理，可使机舱内噪声降低40dB以上，甲板上噪声降低26dB以上，取得了很好的控制效果。     

船舶机舱含油废弃物的处理及记录

在近来的港口国检查中因为机舱含油废弃物储存、处理及记录造成的缺陷或滞留问题日益突出,较严重的情况是国际防止油污检验记录(格式A或B)中残油舱标识登记有遗漏;记录的含油废弃物处理方式与船上轮机长记录的油类记录簿有矛盾;船上轮机长记录的油类记录簿中机舱含油废弃物储存、处理有遗漏等等.这里所讲的含油废弃物是指油类残余物(油泥)和含油舱底水.对它的处理、储存及记录在73/78防污公约附则I中有较为明确的规定和解释.国际海事组织环保会MEPC/Circ.235通函对于1992年1月1日或以后安放龙骨的船舶;如可行,对于营运中的船舶又提出了进一步的规定.     

无人机舱

有人把船舶的机舱比作人的心脏,这的确有些相象,如果你第一次下机舱,准会被一大堆类型繁多,错综复杂的机器、管系、电缆和仪表弄得晕头转向。但随着机舱自动化程度的发展,这个事关船舶命运的“心脏”,却可以在无人驾驭的情况下正常地运转。     

一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

漫画与幽默

丁某是大学名教授,他的儿子不学无术。可是他的孙子却是聪明绝顶。为此,丁教授常埋怨他的儿子:“你不如你的儿子!”教授的孙子也发泄地对他的父亲说:“我怎么会有你这样槽糕的父亲!”不料,教授的儿子却十分骄傲地对他的父亲说:“你的儿子不及我的儿子!”又同样非常骄做地对他的儿子说:“你的父亲不及我的父亲!”