无人机舱

有人把船舶的机舱比作人的心脏,这的确有些相象,如果你第一次下机舱,准会被一大堆类型繁多,错综复杂的机器、管系、电缆和仪表弄得晕头转向。但随着机舱自动化程度的发展,这个事关船舶命运的“心脏”,却可以在无人驾驭的情况下正常地运转。     

柴油机改革新动向

压到一切的问题——节能能源危机!石油短缺!这是当前的一大问题。航运界是消耗石油的大主顾,当然也感觉到这种危机的威胁。因此,与船舶有关的科研、建造和航运部门,正在围绕着这个主题动脑筋。解决的办法,无非是开源、节流。开源:就是找寻新燃料。核动力、氢、甲醇、乙炔、液化煤气……的确已找到不少。但这些新燃料,     

船用汽输机扭转叶片设计

本文主要討論船用汽輪机扭轉叶片的基本原理和設計方法。将常用的等环量与等噴嘴流出角二种扭轉規律,用普通的解析方法推导其条件性、設計方法,並加以比較。並将設計中所需要的数据选擇与结构設計中所允許的誤差范圍提出一些不成熟的見解,以供討論或参考。     

多微机实时控制系统的可靠性研究

本文从理论与实践两方面讨论多微机系统在提高实时控制系统可靠性方面所起的重要作用。文章首先讨论多微机系统可靠度和有效度的分析和计算,用Markov理论分析空间离散、时间连续的多微机系统的运动方程,推导出平均失效间隔(MTBF)和稳态有效度A(∞)的简捷计算方法,并将双机可维系统与单机系统的MTBF进行计算比较,使可靠性的提高有一个量的概念。其次,文章介绍了提高多微机系统可靠性的措施,解决了双机系统的监视诊断和转换,设计了时间监视转换器,以及CFU、ROM、RAM、CTC等的自检方法。这些措施,经过长期的实际使用,证明是非常有效的。     

低速大功率主柴油机遥控系统

作为大型船舶无人值班机舱的关键设备:低速大功率主柴油机遥控系统,已由上海船研所研制成功,并装于上海海运局“长顺”轮正常使用两年多。遥控系统包括逻辑控制、转速控制、模拟检测及执行机构等部份。控制部份采用电子及电气元件,执行机构为气动。本文主要介绍逻辑控制中有关换向、启动的逻辑图的设计方法;转速控制回路中关于测速、转速给定和转速调节的基本原理;模拟检测面板的功能;基本整定参数以及遥控系统的实船试验顺序等。     

船舶使用计算机的演变

高度的集中控制早在十多年前,日本为了让它的造船工业在世界上震动一下,提出了一个大胆的设想:以20万吨级的油轮和6万吨级的高速集裝箱船为对象,将驾驶和机舱两部分“合二为一”,采用计算机进行高度的集中控制,全船只配备既懂驾驶又熟悉轮机的“全能船员”九名,在正常航行时,只须一名船员值班。     

关于进一步发展机舱自动化的若干问题

本文回顾了我国机舱自动化的发展概况和目前机舱自动化技术方面的状况。在这个基础上提出了进一步发展机舱自动化必需解决的几个重要问题。