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文中讨论了不同高路堤沉降预估方法的特点,并以某高速公路沉降观测点实测数据为例,建立了灰色GM(1,1)预估模型;并编写相应程序对高路堤后期沉降进行了预测,将预测结果与实测结果进行了对比。结果表明,灰色GM(1,1)预估模型可以对实测数据进行更好的拟合,且其对后期的预测沉降量与实际沉降量更接近。 相似文献
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结合高速公路试验段的现场监测结果分析,探讨粉喷桩复合地基的沉降规律及沉降预测方法.试验研究的结果表明: 粉喷桩复合地基具有工后沉降小、沉降量收敛速度快等优点;在预压期粉喷桩复合路基沉降与桩身压缩性成比例;分层总和法用于预测粉喷桩路基沉降量,效果不理想;双曲线法和灰色GM(1,1)模型比较适合用于粉喷桩复合路基沉降预测,而三点法则不适宜. 相似文献
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为了研究不同因素对路面车辙深度的影响程度,采用3因素3水平的正交试验法测试不同荷载、温度、速度条件下的车辙深度,分别以极差分析法和方差分析法对试验数据进行分析,其结论一致表明各因素对车辙深度的影响程度排序为:荷载>速度>温度。建立沥青路面车辙深度 GM(1,1)灰预测模型,进行预测值与实测值的误差分析,表明利用灰理论建立的 GM(1,1)模型具有较高的预测精度,能够对不同使用时间的路面车辙深度进行预测,为路面行车管理和养护维修工作提供理论依据。 相似文献
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灰色GM(1,1)模型在连续刚构桥施工监控应力预测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
刚构桥施工过程中应力变化复杂,影响因素多。文章介绍了实测应力的GM(1,1)模型、实测应力与理论应力之差和商分别建立的GM(1,1)模型,并引入滑动平均法对数据进行前处理,通过工程实例比较得出了各自的优缺点。 相似文献
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本文讨论了灰色系统GM(1,1)模型用于"义乌·中国小商品指数"的预测问题,介绍了灰色系统GM(1,1)模型的预测过程,同时证明了模型在小商品指数预测中应用的可行性,并对"义乌·中国小商品指数"中的周价格总指数进行预测,结果表明了该模型预测的有效性。 相似文献
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线控制动系统(BBW)作为制动的发展方向逐渐取代以液压或气压为特点的传统制动系统,将CAN总线加入到线控制动中无疑是电子制动的一次提升。介绍了汽车线控制动系统的分类和工作原理,总线的选型和CAN在汽车上的应用;详细阐述了CAN总线在线控制动系统上的应用,包括系统方案、节点接口电路设计;CAN总线应用于线控制动系统能简化结构,提高可靠性,方便诊断维修,具有良好实用价值。 相似文献
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单桩应力应变拟合曲线的推求与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据桩身荷载传递函数推导了一种新的桩身实测应变的拟合曲线,并在广州大学城7根试验桩现场埋设钢筋应力计和滑动测微计进行了应力应变测试,利用该拟合曲线对实测应力应变进行了拟合分析。结果表明,该法能较大程度地减少测量中的误差与人为因素的影响,增加了侧摩阻力计算的可靠性,其结果可为单桩承载性状的数值模拟提供参考。 相似文献
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汽车驱动桥轮边装配过程中,轮毂轴承预紧力调整精度变化大,无法精确调整。本文通过对斯太尔汽车驱动桥原单螺母结构和目前使用的双螺母结构装配过程进行对比,分别对两种结构的轮毂轴承预紧力调整过程进行分析,分别找出了预紧力的影响因素,细化了装配工艺,并为以后工程技术人员在今后桥总成轮边结构设计中提供参考。 相似文献
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在连拱隧道施工中,中隔墙至关重要。中隔墙上方作用荷载大小,不仅关系着连拱隧道在施工期间结构的安全,还直接影响工程造价以及隧道建成后衬砌结构的长期安全性。文中以十漫高速公路当家湾双连拱隧道为工程背景,采用有限差分软件FLAC^3D,对双连拱隧道三导洞法各主要施工阶段中隔墙的应力和变形进行分析,研究中隔墙的稳定性。 相似文献
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汽车发动机的起动性能受发动机起动回路的电阻影响较大。通过精确测量某轻型卡车起动回路的电阻,介绍两种较为常用的测试方法,通过对回路电阻的精确测量比较有利于改善发动机的冷起动性能。 相似文献
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压密注浆在宁西铁路涵洞地基加固中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
利用压密注浆技术对湿陷性黄土地区既有铁路涵洞地基进行加固,能有效地控制涵洞不均匀沉降,消除黄土的湿陷性,提高涵洞地基承载力。具有施工对行车干扰小、质量容易保证、工程造价低等特点,值得推广应用。 相似文献
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青坑隧道地质复杂地段坍塌分析与治理 总被引:1,自引:1,他引:0
对茅台高速公路控制性工程之一的青坑隧道复杂地质地段施工中发生坍塌的原因进行了详细分析,提出了合理、有效的治理方案,解决了工程实际问题,可供类似地质条件的隧道工程施工参考。 相似文献