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<正>近日,中国汽车工业协会、中国工业报社等单位主办的"中国2012摩托车创新产品高峰论坛暨创新产品颁奖典礼"在重庆举行,共有8家企业的9款摩托车产品以独特的创新设计获得了金奖产品称号,这在中国摩托车行业中产生了很大的影响。先不论获奖产品都有哪些,这项活动本身对于引领中国摩托车企业大力推行以技术创新、产品创新为主旋律的产业升级具有积极的意 相似文献
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由于城市"限摩令"、产品同质化、国外摩托车品牌参与竞争等因素的影响,使得近年来中国摩托车行业发展可谓如履薄冰。笔者认为,企业若想要走出困境,就必须苦练产品"内功",在产品创新方面多下工夫。下面笔者就现今摩托车产品创新力不足,同质化现象严重的情况发表一下看法。产品同质化现象严重是现今摩托车行业面临的问题之一,这是企业缺乏创新的表现,是很多行业在产品升级换代时期都会面临的问题。就拿房地产行业来说,无论是普通高层住宅、花园洋房,还是别墅,建筑外观无外乎是中式古韵、欧洲风情、澳美情怀等,站在中国的任何一个城市都可见"千盘一面"的景象。但为什么中国房地产行业依然火热,让许多商家垂涎?这无非有两个原因:一是中国的消费人群庞大,产品贴近百姓生活;二是在产品外形同质化无法避免的情况下,各商家在户型功能设计、住 相似文献
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纵观当今中国摩托车行业，摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入，都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求，到产品研发创新的不断投入：从传统的买车、卖车模式，到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点。中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。 相似文献
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2004年已悄然过去，在这一动荡不安的年度里，摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪，中国摩托车企业接受了又一次洗礼。历史的车轮在滚滚向前，摩企的车轮也在与时俱进。在过去的一年里，对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台：摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展；骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划，实施了产品调整、结构调整，开展了合资合作。 相似文献
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2005年中国摩托车产量已接近1800万辆，包括有15种排量、2000多个品种，并且拥有行业完整的摩托车零部件配套体系，成为目前世界上公认的摩托车生产和消费大国。为扩大国产摩托车出口的海外宣传渠道，提高我国摩托车产品在国际市场的影响力和竞争力，2006年第四届中国摩托车出口交易会订货会将于2006．12．18-20在上海光大会展中心举行。 相似文献
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近两年是中国摩托车产业的转折年,行业的发展进入结构调整期,市场竞争开始由营销层面转向技术层面,一个以动力、科技、时尚、个性为特点的摩托车新时代已经来临。在过去的2013年,面对行业形势变化带来的重重困难,广大摩托车企业以回归产品为根本,加快了转型提升的步伐,在技术升级、产品研发、品质控制、营销创新、服务提升等方面做了大量工作,坚定信心下大力气做强做精摩托车产业, 相似文献
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在中国摩托车行业竞争与发展的历程当中,产品是亘古不变的核心话题。行业发展至今,经历过了好几次阶段性的历史变革,每一次变革,最终都通过产品的换代与革新,实现了行业核心竞争力的飞跃。在中国摩托车行业竞争与发展的历程当中,产品是亘古不变的核心话题。行业发展至今,经历过了好几次阶段性的历史变革,每一次变革,最终都通过产品的换代与革新,实现了行业核心竞争力的飞跃。2012年的行业严冬刚刚划上句号,时值行业调整之年, 相似文献
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唯有持续不断的产品投放,才能保证企业与商家长久的经营,只有拥有人无我有的独特产品,才能获取更多的财富,银翔早已具备这样的实力。银翔的信心由何而来?作为中国摩托车行业整车出口第一品牌,作为一家在产业规模、硬件设施、技术研发、生产基地都处于行业领先的国际化摩托车生产企业,银翔自然拥有充分的自信,傲立于中国摩托车行业。 相似文献
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2006年,中国(江门)经济技术贸易洽谈暨摩托车工业博览会成功举办、广东省质量监督摩托车产品江门监测站成立、广东广天机电工业研究院临时院区落成……一件件在中国摩托车领域举足轻重的事件使江门成为中国摩托车行业当之无愧的重镇。8月26-27日,江门再度迎来了一次行业盛会,2006中国摩托车经济发展国际论坛为江门延续了辉煌。 相似文献
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“九五”相对于中国摩托车行业而言,在肯定发展这个主旋律的同时,酸甜苦辣皆备——年产量上千万辆,雄踞世界第一产量大国之巅,而企业的经济效益连年下降,老牌名企节节退守,几被逼入一隅;国家对摩托车行业的政策大环境口头上也许优惠了一些,但始终不见实质性利好出台;城市对摩托车的禁限牌蔓延着,摩托车行业头上的达摩克斯之剑时刻高悬;经过这么多年发展经验的积累,摩托车企业终于明白了技术进步、科技创新的至关重要性,掌握核心技术成了企业老总们的口头禅……悲喜交加,拯救不能依靠任何人,中国摩托车行业的铁汉们,在重负下挺直腰杆往前走,从“九五”中走来,向着“十五”走去,因为他们心中揣着信念与希望。 相似文献
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今年的准备工作如何？请您介绍一下今年展会的主题？
目前展会的招商和沟通工作正在积极筹备中，目前我们已经邀请南美、非洲、东南亚、阿拉伯地区等中国摩托车主要出口国采购商来华采购，并在北美、欧洲等摩托车文化发达地区做了细致的推广工作，打造展会的国际化品牌。另外，在广泛征求各方意见并细致分析当前国内外摩托车行业的情况之后，我们将以“提升中国摩托车产品的品牌价值，重塑中国摩托车行业的公众形象”作为本届展会的主题。 相似文献
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一辆原装进口的普通哈雷摩托车在中国的平均售价为12．5万元,是中国摩托车平均售价的14.7倍：哈雷能够提供146项外围产品或有偿服务,而即使是号称“本土摩托车行业老大”的嘉陵满打满算也只能列出9项;每位哈雷的用户,平均消费哈雷服务以及相关产品16.7万元,而国产摩托车的用户,除了维修摩托车的费用之外,相关产品的消费几乎为零。 相似文献
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