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发动机ECU结构复杂,价格昂贵,加之内部资料稀缺,因此维修难度很大。发动机ECU局部功能损坏后,若进行整体更换,维修成本较高,一些用户难以接受。本文介绍一例ECU局部功能损坏的外部补救维修案例,供同行参考。 相似文献
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<正>ECU构造复杂、科技含量高,是汽车的贵重部件,它虽然平时故障率较低,但是如果出现故障,一般维修人员是极难修复。因此,ECU成了广大修理工的维修禁区,大多数人不敢动手维修,出现故障往往更换总成,使维修成本大大增加。是不是ECU损坏后就不能维修了呢?答案是否定的,现对一次判断、修复ECU故障的过程作一整理,与广大同行交流、探讨。 相似文献
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随着科技的发展,电子产品越来越多地应用到汽车上,许多设备名副其实地成为汽车的神经系统,对汽车的正常运行起着不可或缺的作用, ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元就是其中之一。 ECU又称“行车电脑”、“车载电脑”等,从用途上讲则是汽车专用微机控制器,它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM/RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成,用一句简单的话来形容“ECU就是汽车的大脑”。 ECU由于构造复杂、科技含量高,是汽车的贵重部件,它虽然平时故障率较低,但是如果出现故障,一般维修人员很难判断,当前ECU故障判断成了许多修理工的维修禁区。如果条件允许的情况下替代检查法不失为一个判断故障的捷径,但使用替代检查法判断ECU是否有故障也有很多需要注意的地方。 相似文献
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电控汽车控制系统的“非实质性损坏故障”主要指以下三大类:1)由于控制系统插接件接触不良引起的故障;2)由于传感器表面脏污引起的故障:3)由于零件装反或间隙不当引起的故障。维修实践表明,非实质性损坏故障在汽车电控系统故障中占有相当大的比重。 相似文献
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(2)发动机转动正常但小能起动故障,可利用故障码输出,查进气管是否有真空度,蓄电池的电压是否够,主喷油器、冷起动喷油器、温控开关及电控ECU等工作是否良好;供油是否正常;点火器或脉冲发生器、火花塞、电控ECU的工作有否损坏。诊断可按图83所示程序进行。 相似文献
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丰田4S-FE型发动机ECU采用26P 16P 12P的端子结构,有19个输入信号和11个输出信号。给出了该ECU内部结构及各端子代号和含义。对ECU稳压电源电路、模拟信号输入电路等各子系统电路的工作原理进行了介绍。例举了对发动机ECU损坏故障、发动机喷油器连续喷油故障的分析及排除。 相似文献
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较为详细地阐述北京BJ2023型汽车点火系故障及其引起发动机不能起动和工作不正常的现象、成因和处理方法,并对某些机件固损坏后无件更换时所采取的急救措施进行了简要介绍。 相似文献
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根据实物测绘出一汽红旗轿车ABS控制单元原理电路,清晰展现出其输入接口电路和输出控制电路,进而讲述各接口电路的工作原理和整个系统的控制电路原理。 相似文献
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I. Park J. Chung J. Youn W. Lee M. Sunwoo 《International Journal of Automotive Technology》2016,17(4):717-729
This paper presents an integration method of AUTOSAR-compliant ECUs which can evaluate resource constraints in an early-stage of development. There are three types of resources for an ECU (timing, memory, and interface) which should be carefully managed for successful ECU integration. The proposed method consists of three steps: measurement, prediction, and evaluation. In the first step, a method to measure resource factors for AUTOSAR-compliant software architecture is introduced. Based on the method, a worst-case execution cycle of a runnable, memory section usages of a software component, and interface of legacy ECUs can be obtained. In the second step, the obtained factors are quantitatively predicted according to the architectural designs of the integration ECU. In the case of the timing resource, the worst-case execution time of the integration ECU can be precisely predicted by a proposed empirical model. In the last step, the resource constraints such as CPU, memory, network utilizations can be evaluated with predicted resource factors before implementation. The proposed method was applied to the integration of an in-house engine management system composed of two ECUs. The method successfully provided quantitative measures to evaluate architectural designs of three different integration scenarios. 相似文献
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发动机ECU动态测试分析系统的研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
应用计算机仿真测试技术,构建了发动机ECU动态测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作,并利用计算机虚拟仪器技术测量和显示发动机ECU的输出信号,实现在脱机状态下对发动机ECU的动态测试。通过对TOYOTA RAV42.0汽车发动机ECU实际测试表明,使用仿真信号驱动来模拟发动机ECU的实际工作状态,可以深入了解ECU的控制特性和工作参数,为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比,它具有调控容易、重复性好、仪器的测试范围可以无限扩展等优点。 相似文献
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针对车载电控单元应用程序更新频次越来越快的要求,设计了一种基于ISO15765协议的应用程序刷新系统。该系统采用上下位机的方式,上位机用作人机界面,下位机用作上位机与车载电控单元之间的通信接口。实际测试表明,该系统能成功刷新符合ISO15765协议的车载电控单元的应用程序。 相似文献