防风水鼓系泊系统系泊力的计算方法

介绍在时域内，防风水鼓系泊系统在风、浪、流联合作用下计算系泊力的1种方法。该方法是在分析波浪荷载时，使用了设计波法和非线性Stokes五阶波，并由经验公式求出了船舶的风、流作用力。由准静态方法计算了初始条件后，在忽略了锚链和水鼓动态效应对船舶运动的影响条件下，求解了系泊力和船舶的运动时历。再由二维集中质量法建立了锚链和水鼓的数学模型，用Houbolt方法求解了锚链和水鼓的运动方程，并对系泊力进行了修正。将计算结果和其它经验公式计算的结果进行了比较，吻合得较好，表明本文建立的方法能够用于防风水鼓系泊系统的系泊力计算。     

RC系杆拱桥拱肋吊杆锚固结构力学性能分析与优化

拱肋吊杆锚固区是系杆拱传力的重要部位,锚固区结构构造复杂,受力机理难以用杆系模型进行分析。本文分别采用整体计算和板壳有限元分析了锚固区结构,探讨了原设计方案的传力机理和出现局部高应力的原因,提出了优化方案。计算表明优化方案能使锚固区结构传力顺畅并降低主要结构构件应力,可为同类桥梁参考使用。     

一种地铁路网应急事件分类分级方法

对现有动态模糊分类分级算法进行了分析,在轨道交通线网突发事件分类分级模型的基础上,利用层次分析和模糊决策相结合的方法,提出了一种适于地铁路网应急事件的动态模糊分类分级方法.该方法使用自学习的思想,主要包括确定关键因素综合模糊权重、动态获取关键因素值并分类分级,以及利用状态转移概率矩阵进行动态分类分级预测三部分,实现了应急事件的动态分类分级.最后给出了案例应用.     

半刚性基层沥青路面温缩裂缝形成机理的探讨

本文通过大量调查试验结果，经分析研究而提出半刚性基层沥青路面温缩裂缝的形成机理，为减少路面低温缩裂明确了方向。     

混合动力轿车多能源动力总成控制系统研制与开发

介绍某型混合动力轿车多能源动力总成控制系统的设计思想和关键技术,着重阐述混合动力系统功能设计、控制逻辑和策略、系统硬软件设计以及动力系统台架联合调试的情况。研究轻度并联混合动力系统的控制策略、CAN通信、测试和试验等技术和方法,通过提高系统的控制功能和性能,最终达到改善混合动力汽车的动力性、经济性及排放等目的。     

抓住重点狠下功夫积极做好预防车辆事故工作

要在统一思想认识上下功夫预防车辆事故工作是一项长期性、经常性的重要工作。统一思想，明确责任，是做好安全工作的前提。各级一定要用上级的指示要求、法规制度统一思想认识，正确看待形势，始终保持清醒头脑。一是要用贯彻从严治军的要求统一。严格按照条令条例和法规制度管好车、管好人，是做好车辆安全管理工作，特别是保持部队正规的战备、训练、工作和生活秩序的重要手段。部队发生车辆事故，一个重要的原因就是少数单位思想麻痹，管理松懈，法规制度不落实。只有时刻保持清醒头脑，深刻认识做好预防车辆事故工作的重要作用，才能增强做好工作的责任感、紧迫感，把从严治军的要求落到实处。二是要用构建和谐社会的目标统一。安全问题无小事。一旦出了车辆事故。不仅给官兵和人民生命财产造成无可挽回的损失，给部队建设带来很大被动，而且会损害军队形象和声誉，影响军政、军民团结，与全国、全军上下正在倡导的构建和谐社会、文明军营目标背道而驰。     

眼球追踪技术在高速公路景观敏感区研究中的应用

介绍了利用摄像头进行眼球自动追踪的技术以及在高速公路景观敏感区研究中的应用,其主要原理是利用图像灰度曲线进行计算,分别获得水平和垂直灰度曲线,接着进行初步定位得到包含眼球在内的矩形区域,然后在此基础上对眼球位置进行精确计算,最后利用图像帧列计算眼球的相对移动轨迹和停留时间,由此可以记录试验者对高速公路景观不同区域的注意程度和关注时间,为高速公路景观研究和应用提供支持。     

公路隧道景观照明设计

为解决公路隧道景观照明建设中过于强调景观性所带来的安全性、经济性等一系列争议和问题,首先,介绍公路隧道景观照明及国内外研究现状。其次,分析景观照明发展现状、趋势和主要问题,认为缺少科学合理的设计流程是目前部分项目出现较多问题的主要原因之一。然后,借鉴城市景观照明设计的思路和流程体系,将公路隧道的特殊性融入城市景观照明的设计流程和分析步骤,提出公路隧道景观照明设计体系,并在设计流程的介绍中从景观照明和交通工程等不同角度对目前公路隧道景观照明常见问题进行解构和分析,并给出具体的解决思路和建议。最后,提出尊重现实需求,理性看待公路隧道景观照明,以科学、合理的规划设计体制流程规范并引导行业良性发展的态度。     

柴油机并车传动装置及其应用

我国已取得了柴油机并车传动技术突破性的进展，本文结合实例，就柴油机并车传动技术中的两个最关键技术问题，即负荷分配才负荷自动平衡的工作原理，实施方法及整个推进系统的防振，减振的必要性和方法进行分析讨论。     

改善城市中心区交通之我见

在我国，随着社会经济的不断发展，城市化进程逐步加快，机动化水平日益提高，一些大城市和特人城市交通紧张的状况日趋加剧，成为社会关注的热点。目前，北京市的民用机动车保有量己超过130万辆。在市区400多处主要干道交义口中，高峰小时机动车流量超过10000辆以上上的路口有55个，5000-10000辆的有51个，