芜湖长江大桥施工新技术

芜湖长江大桥是一座公铁两用的钢桁结合梁桥,其主桥为主跨312 m的斜拉桥,结构新颖.施工中采用了一系列新技术、新工艺.针对工程实践,简要介绍芜湖长江大桥的施工组织,深水基础施工工艺,主塔墩施工方法,桥面板的预制、存放、运输、架设等关键工序以及大跨度连续钢桁梁桥和斜拉桥的架设技术.     

大跨度钢管加劲梁斜拉桥的设计

提出一种新的斜拉桥型，使用填充混凝土的钢管和钢筋混凝土桥面组合作斜拉桥的主梁，在桥跨的不同位置钢管中混凝土可以有不同的填充方式，以适应斜拉桥主梁的受力特点。通过对设计的一座900m中跨的斜拉桥的分析与试验确定这种新结构是可行的和具有竞争力的，并提出设想的施工架设方案。     

江村大桥斜拉索架设施工工艺

在斜拉桥施工中，斜拉索的架设是很重要的项目。文中介绍了江村大桥斜拉索的安装工艺，包括放索、安装梁部锚固端、拉索、张拉四个步骤。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥钢桁梁整体节段架设可行性分析

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三索面斜拉桥,主梁为板桁结合钢桁梁,3片主桁,采用整体节段架设施工。对钢桁梁整体节段架设的可行性进行分析。     

斜拉桥成桥后的误差调整

利用数学规划中多目标优化的新方法可方便有效地对斜拉桥建成后的索力、位移等误差进行调整，使得调整量最少、最终误差最小，这对于斜拉架设中的索力设计与施工控制均具有一定的参考价值。     

福建大坪湾大桥主梁线形控制方法简介

大坪湾大桥为连续刚构大桥，为自架设体系施工方法的桥型。自架设体系的后期结构或后层是靠已修结构来支撑，从而逐步完成全桥施工的。连续刚构大桥已浇筑梁段的线形不能象斜拉桥可适当调整，因此该类桥型的主梁线形控制尤为必要。本将工程控制理论应用于大坪湾大桥的主梁或形控制，介绍了该类桥型主梁或形控制的方法和特点。     

钢桁梁斜拉桥施工方案设计

针对某(57.5+109.25+230+109.25+57.5)m钢桁梁斜拉桥的主梁架设进行了多个方案比较,提出了先架设边跨后中跨的架设方法,有效解决了施工期间杆件的运输问题,同时,塔梁并行施工,工期也得到保证。     

都格北盘江大桥钢桁架梁顶推方案设计

贵州都格北盘江大桥采用钢桁梁斜拉桥方案,从利于构件运输、便于压重实施、简化施工控制难度和解决施工场地等方面考虑,设计单位经过比选论证,推荐采用边跨顶推的施工架设方案,并完成了导梁结构、顶推设计及设备受力分析,为实际施工控制及架设奠定了基础。文章重点介绍了顶推总体方案设计、导梁及滑道设计、顶推过程计算分析。     

嘉绍大桥斜拉桥边跨钢箱梁架设方法及支架的受力分析

为适应多塔斜拉桥连续钢箱梁架设精度的高要求,施工方研究提出了支架上拼装边跨钢箱梁的架设方法.该文在介绍该架设方法的基础上,对其支架建立有限元模型,考虑边跨钢箱梁施工全过程,参照现行的桥梁设计规范,确定相关参数、工况和计算荷载,对边跨钢箱梁钢结构支架进行强度及稳定性分析.计算结果表明:嘉绍大桥斜拉桥边跨钢箱梁支架各构件应力和整体稳定性均满足规范要求,支架结构形式和构件截面尺寸设计合理.     

赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术

赤壁长江公路大桥主桥为主跨720 m双塔双索面斜拉桥,主梁采用双边箱钢-混结合梁,全长1377.8 m,共分121个梁段.该桥主梁采用双悬臂对称架设方案施工,边跨、中跨同步架设,钢梁杆件及桥面板采用全回转架梁吊机散拼架设.该桥主梁施工中,在墩顶设置三向临时约束,在满足整个架设阶段受力要求的基础上简化了约束设置;起始节段...     

粉房湾长江大桥钢桁梁架设方案比选及线形控制

粉房湾长江大桥主桥为主跨464m双塔双索面钢桁梁公轨两用斜拉桥.为确定该桥钢桁梁的架设方案以及线形控制方法,简要从地形条件、工期、设备、施工难度、结构安全、线形控制、成本等方面对比分析2种架设方案(方案一,双塔平行施工,每塔对称双悬臂架设；方案二,一边单向悬臂架设,另一边对称双悬臂架设)的合理性,采用有限元软件MIDAS Civil 2006建立主桥空间模型模拟施工过程、分析方案可行性.分析和计算结果表明:方案二施工合理,结构强度、成桥线形满足设计及相关规范要求,最终确定为实施方案.梁段线形控制采用无应力角度法.     

天兴洲大桥钢桁梁桥整节段架设技术

天兴洲大桥跨越南汊正桥为(98 196 504 196 98)m双塔三索面斜拉桥,介绍大桥钢桁梁整节段架设的总体施工方案及主要关键技术。     

东神户大桥上部结构施工及架设精度控制 上

东神户大桥位于阪神高速公路的神户市东滩区鱼崎浜町与深江浜町之间，横跨东神户水路，为一全长８８５ｍ，主跨４８５ｍ的三跨连续斜拉桥，上下层桥面分别设置三车道。本文介绍其施工及架设精度控制。     

大芝大桥上部结构的施工——预制节段法施工的预应力混凝土斜拉桥

日本大芝大桥是一座主跨２１０ｍ的预制节段预应力混凝土斜拉桥。介绍了该桥结构、高强混凝土的设计及节段制作、架设及斜拉索索力调整等施工情况。     

粉房湾长江大桥施工关键技术

粉房湾长江大桥为跨度(216.5+464+216.5)m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,公轨两用,上层公路、下层轻轨.为免受地理位置、地质条件影响及保证公轨两用斜拉桥施工精度,桩基施工因地制宜地分别采用冲击钻、水钻法人工挖孔桩2种施工方法;承台开挖采用注浆止水帷幕施工工艺;桥塔施工采用液压爬模技术,施工过程中对桥塔施加预顶力,横梁施工采用装配式钢管支架,先施工桥塔后施工横梁;钢桁梁架设采用南北岸不对称方式,斜拉索挂设张拉后完成体系转换.目前该桥桥塔已施工完成,桥塔偏位为6 mm,钢桁梁架设及斜拉索挂设已接近尾声,钢桁梁线形偏差始终在2 cm以内,均满足设计要求.     

利用架桥机架设辅助跨现拼段钢梁的关键技术探讨

支架拼装梁段的施工方法较为繁多,针对不同工程的结构特点选择适宜的施工设备和方法进行支架钢梁拼装施工,本文结合灌河大桥辅助跨现拼梁段施工为例,阐述了利用架桥机架设斜拉桥辅助跨支架现拼段钢梁其中的关键技术。     

大芝大桥上部结构的施工--预制节段法施工的预应力混凝土斜拉桥

日本大芝大桥是一座主跨210m的预制节段预应力混凝土斜拉桥.介绍了该桥结构、高强混凝土的设计及节段制作、架设及斜拉索索力调整等施工情况.     

主塔的风致振动控制

针对高耸的主塔施工架设期和成桥之后都可能出现的驰振和涡激共振问题，介绍近年来日本在修建大跨度悬索桥和斜拉桥主塔时的振动控制措施以及涡激共振反应的推算方法和允许振幅。     

活动支架辅助不变幅架梁吊机架梁施工技术

厦漳跨海大桥北汊主桥为(95+230+780+230+95)m连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁架设施工前,对浮吊辅助不变幅架梁吊机安装、变幅架梁吊机安装、活动支架辅助不变幅架梁吊机安装3种方案进行比选,结合桥位处水浅、大型浮吊资源紧缺等情况,最终选定活动支架辅助不变幅架梁吊机安装为钢箱梁架设方案。施工中用塔吊拼装主塔区架设支架及单侧架梁吊机,然后架设主塔区梁段。在主塔区梁段上对称拼装另一侧架梁吊机,对称架设标准梁段,再依次架设临时墩顶梁段、标准梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段,最后边跨压重,架梁吊机悬拼直至完成中跨合龙段。     

韩国仁川大桥的设计与施工

韩国仁川大桥(Incheon Bridge)跨越仁川港,连接仁川国际机场(永宗岛)和松岛自由经济特区(仁川广域市),由跨主航道的斜拉桥、东西引桥及连接引桥和陆地的高架桥组成,跨海部分全长12.3 km,其中斜拉桥主跨长800m.为节约工期,该桥采用快速施工方法.为减少海上作业,主要构件均在工厂预制后运至施工现场安装.各部分桥梁上部结构根据施工条件采用不同架设方法,通过施工精度控制,误差均在容许值内.为保证大桥使用寿命100年的目标,在斜拉桥上安装了健康监测系统;为防船撞在斜拉桥主墩及两侧桥墩周围安装防撞墩.