赫伯罗特与深圳港达成环保协议

赫伯罗特日前表示,已与深圳港签订减排协议,在深圳港停靠时减少硫氧化物排放。根据协议,赫伯罗特旗下船舶在停靠深圳港码头时,将自愿使用硫氧化物低于0.5%的燃料,从而改善港口城市空气质量。赫伯罗特首席运营官Anthony J.Firmin表示,通过加入深圳港绿色公约,赫伯罗特再次在国际上证明其环境和健康保     

效率管理的典范——德国赫伯罗特公司

1．推进船舶大型化 成为德国TUI（国际旅游联盟）集团的全资子公司后，赫伯罗特开始着手推进船舶大型化。2003年4艘7500TEU级新船最终全部竣工，此后又订造了8艘超级超巴拿马型集装箱船，单船箱位8750TEU，其中第一艘“科伦坡快航”号已于今年4月交船，第二艘定于今年11月交船，其余6艘将于2008年前交付使用。     

GL对多艘船舶实施EEDI验证

德国船级社（GL）负责战略研究与发展的副总裁Pierre Sames近日称．已对多艘近期交付的船舶进行了EEDI验证。第一艘是赫伯罗特公司的8749TEU“Vienna Express”号集装箱船。其中．速度试验报告由造船厂发布，模型试验池结果由GL采集，用来计算EEDI数据，按照一般程序这个数据与给定的EEDI技术文件相符。Sames先生承认．速度试验验证没有协调统一的程序。     

万海和赫伯罗特共同在蛇口开辟中国—红海新航线

近日,蛇口集装箱码头迎来了由万海和赫伯罗特共同开辟的中国—红海新航线。该航线首航船“法兰克福快线”号已抵达蛇口码头并顺利完成了1415个标准箱的操作。据悉,中国—红海航线由万海和赫伯罗特共同投入6艘船运营,于每周日挂靠蛇口码头。万海和赫伯罗特共同在蛇口开辟中国—红海新航线     

赫伯罗特与加太轮船将统一

德国大型观光企业TUI集团收购总部设在加拿大和英国的集装箱船公司加拿大太平洋轮船。收购金额为17亿欧元。TUI旗下的赫伯罗特与加太轮船的统一．将诞生船舶运力居世界第五位的集装箱船公司。预定今年10-12月完成收购，成为旗下的独资子公司。     

船舶市场

赫伯罗特决定不再投资兴建“巨轮”，新一代环保节能防沾污船舶涂料问世，韩进苏比克湾船厂获3订单，韩进重工将建造全球最大集装箱船，韩国大宇造船接到10亿关元的集装箱船订单。[编者按]     

UASC将改造超大型集装箱船双燃料动力

日前,阿拉伯联合国家轮船（UASC）正式宣布,将改造旗下超大型集装箱船使其具备使用双燃料的能力。
　　这些船舶,包括5+6艘14,000TEU集装箱船和5+1艘18,000TEU集装箱船,目前正在韩国现代重工建造。通过与JMU和IHI的技术合作,现代重工希望获得DNV-GL（UASC指定船级社）,对于 LNG Fuel Gas Supply System（FGSS）和LNG燃料储罐的概念认可。这也是双燃料系统首次运用到亚欧线集装箱船上,同时也将是测试LNG燃料在远洋贸易航线上可行性的重要“试金石”。     

汉堡航运与赫伯罗特合作新开欧洲/中东/印度航线

汉堡航运与赫伯罗特双方于5月中下旬左右，合作新开一条欧洲／中东／印度航线。该合作航线预计将投入6艘4200TEU船舶，其中由汉堡航运投入4艘，另2艘由赫伯罗特提供。汉堡航运表示，公司去年底收购Costa公司的行动，将为此次双方合作带来极大的便利。Costa公司在地中海地区的市场地位，将进一步提高汉堡航运在该地区的影响力。     

LNG燃动岸电发电机可减少港口废气排放

正自2018年年初以来,贝克尔船舶系统(Becker Marine Systems)公司、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)公司和汉堡港口与物流(HHLA)公司一直在测试一种液化天然气燃动发电机,其允许船舶在装卸货作业期间关闭其辅助发动机。Becker开发了可移动发电机,为靠泊HHLA公司Burchardkai集装箱码头(CTB)的集装箱船提供低废气排放的电力。一款原型设备已与Hapag-Lloyd的20 000 TEU载量集装箱船作了多次成功测试。德国联邦运输和数字基础设施部提供资金支持该项目。     

日本往中东航线集装箱运力减少3成

在AAUS线、ANZL线外又增加一条“AAUS旺季线”,投入5艘平均2400TEU船,提供定周班运输。该线与美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船合作营运,汉堡南美投入2艘船。挂港顺序为上海、盐田、香港、悉尼、墨尔本、布里斯班。在北行和南行,新线的运输速度最快。     

技术前沿

<正>马士基与英劳合作生产船机生物燃料马士基与英国劳氏船级社近日开展为期2年的船用发动机生物——柴油燃料试验。据悉,试验采用的是马士基旗下MaerskKalmar号集装箱船。在试验初期,燃料中将使用5%～7%的生物柴油混合,然后比例逐步增加,测试船用发动机对生物燃料的储存能力、处理能力和使用结果,并在发生不良结果时找出方案克服。     

欧洲绿色小型船动向

<正>目前,世界上船舶设备系统核心供应商基本集中在欧洲,特点鲜明的小型零排放集装箱船也多出现在这里。第一艘氨动力箱船不久前,Yara International（简称雅苒国际）旗下风险投资部门Yara Growth Ventures和全球知名液化气体运输船船东Navigator各自收购了挪威氨燃料处理技术公司Azane Fuel Solutions 14.5%的股权。这是雅苒国际氨燃料网络布局的进一步深入,同时也为“Yara Eyde”的运营提供了燃料自给。     

赫伯罗特：“逆行者”样本

正开年至今,集装箱运输市场的惨淡情形有目共睹。但并非所有班轮公司的财务报表都是糟糕的,赫伯罗特就是表现抢眼的一例。日前,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)向外界透露了其2020年初步收益数据,预计公司今年1～6月份的收益表现要高于去年同期水平。在新冠肺炎疫情全球蔓延的影响下,赫伯罗特依然可以收获良好预期,其背后原因值得思考。     

船舶修造

德国最大的航运公司——赫伯罗特(Hapag-Iioyd)将在南韩船厂建造4艘4600-4800TEU集装箱船。3周内将宣布详细情况,估计将会在三星、现代和大宇3家厂建造。第1艘船的交船期为1999年第一季度,其它3艘的交船期在2000年。目前,赫伯罗特将于8月接它在三星船厂新建的3     

生物柴油混合燃料预混合均一性实验研究

通过对生物柴油与0#柴油混合燃料B20(生物柴油体积含量为20%)的密度测试来进行生物柴油混合燃料预混合均一性实验研究。通过多种方法混合且在标定温度下进行试验,结果表明,生物柴油混合燃料B20的密度最接近于0#柴油的密度标准范围,混合均一性良好。     

全球20大箱运公司的峥嵘岁月

兼并联合之势愈演愈烈2005年8月,马士基以23亿欧元(28亿美元)收购当时名列全球第3的铁行渣华(PONL),使其箱位数陡增50万TEU,并从而掀起了现在这一轮兼并联合的热潮。2005年10月,赫伯罗特(Hapag-Llovd)母公司TU- IAG以23亿美元收购加拿大太平洋轮船公司,运能陡增20万TEU,并于2006年9月起统一以“赫伯罗特”品牌运营,从而使其进入全球第5位。2005年9月,法国达飞轮船公司以6亿美元收购本     

再见球鼻艏……

球鼻艏的目的是调整船舶航行时产生的波浪,但目前各大班轮公司实行减速航行后,因海浪波动幅度较以往减小,球鼻艏的存在反而增加了船舶运行阻力。近日,马士基航运做出一项激进的举措,称将去除旗下集装箱船的球鼻艏,预计每艘船将节省 1%至 2%的燃料。     

中远海运七船齐聚上海港

<正>2022年10月，“东方香港”轮、“泛亚上海”轮和“中远海运狮子座”轮等七艘中远海运旗下船舶，在洋山港盛东码头一字排开，同时在泊作业。其中，“东方香港”轮和“中远海运狮子座”轮，为两艘400米长的集装箱船。这是上港集团旗下上海盛东国际集装箱码头有限公司携手中远海运，实现岸线满靠7艘中远海运大船、37条作业路满负荷运作。     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

国际动态

马士基韩进4月调高运费马士基和韩进海运日前分别发表声明,由4月1日起调高集装箱船亚欧线运费至每标箱300美元。集装箱船供求失衡严重影响运费,马士基航运行政总裁高尔汀亦已计划将25艘集装箱船闲置,占船队总运力约8%。此外,马士基旗下亚洲至北欧和地中海地