斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

国产斯太尔等商用车所用WD615发动机的曲轴大都采用45钢制造.当其轴颈的圆度或圆柱度超过0.05 mm时,可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用.只要遵循"减级必氮化"的原则,轴颈不仅可以减1级(按一级修理尺寸)使用,而且还可以减4级(按四级修理尺寸)使用.当轴颈的直径小于允许尺寸时,还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸.本文介绍我公司恢复该曲轴轴颈名义尺寸的方法.     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

斯太尔汽车WD615发动机曲轴大都采用45号钢制造。当其轴颈的圆度或圆柱度超过0．05mm时，可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用.只要遵循“减级必氮化”的原则，轴颈不仅可以减1级(按一级修理尺寸)使用，而且还可以减4级(按四级修理尺寸)使用。当轴颈的直径小于允许尺寸时，还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸。本文     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

斯太尔汽车WD615发动机曲轴大都采用45号钢制造。当其轴颈的圆度和圆柱度超过0．05mm时,可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用。只要遵循“减级必氮化”的原则,轴颈不仅可以减1级(按1级修理尺寸)使用,而且还可以减4级(按4级修理尺寸)使用。当轴颈的直径小于允许尺寸时,还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸。     

怎样检查和选配活塞环

1活塞环的正确选择 活塞环属易损件,磨损后一般都更换新品,不能恢复.活塞环可分为标准环和修理环两种规格.修理环通常有6级修理尺寸( 0.25 mm～ 1.5 mm),每一级加大0.25 mm.有些厂家也生产加高修理环,以适应修理的需要.在选择活塞时,应注意以下几点.     

伊拉克战争对我军提高野战车辆抢救抢修能力的启示

确定作战条件下车辆抢救抢修的基本原则高技术局部战争,作战双方透明度增强,作战空间增大,战场环境恶劣,车辆抢救抢修和伴随保障难度加大。因此,野战抢修应坚持以下原则:一是坚持现地修理与后送修理相结合的原则。战时由于时间紧,任务重,应尽量对战损车辆进行现地修复,减少收集与后送量,以节省人力和物力,对损坏严重暂无法修复的车辆,可及时组织后送修理。二是坚持先主后次、先急后缓、先易后难的原则。战时车辆抢救抢修一般应先修主要作战方向、担负主要作战任务的指挥车、牵引车和通讯车辆,后修次要方向、担负一般任务的后勤运输车辆。在…     

坚持装备基地化训练提高专业人员岗位练兵水平

一、科学规划,防止把训练基地建成形象工程 一是整体规划,严格控制基地建设数量和规模.设置培训基地时,要综合考虑人员、设施、专业需求及各单位区位优势等因素,整体规划,合理设置,在数量上相对集中,在规模上相对合并,防止把训练基地建成形象工程.部队培训基地没有专门的编制,主要是以装备修理分队为依托组建起来的.要防止占用过多人员、设施等,以免影响修理分队正常的维修保障工作的开展.一般情况下,师、旅级部队设立基地不宜超过1个.二是一基多用,相关专业实行一体化训练.     

高原边境作战车辆装备维修保障浅见

高原边境作战车辆维修保障的特点 环境特殊,车辆维修强度大。边境地区道路稀少、路况较差、点多线长、分布面广,加之现代战争是多层次、全方位、全纵深、快节奏的立体战争,高新武器装备广泛应用于战场,战损车辆将显著增加,现有维修保障力量难以满足需要。随着作战节奏的加快,情况变化莫测,战损车辆难以及时后送,主要靠基层级技术保障力量实施战场抢修,而战时修理要求紧急,抢修小组难以及时恢复车辆技术性能,     

73061部队强化修理分队保打赢能力

为逐步提升修理分队大规模作战军事斗争准备车辆装备保障能力,前不久,南京军区所属73061部队开展了一系列活动。指导修理分队逐步完善“基本型、任务型”两个目标建设．强化了部队能保障、保打赢能力。他们紧紧围绕“能打仗、能保障,打胜仗、保打赢”修理分队建设目标。     

CA1110PKZL5H货车车架扭曲的修理

故障现象:一辆右前部严重撞伤的CA1110PKZL5H平头(五吨王)货车入厂维修,该车已行驶6万多公里.按常规修理,更换了前保险杠,修理了汽车前脸、钣金,并对损伤的前照灯等部件进行了修理.     

读者之友 第一期

如何防止 CA6102发动机连杆螺母松脱近期有三台解放 CA6102发动机缸体被连杆打破,送我站修理.经分析,确认是因连杆螺母松脱致使缸体损坏.其原因如下:一、用户未到一汽特约站修理,而是到其它维修摊点修理,摊点设备条件差,技术力量差,修理质量差。二、用户未按规定使用30QD 级汽油机机油而是用普     

信息快车

68206部队注重双向培训效果好68206部队运输科、车辆科在筹划2007年度工作时,广泛调研,充分征求基层意见,按照作战能力要求,共同商讨,实行驾驶员、修理工双向培训、交叉训练。2007年年初刚开训,就组织驾驶员进行修理技术培训,观摩修理工应急抢修,对车辆进行二、三级保养作业;结合车勤人员集训时机,对修理工进行基础驾驶知识培训和随队伴随保障常识教育。     

跨区机动作战汽车运输保障浅探

建立合理的保障部署一是实现“积木编组”方式。传统的运输保障是按运输、修理等单项职能编组的，这种编组方式不利于发挥后勤部队的综合保障能力，保障效率低，保障效果不好。未来跨区机动作战，要建立多功能的综合保障营和综合保障大队，同时，保障部队编组要采取“积木编组”原则，即可根据被保障部队的情况，灵活地增、减后勤保障部队，灵活“拆卸”，按需“组装”，以提高保障的效率和效能。二是建立小、快、零的运输保障分队。机动作战，汽车运输保障要跟上部队作战的快节奏，应尽可能采取伴随保障方式。为此，应多建立以汽车排、班、组为单位的小巧灵活的运输组织，始终跟随作战部队，快走、快打、快收、快撤，在紧跟作战部队的同时，也能得到作战部队的保护。除此以外，还应建立足够的预备运力，当跟随作战部队进行保障的小分队遭受损失和物资用完时，保证能够及时补上去。     

应提倡按需修车

按需修理是指汽车修理中不换总成，仅仅更换造成汽车故障的某一零件的修理理念和方法。     

落实车辆规范化保养工作的对策

强化协调意识，理顺车辆保养工作的录属关系。车辆装备部门要实行按级、按职责……     

着眼作战任务紧贴部队实际——某集团军不断提高车辆装备保障训练水平

沈阳军区所属某集团军是1998年全军首批实行军旅营体制的部队,担负着两个方向的应急作战任务。近年来,他们坚持以科学发展观为指导,以作战任务为牵引,着眼军旅营体制的特点和规律,探索了“按纲施训打基础、科学组训练技能、紧贴实战强素质、建立机制促规范”的车辆装备保障训练     

未来军事斗争准备车辆装备技术保障——应把握六个“着力”

着力加强与作战要求相适应的车辆装备技术保障网络建设一是为提高受损车辆的“再生率”,应在战区或军兵种现有保障机构和人员的基础上,以军队后方工厂或中心保障修理基地为依托,以战区车辆修理厂为骨干,以作战部队车辆修理机构为主体,灵活采用伴随抢修、机动抢修、定点抢修等保障方式,建立和完善战场抢修网络,提高战时抢修能力。二是做好车辆维修器材特别是新型车辆维     

内燃机活塞、活塞销、活塞环和气缸套应以配套供应为宜

汽车大修时,内燃机活塞、活塞销、活塞环和气缸套同时更换的基础件,由于生产厂家没有实行“四配套”供应,营销部门也没有按同组尺寸相配后出售,致使修理单位在修理时无法装配,即是装配后,也不能保证修理质量。如慈利悬汽车修理厂在修理北京492Q汽油机时,购进的活塞,裙部大径属Ⅲ组尺寸(>φ92.012～φ92.024mm),气缸套内径属I组尺寸(φ92～φ92.012mm)。由于活塞裙部大径大于气缸套内径,活塞不能装入缸内。再如金华县汽车修理厂在修理朝阳6102Q型柴油机时,购进的活塞、气缸套和活塞销等基础件,活塞裙部大径虽然与气缸     

提高汽车修理分队专业训练质量浅见

突出专业训练重点 未来战争。作战深度、广度急剧增大，车辆战损率高。抢救抢修时效性增强，车辆维修保障难度加大。因此，修理分队在确定训练内容上，要按《大纲》要求。着眼战时。突出日常战备工作落实、战备等级转换、快速反应、紧急出动、机动保障、野战修理的展开以及战场抢救抢修等内容演练；充分利用演习、比武、野外训练等机会，从难、从严练“走、打、吃、住、藏、联、救、管、供、修”等训练内容，坚决克服走过场、流于形式。     

抓住关键环节突出业务训练——65352部队全面提高装备修理分队业务建设水平

装备修理分队专业技能水平的高低,制约着装备技术维修保障能力的提升。近年来,沈阳军区所属65352部队认真贯彻军区装备部“深化装备保障训练、提高队伍整体素质”的指示精神,按照“实战牵引、突出技能、考比结合、提高素质”的思路,注重抓住“三个环节”,突出“三个训练”,着力解决装备修理分队业务训练中存在的问题,有力地推动了装备修理分队全面建设水平的整体提高,在军区装备作战保障能力考评比武中,取得了4枚金牌、7枚银牌、5枚铜牌的好成绩。     

战时车辆抢修八法

<正>在战场环境恶劣、配件筹措困难、维修工具短缺的情况下,为了完成作战保障任务,可采取以下8种简单实用、灵活机动、就地取材的车辆急救修理方法。原件修理法是在条件允许的情况下,对车辆损坏零部件进行原车修理的一种方法。这种方法能最有效地节约器材、最大限度地发挥器材储备效能、提高器材利用效率和缓解战时器材筹措困难。