北美亚洲向上 欧洲南美向下——第一季度国际重卡市场综述

<正>今年一季度,全球各个地区的重卡市场走势有好有坏。欧洲重卡市场受到欧盟区域经济不稳定的影响,出现了3.1%的下滑。对于欧洲市场未来的走势,重卡巨头们大都"雾里看花"。在南美洲,巴西从今年1月1日起卡车排放法规从欧Ⅲ跳跃到了欧V,所以影响了这个大市场的销售。北美洲的美国市场和亚洲的日本市场都获得了可喜的增长。     

2008年1-6月卡车用柴油机市场分析及下半年预测

2008上半年柴油机市场分析 柴油机市场增长迅速2008年1-6月,受7月1日国Ⅲ排放标准正式实施的影响,卡车消费出现提前和集中购买的现象,从而使得上半年卡车销量增长迅速,卡车尤其是重卡市场出现井喷.     

国Ⅲ重卡真的费油吗？

在节约能源,减少废气排放的长远目标下,国Ⅲ排放法规强制实施,然而,在终端市场中真实的情况又是如何呢？从多家己具备批量生产国Ⅲ重卡的企业和北京、广州、南京等较早实施国Ⅲ排放法规地区的相关用户的反馈意见中总结出,目前市场中有90％的国Ⅲ重卡用户反映车辆比国Ⅱ同类车型费油,     

欧洲商用车市场正在复苏

正提前购买让2013年第4季度的欧洲卡车市场看起来相当不错;但同时,也许整个行业都知道2014年前2个季度会发生什么。2013年7月后,国内重型车国Ⅳ排放标准在各地陆续严格执行。与此同时,欧洲各重卡制造商也已经为欧Ⅵ排放标准的来临作好了准备,2014年1月1日起,欧Ⅵ排放标准在欧盟各国强制实施。2013年第4季度,国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini对斯堪尼亚执行副总裁、销售和市场营销部负责人     

奔驰率先为国内用户引进欧Ⅴ标准重卡

<正>近期,梅赛德斯-奔驰全系牵引车已获得了相关政府部门认证,成为首批准入中国市场的、符合国Ⅴ和京Ⅴ排放标准、严格满足W TC要求的进口高端欧Ⅴ重卡,梅赛德斯-奔驰由此成为首批为中国用户带来进口欧Ⅴ排放标准产品的卡车供应商。近年来,环境保护和汽车排放的相关法规日趋严格。今年1月1日,中国新《环     

方圆国Ⅳ标准搅拌车投放市场

近日，10余台满足国Ⅳ排放标准的方圆搅拌运输车披红挂彩交付用户。国Ⅳ标准是目前国内重型卡车最新的排放标准，这一排放标准相当于“欧Ⅳ”排放水平，代表中国卡车制造的前沿技术。     

迎风搏雨 高瞻远瞩 国Ⅲ摩托T台秀（下）

国Ⅲ摩托是否会成为摩托车市场的救赎？ 国Ⅲ标准不仅要求初次排放测试结果达到欧Ⅲ限值要求,并且在规定的耐久里程后,仍然要达到欧Ⅲ法规限值标准。此外,欧Ⅲ标准没有燃油蒸发指标,因此,国Ⅲ标准比欧Ⅲ要求更高,达标难度更大。     

回首2008年重卡市场经过炎夏又遇严寒

2008年，我国重卡市场的基本走势没有超出业内分析人士的预料。早在2007年年末，一些重卡企业的相关负责人便预测，从紧的宏观经济政策、国Ⅲ排放标准实施以及北京奥运“蓝天工程”三大因素，必将刺激重卡用户提前消费，也必将使得2008年下半年重卡市场遇冷。只是他们没有想到，一场突如其来的全球金融危机，让临近年末的重卡市场雪上加霜。     

陕西重汽、康明斯联合推出德龙FC"欧Ⅲ重卡"

为适应市场和国家及地方排放法规的最新要求,陕西重汽联手康明斯公司,研制开发出了德龙FC系列“欧Ⅲ重卡”,该重卡采用进口的康明斯ISM系列11L全电控发动机(24气门,功率覆盖250～323kW,转矩可达2100Nm),可满足用户的不同动力需求。针对广州地区即将实施“国Ⅲ”标准,2006年8月2     

国Ⅲ重卡真的费油吗?

在节约能源,减少废气排放的长远目标下,国Ⅲ排放法规强制实施,然而,在终端市场中真实的情况又是如何呢?记者从多家已具备批量生产国Ⅲ重卡的企业和北京、广州、南京等较早实施国Ⅲ排放法规地区的相关用户走访中总结出,目前市场中有90%的国Ⅲ重卡用户反映车辆比国Ⅱ同类车型费油,油耗增幅在5%～15%之间.     

2008国Ⅲ重卡市场冷中见暖

今年，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（简称国Ⅲ）如期在全国范围内实施。虽然业内人士对今年的国Ⅲ重卡市场前景普遍不看好，但是国川新品推介会却从南到北一个接一个地开个不停，国川重卡市场争夺战已经提前打响，企业希望通过今年下半年的市场铺垫，能够在明年以及今后的市场竞争中占据有利位置。     

宝马配金鞍 红岩装欧Ⅲ

近日从红岩公司技术中心传来好消息，公司两辆装有上柴欧Ⅲ标准发动机的红岩CQ1314TMG426样车已经成功通过襄樊7000公里可行性试验，并圃满完成整车特殊环境试验，即高原试验任务。这次红岩车成功装配废气排放达到欧Ⅲ标准的发动机，标志着公司已具备了为产品装配欧Ⅲ发动机的能力．这为公司率先采用欧Ⅲ标准进军重卡市场创造了条件，为公司的产品开发增添了一个新壳点。     

我国首次向巴西大批量出口欧Ⅴ标准重型卡车

中国重汽自主创新欧Ⅴ重卡大批量出口巴西首批400辆交车仪式于5月22日在济南举行,并于当日发往巴西。这是国内首次批量生产欧Ⅴ重型卡车,也是国内首次批量出口欧Ⅳ以上排放水平的重型卡车。同时也是巴西首次大批量进口的欧Ⅴ卡车。2011年初,中国重汽集团在成功开发国(欧)Ⅳ排放标准重型汽车发动机的基础上自主成功研发出国(欧)Ⅴ发动机,并于2011年5月通过英国车辆认证机构(VCA)认证,获得欧盟E-mark证书,于2011年底通过巴西环保认证。     

国Ⅲ标准即将实行 重卡市场酝酿洗牌

按照国家环保总局和国家质检总局的规定，2008年1月1日起，重型商用车将全面实施国Ⅲ排放标准，届时，园Ⅱ排放标准的重卡新车将不能再销售.     

卡特彼勒退出美国柴油机市场的启示

我国去年7月1日实施国Ⅲ排放标准，给我国卡车企业带来深刻影响。业内对排放升级采取哪条技术路线的问题，曾发生激烈争论，有人对EGR发动机的排放水平尤其是某种装置的作用提出过质疑。今年，国内多家卡车企业将陆续推出装配EGR发动机的重卡。我们认为，业内人士的质疑有可能是多虑，但美国柴油发动机企业在排放升级过程中得到的经验与教训，对我国企业来说，也很有借鉴意义。但愿美国企业经历的此类事件，在我国不会重演。     

国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的差别

中国轻型汽车国Ⅲ：国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同；但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。     

解析国Ⅲ标准对重货行业的影响

汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。如何还人们一个洁净的空间？国家出台了第三阶段排放标准。简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定：从2007年7月1日起，全国正式实施国Ⅲ排放标准。即自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!目前在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求的，也许不足为奇了；但是，在商用车领域，尤其是重货，大部分仍是国Ⅱ标准的。     

我国首次向巴西大批量出口欧V标准重型卡车

中国重汽自主创新欧V重卡大批量出口巴西首批400辆交车仪式于5月22日在济南举行，并于当日发往巴西。这是国内首次批量生产欧V重型卡车，也是国内首次批量出口欧IV以上排放水平的重型卡车。同时也是巴西首次大批量进口的欧V卡车。     

四大跨国公司瓜分中国电喷市场

据国家环保总局消息，2007年7月1日起在全国范围内实行国3排放标准（相当于欧Ⅲ排放标准），其中北京先行一步，在年内就将实行这一标准，而电控燃油喷射正是内燃机实现国3以上排放的必备条件。目前，四大跨国公司纷纷发兵我国电喷市场，产业竞争已经到了白热化的状态。     

2007年重货市场的竞争热点：国Ⅲ标准重货

日前,国家出台了第三阶段排放标准,简称国Ⅲ标准(国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准),明确规定:从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。2005年12月30日,北京第一个在全国提前实施国Ⅲ标准;2006年7月31日,上海对公交车、出租