汽车轻量化中的管材液压成形技术

管材液压成形技术近来获得了广泛的应用.汽车结构轻量化是其重要的应用领域之一.本文对管材液压成形的原理、分类及液压成形过程中产生的塑性失稳等进行了综述,并介绍了典型汽车零部件采用液压成形的工艺过程和液压成形技术的最新进展.     

管件液压柔性成形技术及其在汽车制造领域的应用

近年来人们对管件液压柔性成形技术表现出了越来越大的兴趣，此项技术具有诸多的优点，如质量轻、刚度好、装配零件少、后续装配工序少等，特别适合制造复杂变截面管材结构，故在国外该项技术已被广泛地运用到汽车、宇航领域中。为了推广此项技术在我国的研究及应用，在此对此项技术的原理、优点、实用性及在国内外汽车领域方面的应用现状进行了介绍及探讨。     

大型内高压成形装备及批量生产模具

介绍管材内高压成形装备、工艺模具关键技术以及产业化应用方面的最新进展。在内高压成形装备方面,研制了国内具有自主知识产权的大型内高压成形装备,并形成大、中、小型系列化内高压成形设备;在内高压成形批量生产模具方面,解决了多孔同步液压冲孔模具等关键技术问题,研制了大型复杂液压冲孔模具,揭示了模具的应力和变形与其尺寸精度的关系规律,扩展了数值模拟技术在开发内高压成形模具方面的应用。在工业应用方面,建立了多个内高压成形产业化示范基地,为国内汽车主机厂及零部件厂研制了多台生产用大型内高压成形机,并已成功应用于SUV车前支梁、轿车副车架和排气系统等汽车零部件的批量制造。     

管件液压成形技术及其在汽车零部件制造中的应用

管件液压成形技术是制造复杂空心薄壁整体结构件的先进塑性成形技术,具有成形精度高、生产柔性化、节材节能及降低成本等显著优点.本文主要阐述该技术的基本原理、成形工艺过程及相关设备、成形模具、主要特点、成形过程有限元仿真分析及其在汽车零部件制造领域的典型应用,并给出其发展趋势.     

汽车板料的液压成形技术

目前采用计算机为主要技术手段,建立液压成形液的数学模型为中心,采用人机互相结合,进行汽车板料液压成形的工艺技术的设计、分析、计算、制造检验、生产的过程,已经连成一个有机的整体,使汽车板料的液压成形的工艺技术进入到推广和综合应用的新阶段。     

氢燃料电池金属双极板超高压液压成形密封应用研究

液压成形为塑性加工的一项成形技术，它分为管材液压成形(内高压成型)、板材液压成形和壳体液压成形三种[1]。板材采用充液拉深与普通拉深相比具有成形极限高、尺寸精度高和拉深工序少等优点。但由于采用高压液压介质充当成形“凸模”，将板材挤压如金属凹模内，在加上氢燃料电池金属双极板因功能需要，产品圆弧要求较小，这就需要超高压（≥200MPa）才能完成，然而，因机械本省刚性和模具制造精度问题，导致高压液体出现泄漏问题，从而无法达到成形需要的压力。采用一种PTFE加金属复合的密封圈结构，能有效解决板材超高压液压成形中密封问题。     

国外汽车轻量化材料试验技术最新发展动态(一)

汽车材料轻量化是当前汽车材料技术发展的重要方向之一。在这一趋势的推动下,与汽车轻量化材料应用紧密相关的试验及评价技术,如高应变速率拉伸试验技术,材料、连接接头动态性能测试技术,材料的液压成形、热成形等工艺性能试验技术,都得到了迅速发展。本文依据近几年SAE发表的文献,介绍了国内外在汽车轻量化材料试验技术方面所取得的最新发展动态。     

一汽轿车奔腾B50轻量化技术

汽车轻量化是现代汽车的主要发展趋势之一,为此世界各国纷纷开展汽车轻量化项目研究。本文介绍了一汽轿车奔腾B50的轻量化技术,主要包括高强度钢和激光拼焊、液压成形技术的应用。     

国外汽车轻量化材料试验技术最新发展动态(二)

汽车材料轻量化是当前汽车材料技术发展的重要方向之一。在这一趋势的推动下,与汽车轻量化材料应用紧密相关的试验及评价技术,如高应变速率拉伸试验技术,材料、连接接头动态性能测试技术,材料的液压成形、热成形等工艺性能试验技术,都得到了迅速发展。本文依据近几年SAE发表的文献,介绍了国内外在汽车轻量化材料试验技术方面所取得的最新发展动态。     

超轻钢车身——轿车将来用工艺和材料

本文介绍世界钢铁业为了加强其在汽车特别是轿车用材中的竞争力，由世界３２个钢铁公司组成超轻钢车身项目的进展情况，所应用的新工艺和材料的概况，包括汽车坯料剪拼焊技术，液压成形技术和热成形技术。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。