整体现浇的斜板桥的计算方法研究

针对目前斜板桥在荷载试验时，确定测试截面位置的计算方法和挠度、应变校验系数的计算方法还不完善，令实际操作的工程技术人员难于把握的情况，提出一些可以解决具体问题的相应计算方法，使斜板桥荷载试验结论的可靠性和有效性得到保证。     

斜板桥最大支反力的研究

应用有限元法编制了斜板桥支反力分析程序。通过各种计算结果，研究了影响参数变化时斜板桥支反力的变化规律。在此基础上，应用多元非线性回归方法得斜板桥最大支反力实用设计计算公式。模型试验表明，此公式计算值比较可靠。     

斜板桥的优化及应用

钢筋混凝土结构是目前土木工程中的重要结构形式。该文结合当前出现在桥梁工程中的结构裂缝的现状,对整体现浇斜板桥和装配式斜板桥这两种结构形式的受力特性和构造进行比较,结合实际工程,研究整体现浇斜板桥出现底板裂缝等病害的原因,应用空间有限元程序对其进行结构内力、应力计算分析,从而对整体现浇斜板桥的底板裂缝产生的原因及裂缝的分布形式得出了理论上的相关结论,提出斜板桥这种形式的桥梁在当今高速公路建设中的合理性的建议。     

弹性补偿有限元法研究斜板桥的塑性极限承载力

基于塑性极限荷载理论,提出了一种斜板桥极限分析的新方法--基于弹性补偿有限元法的斜板桥极限承载力分析方法:通过连续修改单元的弹性模量而引起应力重新分布, 来模拟斜板桥结构体系的塑性失效行为,根据近似广义屈服准则,求解斜板桥的极限荷载下限值.同时在Ansys平台上编制开发了斜板桥极限承载力计算程序.通过与斜板桥模型的试验结果相比较,验证了文中方法所具有的较高的计算精度和计算效率.并且讨论了斜板桥斜交角、板厚度和跨径之比等参数对斜板桥极限承载力的影响.     

装配式斜交空心板桥内力的一种简化计算方法

建立了装配式斜交空心板桥的全桥空间模型,计算了相同跨径、相同板块数正交空心板桥和相应不同斜交角度斜交空心板桥桥关键截面的内力影响面.用自编影响面加载程序求得正交空心板桥和斜交空心板桥关键截面的最不利荷载内力效应值.将斜交板桥内力效应值与正交板桥内力效应值的比值定义为斜交角内力折减系数,建立了斜交空心板桥内力简化计算折减系数表.分析了斜交角度、板块梁高对折减系数的影响,提出了一种简单实用的斜交空心板桥内力计算方法供工程设计参考.     

装配式斜交空心板桥实用计算方法研究

精确计算斜交空心板桥内力的方法十分复杂,难以在实际工程设计中得到广泛的应用。文章采用有限单元法,计算得到装配式正交空心板桥以及相同跨径,不同斜交角度的斜交空心板桥的内力影响面,用自编影响面加载程序求得正交空心板桥和斜交空心板桥的最不利荷载效应值,计算不同斜交角度的斜交空心板的内力折减系数。引入折减系数简化计算装配式斜交空心板桥内力的方法简单实用,可供工程设计参考。     

有限元法分析整体式简支斜交板桥受力

根据我国规范,当整体斜板桥的斜交角不大于15°时,可按正交板计算,但在工程实例中我们经常会碰到斜交角大于15°的桥梁,而这些斜交板的受力状况则比较复杂,采用斜交板挠曲微分方程求解斜交板内力很复杂,在设计上难以实现,而有限元法则能较好的分析整体式简支斜交板桥的受力,采用现有的有限元软件建模,能够精确地分析其在不同荷载下的受力状况。     

北京西直门内部环路点支承异性弯板桥设计

根据北京西直门内部环路点支承异型弯板桥的实际结构特点,以 Midas/Civil大型结构分析有限元软件为工具,对空间的弯、坡、斜实体板桥进行了计算分析,提出板桥设计断面的确认及支座模拟参数,并提出了人行车道面、沉降组荷载工况、包络工况的设计概念。     

铰接斜板的荷载横向分布计算

在多梁式斜梁桥荷载横向分布计算的基础上，提出了铰接斜荷载横向分布计算图式，并导出其正则方程及计算方法。文中最后给出二个算例，与正桥铰接板查表法进行了比较；对某一通用斜板桥内力进行计算并做了初步分析。     

钢筋混凝土连续斜板桥的双样条最小二乘配点法静力分析

本文以斜交构造异性斜板的弯曲理论为依据，由Ｂ样条的性质构造了一组双５次样条基函数，把它作为最小二乘配点法的试函数，分析和计算了斜板的弯曲问题。同时对中支承和集中中荷载进行了处理。本文方法计算简便，边界条件易于处理，计算精度较高。本文适用于计算正交构造和斜交构造异性斜板桥。     

斜宽连续空心板桥荷载横向分布系数的研究

在斜宽连续铰接板桥的内力计算中,横向分布系数是其重要部分.将横向分布系数理论值与实测值进行比较分析,认为可以通过荷载试验结果来计算斜宽连续铰接板桥在成桥状态下的实测横向分布系数,用以判断实际横向联系效果.并对该桥型横向分布系数的理论计算方法进行了比较和讨论.     

关于斜板支点不共面及支座受力不均问题的探讨

本文对公路桥梁中最常用的简支板桥在使用时出现的斜板支点不共面所引起的支座受力不均问题进行了探讨，给出了计算方法和一些结论，对于斜角较大的斜板，可以用三个支座代替四个支座来解决问题     

钢筋混凝土斜板桥极限承载力试验

通过对整体式钢筋混凝土筒支斜交板桥的模型试验和计算机模拟分析，对其在集中荷载下的破坏形态和极限承载能力作了探讨。分析分明，整体式筒支斜板的跨中边缘和钝角附近常处于受力不利状态，破坏也从此开始；设计入钢筋混凝土材料的弹塑性性质后，斜板桥的极限承载力明显高于线弹性分析结果。     

装配式斜交空心板桥受力分析及试验研究

斜交板桥的受力特点是整体式斜交板桥与整体式正交板桥相比,存在许多特殊之处。整体式斜交板桥的受力情况会随着宽跨比、抗弯刚度、抗扭刚度、斜交角、支承条件、荷载形式的不同而变化。本文通过计算与荷载试验相结合的方法,探讨了斜交空心板的受力特点。     

关于斜板在配筋方向的弯矩计算公式的讨论

在钢筋混凝土斜板桥的设计中,配筋方向往往和斜板的主弯矩方向不一致。因此就需要根据主弯矩的大小和方向计算出配筋方向的弯矩。文献[1]为解决这个问题提供了下列公式:     

连续斜梁桥在偏心活荷载作用下的内力近似计算图式

在文献[3]的理论研究基础上，提出了连续斜梁桥在偏心活荷载作用下的内力近似计算图式和内力增大系数的近似计算方法。通过算例的分析结果表明，本法的精度能够满足设计要求，并且可以大大节约设计人员的计算时间。     

施加横向预应力加固装配式空心板桥研究

利用有限元程序MIDAS/Civil建立了装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型并进行了计算,通过对比分析装配式空心板桥施加横向预应力前后的荷载横向分布影响线、结构位移与应力的变化,从理论上对加固效果进行分析,并探讨所施加的横向预应力大小对加固效果的影响。计算结果表明,采用该加固方法加固装配式预应力混凝土空心板桥,能有效改善荷载横向分布,增加空心板结构横向连接,减少单板受力现象发生,且加固效果明显;所施加横向预应力的大小对装配式预应力混凝土空心板桥的加固效果影响不大。该加固方法是一种治理装配式预应力混凝土空心板桥横向联系薄弱之病害的有效方法,对同类桥型的加固设计有一定借鉴作用。     

京沪高速铁路无梁板桥斜交影响分析

结合京沪高速铁路桥梁的设计实践，对斜交无梁板桥进行计算分析，并与正交板桥进行比较，探讨斜交角度对无梁板桥结构行为的影响。     

大斜度板桥结构型式设计的探讨

本文介绍一种因地制宜地改变整体式板的结构型式的方法。该法不但可以节约钢筋、降低造价，还便于施工，且在斜板桥的设计中运用属首次。     

基于静载试验的某在役预应力砼简支空心板桥受力性能分析

依托大干渠预应力砼简支空心板桥,介绍了基于静载试验的桥梁检测内容和检测方法;对桥梁结构的测试数据进行统计分析,研究了该桥的横向连接性能及在荷载作用下相对残余应变和变位等主要性能指标。结果表明,该预应力砼简支空心板桥整体性好,板梁之间的横向联系满足设计要求;在设计荷载作用下各板处于弹性工作阶段,承载能力和刚度均满足规范要求。