25条新铁路将改写广西铁路版图

2009年，南宁铁路局将新开工铁路建设项目12个，全年计划完成投资可达243.6亿元，是2008年的10倍，开工项目之多、投资数额之大，在广西铁路建设上史无前例。目前，广西还有7条在建铁路，未来还拟建6条铁路。这25条铁路全部建成投入使用后，加上广西原有铁路，广西铁路版图将展现全新面貌。     

广西沿海铁路建设双层集装箱通道必要性研究

广西沿海铁路作为大西南的重要出海通道,是防城、钦州、北海等重要沿海港口主要的后方集疏运干线。文章提出了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的意义,预测了广西沿海铁路集装箱的运量,从经济与通过能力方面分析了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的必要性。     

合资铁路的发展与出路

<正> 1997年4月8日,广东三茂铁路股份有限公司和广东三茂铁路实业发展有限公司在广州隆重挂牌成立,标志着三茂铁路公司的规范改制取得了实质性进展,预示着三茂铁路迈出新的起点,进入了新的发展阶段。 三茂铁路是我国改革开放的产物,是成功发挥中央和地方两个积极性的第一条合资铁路,经过三年多的建设,于1990年12月全线贯通,1991年并入全国路网正式运营。三茂铁路     

铁路建设对广西经济发展作用的研究

本文在分析广西区域经济发展现状、近年来南宁铁路局铁路建设总体情况的基础上,对铁路建设对广西经济发展的作用进行了实证研究。     

加快发展合资、地方铁路

<正> 一、广东合资、地方铁路发展的点滴体会 近十几年来,广东在探索发展铁路建设方面先走一步,创造了“三茂模式”,进行了广深铁路改造和建设三茂、广梅汕铁路。我们深深地体会到:发展铁路必须调动中央、地方多方面积极性,发挥各自优势,广泛筹集建设资金是加快铁路发展、振兴地方经济的有效途径。 1.打破铁路由国家独家经营的旧体制,是加快铁路建设的有效途径。改革开放以来,随着经济体制改革,特别是财     

铁路

中国东北投资千亿元畅通中俄铁路运输通道 在4月16日举行的2010年东北四省区合作行政首长联席会议上,一项总长度超过1500公里,贯通东北地区主要对俄口岸的铁道路网建设项目正式提上日程。这项规划建设的对俄铁路通道项目包括：齐齐哈尔至满洲里客运专线640公里,绥芬河至牡丹江铁路扩能改造138．8公里,古莲至洛古河铁路85公里,同江铁路大桥33公里,福利屯至同江铁路扩能改造180公里,汤旺河至嘉荫铁路97公里,鹤北至名山铁路50公里,韩家园子经呼玛至黑河铁路324公里。项目预计总投资超过1000亿元。     

合资铁路重组背景下省级铁路平台可持续发展对策

在铁路行业高度垄断,铁路运营普遍效益欠佳和地方政府财力有限的现实环境下,特别是国铁集团近年来大力推行“一省一公司”合资铁路重组整合的改革,对省级铁路平台的发展带来了新的巨大的问题挑战,本文结合当前在全国大力推行的合资铁路重组改革的背景,分析了省级铁路平台在改革中将面临的重大问题,包括既有投融资能力难以支撑大规模规划项目建设、已建铁路运营大规模亏损、铁路行业建设运营高度垄断严重以及铁路土地综合开发进展迟缓等一系列问题,并针对以上问题提出相关的对策建议。     

振兴福建的地方铁路

<正> 福建背山面海,陆上交通不便,福建人民企盼铁路,本世纪初由华侨捐资在闽南曾修建过一条28公里长的“盲肠”铁路,后因战争破坏及经营不善而不复存在。到解放初期,福建没有一寸铁路。建国后“一五”期间国家从海防与建设的需要出发,于1958年建成了江西鹰潭至厦门铁路,并在外洋向东延伸,修建了经南平至福州的外福铁路,目前全省运营的铁路1100余公里。从鹰厦线通车以来的30多年间,福建基本上未新建铁路干线,与改革开放和经济建设的要求相比,铁路运输严重滞后,只能满足进省物     

广东省铁路“十三五”发展思路探讨

加快交通基础设施建设是广东省深入贯彻落实中央"五大发展理念"、在新形势下推动区域协调发展的重要抓手。虽然广东省交通基础设施建设取得快速发展,但交通运输发展不平衡、不协调、不可持续的问题仍然突出,铁路仍是发展中的短板。"十三五"期间,广东省需要继续加快铁路建设,发挥铁路比较优势和骨干作用,构建与其他交通方式有机衔接的综合交通运输体系;以珠三角城际铁路为突破口,推动铁路投融资体制改革,促进城际铁路建设和新型城镇化可持续发展。     

论铁路专用线共用

<正> 80年代起,经大力倡导,我国组织的铁路专用线共用取得了普遍开展和较快发展;目前全国各省市已普遍开展铁路专用线共用工作。据不完全统计,全国有铁路专用线逾万条,近3万公里,承担了60％左右的铁路货物运输装卸工作量;大力开展铁路专用线共用,挖掘其运输设施潜力,已为缓解铁路运输紧张状况,适应国民经济发展发挥了重要作用。但是,随着市场经济的发展和改革的深入,铁路专用线共用工作面临新的形势,出现一些新的情况。如何认识和评价铁路专用线共用工作,处理和解决新情况、     

我国城际铁路的两种发展模式

<正> 1 问题的提出 在国外,城际铁路发展已有几十年的历史,取得列车高速条件下营运经验的主要有日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE、英国的APT及意大利的TAV等系统。而我国城际铁路建设才刚刚起步,2001年,铁道部把“适当发展城际铁路”列入了“十五”规划。同时,发展城际铁路也是目前正在制定中的“2003～2020年中长期铁路发展规划”的重要内容。     

欧洲的数字化铁路发展

近年来各种先进信息技术不断发展,在铁路系统中的运用日益广泛。在欧洲始终坚持铁路一体化发展并决定推行单一数字化市场战略的背景下,为挖掘新的经济增长点、提升铁路运输的竞争力,欧盟及相关国家开始大规模推动数字化铁路发展,并初步取得一定成果。本文对相关情况进行了梳理,从信息化的视角展示了欧洲铁路科技发展的现状及未来趋势,为我国智能铁路、智慧铁路相关工作的开展提供一定参考。     

近年来俄罗斯联邦铁路概况

<正> 自1991年12月苏联解体后,原苏联14.7万公里铁路网也随之组建各国铁路管理机构。 1992年2月,根据叶利钦总统的命令,俄罗斯成立了俄罗斯联邦交通部(相当于我国的铁道部),铁路系统仍实行交通部—铁路局—铁路分     

英国铁路改革评述

一、英国铁路改革简介1、改革背景20世纪50年代初,英国铁路完成的客运周转量占全社会的20%,完成的货运周转量占全社会的40%。从1988年开始,铁路客货运周转量逐年下降,到了90年代中期,英国铁路以换算周转量计算,市场份额下降到6%。尽管英国在1982年就对铁路进行了按市场类别重组改革,即组建了城际客运、伦敦客运、区域客运、货运和邮包运送等5个事业部,但是铁路严重亏损的局面仍在持续。欧盟为了解决各国铁路网互联互通问题和形成铁路运输经营业内竞争格局,于1991年颁布了欧盟91/440号指令,推行“网运分离”的铁路重组模式。英国铁路在实施欧…     

英国铁路的改革与可持续发展——英国运输部铁路事务部部长汤姆·哈瑞斯先生访谈录

<正>英国是铁路运输的发祥地,经过近两个世纪的发展,铁路运输业经历了繁荣、衰退、重新发展的过程,经历了反复的改革。中国当前正在推进铁路行业改革,英国铁路改革和发展的经验值得借鉴。2008年早春,英国运输部铁路事务部部长汤姆·哈瑞斯先生来北京访问,并在百忙之中接受了本刊记者专访。     

资本市场才是铁路改革的方向吗

中信证券研究部总监于军认为，铁路的资金应该是铁路建设基金、债权融资和股权融资三足鼎立，束支撑铁路的建设和发展，而现在铁路的股权融资太小了，跟铁路的实际资产量完全不相符合，也跟国际铁路发展的实际经验不相符。     

发达国家铁路发展史对我国铁路改革的启示

深入地分析和借鉴国际上铁路改革的经验和方式,对稳妥地推进我国铁路改革有重要的借鉴作用。一、欧盟的铁路改革上个世纪末,伴随着便捷的公路、高速的航空等交通运输工具的迅速崛起,欧盟各国铁路在运输市场所占据的份额急剧萎缩,出现了严重的亏损,依靠国家的高额财政补贴才能维持正常运营。僵硬的管理体制使铁路运输业的发展步入了死胡同,因而以改革来重新振兴铁路便成为欧盟各国铁路部门的必然抉择。20世纪80年代以来,欧盟各成员国开始对铁路实行“网运分离”改革,加快了铁路改革的步伐。(一)各国纷纷推行“网运分离”欧盟铁路改革是在“网…     

铁路投融资体制改革势在必行

一、 为什么要设立铁路建设基金自20世纪80年代中期开始，我国铁路运力进入全面短缺状态，乘车难、买票难、运货难的现象日益突出，铁路运输能力不足已经成为制约国民经济迅速发展的瓶颈。1989年以来，政府逐年大幅度地提高了铁路客货运输价格，目的是通过价格调节机制鼓励铁路投入，增加有效供给。但价格调节机制从企业增收改善经济绩效到形成税后利润，再以利润投入扩大再生产、增加供给的环节太多，需要时间过长，加之当时正处于高通货膨胀时期，铁路行业作为政企合一的国有特大型企业，成本约束机制不健全，仅仅依靠提高运价显然无法尽…     

前进中的黑河地方铁路

<正> 一、基本情况 1.修建及运营概况 北黑铁路南起北安北至黑河,全长304公里,始建于1933年,1935年11月全线建成通车。1945年8月日本投降后,苏联红军对北黑铁路实行了军事管制;1946年4月,苏联红军撤离中国时将北黑铁路拆除。后来,当地历届政府曾努力争取尽早恢复这条铁路。     

合资铁路的地方投资主体与资产管理模式

<正> 合资铁路是充分发挥中央和地方两个积极性,多方筹集资金,加快铁路发展,振兴地方经济的重要途径,同时也是深化铁路改革,建立现代企业制度的积极探索。本文拟就合资铁路的地方投资主体和资产管理模式提出意见以资探讨。 一、合资铁路的地方投资主体现状 合资铁路是我国改革开放的产物。自1990年12月广东省与铁道部合资建成我国第一条合资铁路三茂铁路以来,仅仅在不到10年的时间内,建成和在建包括正在组建开工的合资铁路已达9000多公里,全国有18个省份参与了