深圳地铁6号线运营成本测算研究

深圳地铁6号线是深圳市政府确定的轨道交通投融资改革试点线路,拟推行公私合营的建设模式。为了吸引社会资本,先期研究6号线的运营成本,具有十分重要的意义。结合深圳市地铁一、二期的运营成本调研情况,采用要素成本法,对地铁6号线的运营成本进行测算,为政府决策、招商谈判提供依据。同时,针对地铁运营特点,提出降低运营成本的措施,供运营企业参考。     

应用全面造价管理提高地铁建设投资效益

尽管城市地铁工程是一项建设和运营成本高、财务周期长的巨型工程,但目前我国特大城市对地铁的需求量很大。为有效控制监管地铁工程建设成本,降低运营成本,提高资源利用的收益,就全面造价管理的四个方面,分别探讨了其在城市地铁工程造价管理中的应用。     

地铁车辆国产化若干问题的探讨

地铁车辆国产化不仅有利于降低地铁工程造价和运营成本,也将促进国内相关产业的发展.根据有关部门的预测,2000年我国地铁车辆的需求约1000辆(总产值约100亿元),2010年市场需求约3000辆,这必将成为我国经济发展新的增长点,因而受到机车车辆和机电设备行业的普遍关注.     

地铁供电系统节能降耗技术应用的探讨

城市轨道交通是城市发展的重要基础设施,地铁供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能,也是能耗较大的系统,在保障地铁正常运营的前提下,应用有效的节能降耗技术降低运营成本、节约能源是目前地铁供电系统运行中必须考虑的环节。本文结合贵阳地铁建设和运营情况,分析地铁主要能耗因素,提出节能降耗方案,为地铁运营更好地实现节能减排、绿色环保提供参考。     

香港地铁运营成本分析及其启示

地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键,是评价企业运营效率的核心指标,是影响地铁票价水平的重要因素。由于地铁运营成本复杂性等多种因素,各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本。以香港地铁为例,采用定量分析与定性分析相结合的方法,以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成,研究各成本组成项的特征及其变化规律,进而从定性的角度对地铁建设、运营以及管理提出了相应建议。     

地铁运营数字化基础信息平台的研究

论述地铁运营数字化的概念和意义,详细分析地铁运营数字化系统的功能结构、网络拓扑和与其他业务系统之间的关系.实践表明,系统设计合理、功能全面、操作简单、相关技术成熟,具有广阔的应用领域和潜在的市场价值,有助于提高地铁各级部门的业务管理效率,降低建设、运营成本,实现地铁运营的信息化管理.     

地铁能源管理系统

分析了地铁的能耗分布情况和地铁计算机通信网络的技术特点。应构建地铁能源管理系统,从而实现优良供能、降低能耗、降低地铁运营成本和提高用能效率的目的。介绍了地铁能源管理系统的设计方案,包括其结构、硬件配置和软件功能等。     

西安地铁运营能耗评估及节能措施研究

目前我国城市轨道交通系统的能耗非常大,从而带来了巨大的运营成本和经济压力。通过对西安地铁2号线列车运行控制、通风空调、动力照明的能耗细化调查研究,来分析2号线能耗偏高的原因,从而为有效提高西安地铁2号线的运营节能效率、降低运营成本提供改进意见,也为西安地铁后续线路建设及设备选型等提供节能方面的借鉴。     

冰蓄冷系统在地铁中的应用研究

地铁作为用电大户,在当前电网高峰供电短缺、低峰电价优惠的形势下,需要降低电网高峰时段的用电量,充分利用低峰时段的便宜电价,从而节省运营成本.冰蓄冷技术将电网低负荷时的电能储存起来,等到电网高负荷时使用,可以节省地铁运行成本.结合地铁的运营需求,介绍了冰蓄冷系统在地铁中应用的运行策略、运行模式及其控制.     

厦门地铁1号线优化运行图牵引节能效果分析

为降低厦门地铁1号线运营能耗成本,通过优化列车运行图适当降低地铁运营平峰、低峰期间的列车技术速度,在保证运营要求和服务质量的前提下实现车辆牵引能耗的减少,并对优化后实际产生的车辆牵引节能效果和对乘客服务的影响进行分析,可为降低车辆牵引能耗相关工作的开展提供借鉴和参考。     

挑战极限勇创一流建好管好用好青藏铁路

2006年7月1日上午,青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康代表党中央、国务院,在拉萨会场出席庆祝大会。庆祝大会由中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎主持,中共中央政治局候补委员、中央书记处书记、中央办公厅主任王刚出席。庆祝大会上,青藏铁路建设者代表、青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉,铁道部部长刘志军,青海省委书记赵乐际,西藏     

突出细节、责任、实用、秩序力保施工安全

为了确保施工安全，按期保质保量地完成施工任务，总结了突出细节管理、责任意识、实用原则和秩序要求，精心组织，周密安排等一套行之有效的办法，可供其他单位和类似工程施工借鉴。     

增强管理规范过程优化服务为构建和谐铁路建功立业

回顾和总结了2006年科研、标准化、质量检验、产品认证、计量检定方面的工作情况：提出了2007年的工作思路，并阐述了2007年重点工作的开展步骤。     

团结奋进开拓创新为铁路运输安全提供科学技术的有力支撑

本文选自周钧主任在技术中心年度工作会议上所作的工作报告,报告分析了2006年铁路局科技工作面临的形势,并提出工作目标及重要任务。限于篇幅,刊登时编者作了适当删节。     

出口新西兰机车耐碰撞性设计与分析校核

随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展,对这些交通工具的耐碰撞性要求也越来越高并取得了很大的发展。但是在普通铁路线上运行的客运和货运牵引机车才开始进行相关研究,国内还没有相关的标准。文中介绍了出口新西兰机车耐碰撞性设计,通过有限元计算分析方法,对机车耐碰撞性进行了分析校核。     

主动适应形势要求强化物资设备管理为实现经营管理目标做贡献

1 2009年物资系统全面完成了各项任务 1.1保证了运输生产所需物资及时供应 面对国际金融危机冲击和压减材料成本的双重压力,面对市场波动、供求紧张、时间紧迫等诸多困难,物资部门变压力为动力,切实履行职责,克难攻坚,积极工作,及时足额地满足了运输生产所需的物资供应,有力地保证了郑西客专、京广、陇海线集中修等重点工程和机车柴油、动车组配件等重点项目的物资需求.全年共完成物资供应额28.6亿元,为路局安全运输生产提供了坚强的物资保障.     

争创一流科研院所为和谐铁路建设提供技术支撑和理论支持

铁道科学研究院作为全路惟一的多学科、多专业的综合性研究机构,在铁路提速、重载、客运专线建设、青藏铁路建设、安全保障和信息化等重点领域发挥了科技支撑作用。在推进和谐铁路建设过程中,针对存在的不足和差距,铁道科学研究院需要增强战略意识、忧患意识、改革意识和创新意识,以争创世界一流科研院所为目标,全面增强科技创新能力,承担起重大综合科学试验,努力做好技术和信息服务,提高成果转化水平,完善科技创新的体制机制,并着眼行业需求,搭建先进的技术装备平台,不断加快高素质人才培养,为和谐铁路建设提供强有力的技术支撑和理论支持。     

明确目标狠抓落实为推进铁路又好又快发展作出更大贡献——在全路计划工作会议上的讲话(摘要)

2006年，“十一五”铁路计划工作实现良好开局。2007年，要认真贯彻中央经济工作会议及全国发展和改革工作会议精神，落实全路工作会议要求，紧紧抓住加快铁路发展的黄金机遇期，推进铁路建设项目前期工作，加快路网建设步伐，加强技改扩能提效，加大投融资改革力度，全力推进铁路装备现代化，落实铁路节能环保指标，推进和谐铁路建设，实现铁路又好又快发展。     

沟通是企业管理的生命线

结合企业管理的实践,阐述了沟通在管理中的重要作用.从个人原因和组织结构两个方面分析了沟通障碍形成的因素,提出了消除障碍、改善沟通、提升管理绩效的措施.