德尔福在中国实现快速增长入世五年跨国汽车零部件公司在中国(五)

德尔福公司是全球著名的汽车：零部件供应商，在2004年以前。德尔福公司一直是全球500强中汽车零部件供应商中第一位。     

2006年是汽车零部件企业发展的“机遇年”

经历了2004年的低迷，2005年的调整之后，有专家预测，2006年汽车市场将继续保持稳定增长态势，增幅在10％左右。因此，作为汽车零部件企业来说，也只能在平稳增长态势的“大局”下谋求更大的发展。笔者以为，2006年汽车零部件企业应该抓住以下“机遇”。     

2004年北美最大150家零部件配套企业(一)

“2004年北美最大150家零部件配套企业”已新鲜出炉。与2003年相比,150家零部件配套企业总销售额上升了64个百分点．达到1996.6亿美元。其中．前10名企业的销售额占到41.3％．较2003年的42.4％下降了1.1个百分点。这下降的一个百分点充分说明,中型零部件配套企业的快速发展和取得的进步。另外．从2004年北美配套企业可以看出,由于福特、通用的业绩下降．2004年为其供货的零部件企业销售额均有所下降。除此外,在北美的欧洲和亚洲供应商正日益壮大．尤其是日本的一些大公司。     

打造展会服务产业链对话杭州嘉诺展览有限公司总经理程伟

每年都有为数不少的汽车零部件展举办，全球最知名的莫过于AAPEX（拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务展）和Automechanika（法兰克福国际汽车零部件及售后服务展）。在发展中国家，往往一年有好几个零部件展，且大多是地方性质的，那作为中国企业来说应该怎样选择展会，他们应该找怎样的展览公司呢？     

德尔福全球收入达287亿美元

全球领先的汽车零部件供应商德尔福近日公布了2004年度的公司财政初步报告。2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长了2％。同时，集团在公司改革及扩大非通用业务收入等方面稳步发展。报告显示，2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2008年增长20％，占全年总收入的46％，创德尔福历史新高。尤其是第四季度，非通用业务收入占到创纪录的49％。     

前进中的北京吉普

2004年6月10～16日，备受关注的2004年北京国际汽车展览会在中国国际展览中心和全国农业展览馆举行。本届展会有20个国家和地区的1400余家整车及零部件公司参展，是历次展会参展厂家最多的一次。展会上，北京吉普汽车有限公司与戴姆勒—克莱斯勒公司同台展出，其中，     

汽车零部件公司中国新策略

2009年对在华汽车零部件公司来说,是一个收获的年份。这一年,欧美市场急剧下滑,中国业务却一枝独秀,大幅攀升。进入2010年以来,中国汽车产销依然保持着高速增长的态势,这也促使零部件公司们更快地加大投入,以应对市场需求。本次北京车展期间,本刊记者采访了部分汽车零部件企业,这其中有些参加了车展,有些虽然没有参展,但也借助这个平台,发布了他们的最新动向。通过与这些公司高层的对话,我们可以看出他们对于中国市场的重视。也可以预见,未来的竞争将日趋激烈。     

汽配企业发展的五个模式

首先，今天来到这里的有些是大企业，有些是小企业。他们怎么发展，现在怎么管理，是什么模式，我想分析一下发展的形势，就是整车和零部件分离的模式，前面讲过的德尔福是世界上最大的零部件供应商，她的前身是美国通用汽车的零部件集团，1988年成为一个独立的部门，1999年德尔福公司在纽约上市．成为一个独立的公司，自此通用公司和德尔福公司变成了独立的整车和供应商的关系，     

新型汽车制造材料

马自达汽车公司2004年生产的新款RX8运动型轿车上将采用一种“防冲击”铝合金材料，用于制造发动机罩盖、车门内板、悬架系统等零部件。     

德尔福公司墨西哥工厂和技术中心参观记

德尔福公司是全球领先的汽车零部件供应商，有五大业务系统——电子与安全、派克电气、能源及底盘、转向、热工和内饰系统。2004年德尔福公司全球销售额为287亿美元，在全球500强中名列第179位。     

博世公司以创新技术导航，力拓在华领导地位

全球著名的汽年零部件供应商——博世公司在2004年第八届北京国际汽车展上正式宣布．博世公司和无锡威孚集团合资新建博世汽车柴油系统股份有限公司．占地面积30万m^2，总投资为4．1亿欧元，注册资本2亿美元．博世占67％股份，无锡威孚集团占34％股份．合资公司将于2004年夏投入运营．为中国用户提供先进的共轨燃油喷射系统和泵喷嘴燃油喷射系统。     

世界500强中的汽车零部件企业

2006年7月14日,全球《财富》杂志公布了2005年世界500强排名(2006年度),全球共有13家(含轮胎)汽车零部件企业榜上有名。其中,博世公司营业收入继2004年名列世界500强汽车零部件     

从"技术引入"到"技术输出"亚新科董事长杰克谈未来中国零部件业的发展

亚新科的发展可以说是中国零部件业的一个另类模式，这家建立并成长在中国的零部件公司，主要资金来源是美国的投资机构。通过积极有效的战略联盟和并购，亚新科在短短11年时间里，发展成一家在中国和美国分别拥有18家和3家制造企业、年销售额超过4亿美元的国际性零部件公司，产品涉及动力传动系统和底盘系统零部件。     

集群化规模化一体化--中国汽车零部件产业动态(上)

与玉环县同在浙江温州地区的瑞安市，2003年10月曾被中国机械工业联合会授予“中国汽摩配之都”的称号。这两个县市都有上千家汽摩配生产企业，2003年产值都在百亿元左右。2004年5月25日注册1000万元人民币的上海科威汽车零部件有限公司悄然成立。对等持股的双方分别为奇瑞汽车公司和华晨金杯汽车公司。汽车工业涉及钢铁、化工、装备、能源、信息、设计等众多行业的企业。由于汽车零部件企业的巨大需求和拉动，使越来越多的国内外企业相继投资或进入汽车零部件的上游供应商。     

汽车零部件焦点话题之十七--产品开发是汽车零部件企业第一要务

国际上通常把产品开发称“R＆D”，即“研究与发展(开发)”，而对汽车零部件企业来说，就是把汽车零部件产品的开发，落实到产业化目标的一个过程     

宁江公司获得“最佳供应商”称号

近日，从河北长安汽车有限责任公司在北京主持召开的2004年度“最佳零部件供应商”表彰大会传来消息，四川宁江精密工业有限责任公司生产的“宁达”牌汽车减振器产品2004年度以为“河北长安汽车”在数量、质量、进度、价格、服务等多方面的出色供货表现，被评为2004年度五个汽车零部件产品“最佳供应商”之一。该公司在汽车减振器产品开发方面已经探索了20多年，积累了丰富的经验。     

第三届汽配采购论坛在南京成功召开会

为理顺整车企业与零部件企业之间的关系．实现高效采购与有效配套。2004年10月30日．由北京索荣咨询管理公司承办的第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛在南京国际会展中心成功举行。     

解读韩国汽车零部件工业

一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关，韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后，韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样，韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后，一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在，如同全球主要汽车生产国家一样，     

WITTICH举办“2004-公司商品博览会”

德国比勒费尔特地区的WITTICH自行车批发贸易公司，为了进一步提升公司的知名度，不断拓展产品市场销售渠道，因而在2004年10月2～10月3日这两天，特地邀请众多新老自行车客户前往比勒费尔特地区，参观其在那里举办的“2004一公司商品博览会”，“观赏”“IDEAL”、“NORCO”、“TORNADO”等各种高品位的名牌自行车以及一系列名牌自行车零部件、配件(如“ABLJS”、“FOXDAEMPFER”、“GONSO”等)。     

刀尖上的舞者浅析汽车零部件厂商与整车厂商间的关系

先看看2004年版的《汽车产业政策》。与1994年版着重突出轿车零部件国产化任务不同，2004年版的《汽车产业政策》提出了“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争”等重要政策。政策颁布后，很多人为之振奋。毕竟，进入全球采购体系，是一种多么美妙的期待。