自主创新战略下我国汽车产业技术引进的对策研究

阐述了我国汽车产业技术引进的成功之处,对我国汽车产业自主创新进行SWOT分析,借鉴日韩汽车产业发展经验,指出以自主创新为主的发展战略是我国汽车产业的必然选择,同时提出此战略下技术引进的对策建议。     

为我国客车的骄人业绩鼓与呼

因改革开放、技术引进、各产业人员的努力,我国原材料及各类配套件的性能、质量水平都已迅速提高;汽车企业的生产装备、工艺程序、规章制度都有显著提高。今天,我国不仅成为大中型客车产量最多的国家,更因人力成本的优势,促成了我国客车的性价比优势。此外,我国汽车从业人员及其管理团队,都从来不缺少自主创新的精神,在大中型客车方     

技术赶超不应忽略进入成本问题

从产业发展的技术战略看,国内汽车产业的发展走的是一条"技术引进—消化吸收—自主创新"的赶超路径。研究表明:在产业技术扩散的过程中,有效技术扩散或技术赶超的发生是有成本条件要求的,     

我国筑路机械的现状与未来

１我国筑路机械创新观念的增强１９９８年２月１４日，江泽民同志在北京参观电子工业部“数字化产业最新成果小型展览”时指出：“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。如果自主创新能力不上去，一味靠技术引进，就永远难以摆脱技术落后的局面。一个没有...     

推动客车技术进步的3条途径

技术引进和吸收是中国客车进步的催化剂,由于引进和吸收而导致的技术进步和产品进步是中国客车发展和进步的基础,正是在这个基础上,中国客车的影响力和被关注度得到了全面提高。自主创新和技术引进是推动客车技术与产品升级的2大引擎。分析客车技术的发展轨迹,我们认为,客车行业发展的基础是自主创新,而获得加速度的动力则来自于技术引进。中国的汽车工业落后于欧、     

点击东风康明斯发展关键词:自主创新+节能减排

自主创新+节能减排是目前我国汽车行业的2大热点问题.能否围绕这2大主题做好文章,将决定我国汽车及零部件产业未来几年的发展.作为我国合资企业典范的东风康明斯发动机有限公司虽然是合资企业,但从成立至今,"自主创新,节能减排"却始终贯穿着它的发展过程.     

对外开放背景下我国燃料电池汽车产业发展策略研究

燃料电池汽车是我国汽车产业转型升级的重要方向之一,目前我国已经放开新能源汽车合资企业数量和股比限制,外资企业将加大力度在华布局新能源汽车产业。文章深入研究了我国燃料电池汽车产业在关键零部件、整车等方面的国际竞争力,并提出了开展高水平国际合作,提高技术引进质量;完善政策扶持体系,营造良好的产业发展环境;实施扶优扶强策略,加快提升国内企业竞争力;推动产业链协同发展,实现规模经济等发展建议。     

我国对外技术贸易发展存在的问题与对策

改革开放以来,尤其是近几年来,我国的技术引进和以成套设备、高新技术产品为载体的技术出口发展迅速。但是,我国的技术进出口在发展中也存在着各种各样的问题。解决我国对外技术贸易发展问题的根本途径是增强我国企业的自主创新能力。建设创新型国家为此提供了契机。     

我国对外技术贸易发展存在的问题与对策

改革开放以来,尤其是近几年来,我国的技术引进和以成套设备、高新技术产品为载体的技术出口发展迅速。但是,我国的技术进出口在发展中也存在着各种各样的问题。解决我国对外技术贸易发展问题的根本途径是增强我国企业的自主创新能力。建设创新型国家为此提供了契机。     

奇瑞发展路径的分析与建议

从奇瑞的发展路径来看,自主创新是奇瑞发展战略的核心。文章对奇瑞通过开放式创新的方法培育自主创新能力;构建产学研结合的区域技术创新体系;以及通过自主创新对上下游产业链与同行业汽车企业进行辐射、创新营销渠道和有利的外部环境等方面进行了分析。提出了关于奇瑞今后发展的建议,重点指出奇瑞要抓住《皖江城市带承接产业转移示范区规划》实施的难得历史机遇,积极构建以奇瑞为核心的安徽汽车产业集群,加强竞争优势的可持续性。     

我国汽车产业升级的系统思考

汽车产业已经成为我国经济的重要支柱之一,对于经济的带动作用很明显,我国汽车产销量已经连续2年位居世界第一,但是我国汽车产业却存在着在全球价值链上处于低端、整车和零部件企业自主创新能力低下、产业集中度低、国际竞争力不足等问题为了促使我国汽车产业的健康发展,急需对我国汽车产业进行升级,而产业升级是一项系统工程,故文章从宏观、中观和微观3个层面对我国汽车产业进行系统思考,并分别提出相应的建议,从宏观层面应加强对整车企业和零部件企业的支持和加强标;住建设;从中观层面应调整产品结构、改善产业结构、调整消费结构和加强行业服务：从微观层面应从技术升级、制造升级、营销升级、管理理念和管理水平升级做起。     

中国汽车产业自主创新生态研究

一、提升我国汽车产业自主创新能力,构建自主创新生态近年来,我国汽车产业飞速发展,中国已经成为世界重要的汽车市场,然而,倘若我国汽车产业一直缺乏产品自主研发的核心竞争能力,那么,我国就只能成为一个汽车的制造大国,而绝不可能成为汽车生产强国。目前,我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题,而自主创新能力薄弱及核心技术的缺乏正是由于我国汽车产业的自主创新生态缺失和系统不完整所致。     

集成创新是提升汽车企业核心能力的关键

在国家《"十一五"规划》中,政府把自主创新作为国家战略的支撑点,建设创新型国家已经成为我国的战略目标。汽车工业作为国家发展的战略产业之一,要求自主创新的呼声是非常高的。对全球汽车     

谈现阶段中国客车制造工艺

<正>前些年国内许多客车制造企业纷纷与国外知名客车公司合作,通过合资办厂和技术引进,对现有产品进行升级换代和技术嫁接,此举促进了国内客车产业规模和技术工艺的空前发展,为中国逐步     

中国汽车产业技术创新问题研究

汽车产业是工业的重要组成部分之一。这一产业的发展对国民经济的增长具有深远影响。在汽车产业不断发展的过程中,创新问题始终是产业升级所面临的难题。文章主要对中国汽车产业的自主创新能力进行分析,并根据当下的技术创新水平提出相关建议。     

我国文化创意产业发展的策略研究

文化创意产业是一种新兴的产业形态,不仅有巨大的发展前景,而且对于促进科技进步、自主创新和实现经济发展方式的转变具有重要的战略意义。本文通过对文化创意产业概念的界定,阐述了目前我国文化创意产业的现状以及存在的问题,在此基础上提出文化创意产业发展的应对策略。     

企业技术创新的壁垒及破垒对策

江泽民总书记早在1998年就曾指出:"创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力,如果自主创新能力跟不上去,一味靠技术引进,就永远难以摆脱技术落后的局面".本文即就企业技术创新的壁垒及其破垒对策谈点浅见.     

基于技术自主创新的企业竞争力研究

不断进行企业技术自主创新,是培育和提升企业竞争力的根本出路。文章从新的视角审视企业技术自主创新,分析了企业技术创新对企业发展的影响,并对目前我国企业技术创新方面存在的问题进行了剖析,在此基础上,提出了培育企业竞争力的技术创新对策。     

汽车及零部件企业的创新之路

十六届五中全会通过的《建议》中强调，“十一五”期间，要以自主创新提升产业技术水平。全面增强自主创新能力，努力掌握核心技术和关键技术，增强科技成果转化能力，提升产业整体技术水平。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加快我国汽车及零部件企业自主创新步伐。     

中国汽车产业集中度分析及发展优化路径

通过对我国汽车产业集中度现状的分析以及产业集中度和空间集中度的度量,发现汽车产业普遍存在产业集中度偏低、空间集中度离散的现象。作者提出通过采取注重汽车产业政策发展、加强汽车产业自主创新能力以及加快企业兼并重组步伐等三种途径对中国汽车产业的发展进行优化。