美国9C摇枕试制工艺

利用现有生产美国110 t摇枕的设备来生产美国9C摇枕。将110 t摇枕和9C摇枕在结构上进行了对比分析,确定了9C摇枕的试制工艺,同时对试制中遇到的难点进行了分析并采取了相应的工艺措施,确保9C摇枕的质量满足客户要求。     

浅谈C70型敞车车体挠度的控制

提出了在试制及小批量生产C70型敞车时存在的车体挠度超限问题,重点介绍了车体挠度控制措施及要求。     

重载货车摆动式转向架制造工艺研究

根据新型重载货车大轴重摆动式转向架结构特点,对该型转向架的制造工艺进行了分析,通过对制造难点及关键件进行的仿真工艺分析,为试制及小批量生产制定了合理的工艺,经过试生产对工艺的合理性进行了验证。     

CTC在自动站间闭塞中触发发车进路失败问题探讨

针对基于64D半自动闭塞电路实现自动站间闭塞的线路,CTC系统在闭塞灯灭灯后立即办理发车进路时,出站信号机无法正常开放的问题进行研究,并从C T C、联锁、64D半自动闭塞电路以及系统间接口等方面进行分析,提出相应的解决方案.     

C_(70)型敞车车门手把丢失故障原因分析及改进建议

<正>1问题提出C70型敞车车门已经普遍应用于C70、C64系列货车上,车门采用新型中立门结构,增加了锁铁自锁装置,优化了锁闭结构,既提高了车门的可靠性,又解决了C64型敞车上门锁杆折断、变形及车门变形等惯性质量问题。但运用中发现,C70型敞车车门手把丢失问题比较严重。2014年5月,广元站修作业场当月共完成临修车183辆,其中出现C70型车门手把丢     

以人为本挖潜 科技领先创效

2005年,随着铁路跨越式发展步伐的深入推进,湖东车辆段经过生产力布局调整后,在管内拥有大量C63、C62、C64型车辆的基础上,又陆续配属了全路最为先进的C76、C80、C70等车型,加之以TFD S、TH D S等“5T”安全动态监控设备在运用系统的广泛应用,给全段应用新技术、实施新的安全保     

A3T材质车轴产品试制工艺研究及性能分析

A3T是BS 5892-1标准中一种调质车轴材质,文中研究了基于A3T材质的车轴产品的试制工艺,通过控制化学成分、电弧炉熔炼、炉外精炼、真空脱气处理、保护浇铸及轧制成型、车轴经快锻机锻造以及悬挂式电加热炉热处理等过程工艺,制定出了合理的工艺参数,生产的车轴综合性能良好,其力学性能达到了BS 5892-1标准要求,该产品填补了国内空白。     

TerraSAR-X影像在1:10000地形图测绘中的应用

简要介绍了在VirTuoSAR中利用TerraSAR影像建立立体模型并进行1∶10 000地形图试生产的技术路线和基本方法,并对试生产成果进行分析及精度评估。得出的结论是在西部受云雾影响的高山地区可以使用TerraSAR进行1∶100 000地形图的生产。     

国家能源集团产业一体化运营模式下铁路运输能力提升研究

国家能源集团主营业务包括煤炭、铁路、港口、船舶、电力以及煤化工等多个板块，在多年的生产运营中已经形成煤炭生产→运输→销售→转化的纵向一体化运营模式，其中铁路运输起到了关键的产业连通、价值传导作用。在阐述国家能源集团产业一体化运营模式下铁路运输板块现状、优势和发展前景基础上，分析生产组织实际过程中存在的突出问题。从优化C64型列车运行方案、合理安排煤化工产业设备检修、协调国家铁路空车入线节奏、合理利用港口仓储等方面提出合理化建议。通过对比分析法，直观体现出优化C64型列车运行方案后，可充分利用闲置车体上线、进一步压缩车辆周转时间、优化包神—神朔—朔黄铁路黄金通道列车运行品质，提高铁路运输调运能力，进而有力支持了国家能源集团一体化运营模式的高效运行，提高保供能力和水平。     

货车车体结构腐蚀损伤与疲劳寿命研究

研究了车辆承载构件在运用环境腐蚀和应力联合作用下的腐蚀疲劳问题，探讨了考虑可靠度的腐蚀疲劳损伤分析与计算方法，并以C64型敞车为对象，选择车体结构危险部位进行了组合工况下腐蚀疲劳损伤与疲劳寿命实例计算，着重分析了腐蚀对C64型敞车疲劳损伤及疲劳寿命的影响。     

CR200J型客车侧墙板与底架边梁焊缝焊接工艺优化

为提升时速160 km动力集中型电动车组客车车体钢结构上的侧墙板与底架边梁对接焊缝焊接质量,根据现场作业条件,引进自动化焊接小车代替人工MAG焊,通过焊接工艺试验确定焊接工艺参数,并在实际生产中进行应用,使得此处焊缝成型美观,焊接接头数量减少,从源头上提升了产品质量。     

敞车下侧门门板落料模具的研制

本文介绍了铁路通用敞车下侧门门板落料模具的设计、制造。该模具在使用过程中未发现问题,产品质量较稳定,达到了设计要求。     

聚磷酸铵阻燃轻质板材研究

为了使轻质板材实现良好的阻燃性能的同时仍具有优异的力学性能,选择聚磷酸胺(app-102)、甲基膦酸二甲酯(DMMP)、Al(OH)3、磷酸三苯酯四种阻燃剂进行实验,实验验结果表明:等量阻燃剂条件下,聚磷酸胺(app-102)与DMMP的阻燃效果最优;而较少量的APP具有较高的阻燃性。通过热重分析(TG)、扫描电镜(SEM)等手段对其阻燃机理进行分析,认为聚磷酸铵在凝聚相发挥阻燃作用和部分的气相阻燃机理。     

新阜公路边坡防护技术

结合新阜公路大巴沟隧道进出口段路堑边坡防护工程,介绍了采用TBS厚层基材喷播植草技术进行边坡防护施工的过程.     

墙板拉伸工艺试验分析与应用

通过墙板拉伸工艺试验的分析，总结出在选用墙板拉伸工艺时，在结构设计、工装、工艺流程、拉伸应力等方面应注意的要点及可采用的措施。     

转K2型转向架侧架导框检修问题探讨

对转K2型转向架侧架导框检修中存在的问题进行了分析并提出改进建议。     

机车侧窗的改造

分析了传统DF4型机车侧窗所存在的缺陷,给出了新侧窗的设计要点和结构图,改造后,侧窗的可靠性、耐久性、自锁性都得到了很好的解决。     

DF4型机车逆变电源的取消和面板灯的改进

DF4A、DF4B、DF4c型内燃机车上为了防止蓄电池组中部分电池单节用电量比其他单节大，而造成部分电池“亏电”，在机车上装用了逆变电源，它把DC110V变换成DC50V和DC24V直流电源，DC50V给机车信号提供电源，DC24V给司机室前、后台面板灯和前、后台电表照明灯提供电源，但由于机车信号系统升级后直接使用了机车110V直流电源，逆变电源只用来给司机室前、后台面板灯及电表照明灯提供24v直流电源。     

摇枕、侧架裂纹的工艺分析与相关措施

1概述B级钢枕、侧架是货车走行部的关键部件,其铸造质量的好坏将直接关系到铁路货车的行车安全,裂纹是铸造缺陷中最为致命的质量隐患,因此最大程度地减少B级钢枕、侧架的裂纹缺陷,提高大件质量,保证行车安全成为生产攻关的目标。某铸造分厂初期生产B级钢枕期间,探伤后在枕底部出水孔周围发现了微细裂纹,情况严重时,裂纹发生率达到30%;B级钢转8G侧架的裂纹主要集中在A部位、B部位及枕挡上箱外口边缘周边区域等3个部位,A、B部位是侧架最为重要的部位,严重时,A部位裂纹回火率达到25%,B部位裂纹回火率达到70%,侧架枕挡上箱外口边缘周边区域虽不属重要部位,但因裂纹缺陷回火率曾一度高达90%。观察和探伤是防止裂纹漏检的主要手段,裂纹的处理会浪费大量的人力、物力,更严重的是一旦裂纹漏检,将成为威胁行车安全的隐患。经过认真研究、分析,一方面从钢水质量入手,降低对产生裂纹影响严重的元素P、S的含量,减少夹杂,提高钢水纯净度;另一方面从铸造工艺着手,针对裂纹具体情况,采取有效措施,努力完善铸造工艺。2工艺分析2.1枕铸造工艺(1)原因分析。B级钢枕裂纹的发生部位为A部位,属枕的重要部位,该部位在枕大肚壁厚最厚处,钢水凝固时,相对于其...     

曲线钢轨侧磨原因及预防措施

结合现场养护维修实践 ,对曲线钢轨侧磨进行分类 ,详细介绍侧磨产生的原因 ,并提出减缓和预防侧磨的措施。