重庆市智翔铺道技术工程有限公司

重庆市智翔铺道技术工程有限公司是由重庆交通科研设计院控股的专业化道路工程技术公司，主要从事桥面铺装及道路工程的科研、设计、试验检测、技术开发、咨询服务和工程施工等业务．能够从事具有特殊技术要求的道路、桥梁路面铺装施工任务，以及部分路用特殊材料的开发、生产与销售。     

国家山区公路工程技术研究中心在重庆组建

国家科技部于2007年11月14日正式发文，同意以重庆交通科研设计院为依托，组建国家山区公路工程技术研究中心。重庆交通科研设计院建院40年来，积极从事山区高速公路技术的研究、开发，并通过承担众多大型公路工程的设计，在大跨径桥梁、长大隧道、高边坡治理、高墩高架和弯坡斜桥的研究和实践上，形成了成套技术，为全国公路建设提供了关键技术支撑。该中心的组建是我国山区公路建设的一件大事，对山区高速公路的技术进步具有重大意义。     

重庆市华驰交通科技有限公司

重庆市华驰交通科技有限公司是由重庆交通科研设计院出资组建的从事交通工程技术开发和施工的专业性公司，拥有建设部颁发的公路交通工程专业承包通信、监控，收费综合系统工程资质，以长期的科研积累为技术支撑，充分利用重庆交通科研设计院多学科的综合优势，以自身雄厚的科研能力、广泛的技术交流和超前意识，成为我国交通工程技术开发的新生力量。     

招商局重庆交通科研设计院有限公司路联网中心

<正>招商局重庆交通科研设计院有限公司路联网中心是招商交科整合了道路、桥梁、隧道工程技术人员以及重庆云途交通科技有限公司IT信息技术人才等多个专业的优势力量成立的专门机构,专门从事道路典型结构物的安全监测与状态评估、处治和养护方案设计与施工相关技术研究及市场推广,为我国交通基础设施的安全运营提供全面、经济、实用、可靠的整体服务。     

厦漳跨海大桥建成通车效益即显

2013年5月28日,全长9.33 km的厦漳跨海大桥工程建成通车。厦漳跨海大桥被誉为"福建第一桥"。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为主体设计单位圆满完成了该项目的可行性研究、初步设计、施工图设计和工后服务工作。尤其是招商局重庆交通科研设计院有限公司独立完成的北汊主桥为主跨780 m的双     

重庆交科院开展跨海大桥抗风抗震研究

重庆交通科研设计院以国家重点实验室——桥梁工程结构动力学实验室为依托,深入开展跨海大桥抗风抗震研究,为我国大跨径桥梁向海域延伸提供安全理论依据。2007年5月6日,重庆交科院受福建厦漳大     

方斗山隧道顺利贯通

2006年12月5日上午，由重庆交通科研设计院设计的西南地区最长高速公路隧道——7600m的方斗山隧道提前5个月全线贯通，标志着沪蓉国道重庆忠（县）石（柱）高速公路最大的控制性工程被顺利攻克，同时也标志着重庆交通科研设计院在超特长公路隧道设计领域又取得了新的突破。     

简讯

重庆轻轨交通三号线一期工程初步设计通过审查由重庆市建设委员会、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主持的重庆市轨道交通三号线一期工程初步设计审查会于2007年2月28日~3月2日在重庆五洲大酒店举行。一期工程6标段的初步设计由重庆交通科研设计院和机械工业第三设计研     

重庆交科远星智能技术有限公司

重庆交科远星智能技术有限公司是重庆交通科研设计院下属的从事公路交通检测设备研发和生产的高科技企业，核心产品是公路动态车辆称重系统（国家发明专利产品）。产品主要应用于公路收费车道计重收费、超限运输管理、自动化交通数据采集、桥梁结构安全监控、路面应变检测、自发光视线诱导等领域。     

重庆交通科研设计院结构动力工程所

重庆交通科研设计院结构动力工程所是集科研、设计、开发、试验、检测为一体的经济实体，拥有一支高素质的科技队伍。我所现有的桥梁结构动力试验室是交通部“九五”大型基建项目，一期工程投资近6000万元，是目前中国投资规模最大、设备技术水平和试验能力最先进的结构抗震和振动动力学试验室之一。     

让交通设计成为道路设计的灵魂

该文通过典型案例的分析,剖析当前道路设计中未考虑交通设计而引起的问题和不足,提出道路设计应以交通设计为指导,体现"以人为本"的设计理念,充分考虑和满足所有道路交通参与者的需求,从而发挥和提升道路的社会效益和经济效益.     

城市小街巷改造设计总结

结合杭州市上城区的背街小巷改善工程,总结了旧城区的小巷改造设计工作的特点,供今后的旧城区改造参考。     

城市道路设计融入城市设计、景观设计的理念探讨

城市道路设计单纯的功能要求,已不能满足和适应城市现代化要求,把城市设计、城市景观设计融入城市道路设计是人们越来越关注的问题。该文根据实例对此问题进行了探讨。     

现代车身设计中的设计美学

汽车车身设计是科学和艺术结合的一个综合性的设计过程。车身设计成本在整车总体设计中所占比重最大,它是制约汽车制造和新车型开发的关键。从汽车形态美、功能、技术、文化及审美等方面,探讨汽车车身的设计美学,赋予汽车产品新的设计内涵,使其更加贴近大众审美标准、贴近生活,为汽车车身设计提供了一定的参考,使其更加符合未来趋势。     

汽车电器设计中熔断器的设计与计算

介绍熔断器在汽车电器设计中的重要性,以及熔断器的类型、设计中熔断器的选型计算等。     

现代设计方法在驱动桥设计中的应用

对研究驱动桥所涉及的可靠性工程、模态分析、CAD/CAE技术、优化算法等现代设计方法进行了分析 ,概述了现代设计方法在驱动桥设计中的应用情况。     

路线设计与景观设计相结合之探讨

针对高速公路的特点,较系统和全面地阐述路线景观的主要表现形式,概括总结设计新理念的选线原则,详细论述路线设计中的景观原则,介绍路线设计与景观结合的工程实例,具有较强的实用价值.     

能力设计方法在双层高架桥梁抗震设计中的应用

共和新路高架工程是国内首座结合了道路高架桥与地铁高架桥的一体化双层高架结构,具有形式特殊、抗震危险性高的特点.以其为背景,介绍采用能力设计方法的抗震设计思路和具体应用步骤.通过对此设计方案进行的非线性时程地震反应分析和大比例模型拟动力试验,证实能力设计方法的可行性和有效性.     

宁杭高速公路景观初步设计简介和建议

宁杭高速公路将建设成为“生态、环保、旅游、景观高速公路”，本文介绍了宁杭高速公路景观设计的目的、方法、内容和其追求自然，以人为本，注重保环的特点，并提出了景观绿化设计时兼顾经济效益的观点。     

上海长江大桥总体设计与构思

上海长江大桥位于长江入海口,越江桥梁长9.97 km,桥梁预留轨道交通过桥功能.为适应复杂建设条件采用分离式钢箱梁斜拉桥、大跨组合箱梁以及多种跨度的PC箱梁等多种结构形式,采用对称悬臂拼装、整孔预制吊装、节段预制拼装等多种施工方法.重点从大跨度斜拉桥、大跨度组合箱梁、桥梁预制拼装以及公轨合建等方面介绍上海长江大桥的设计与构思.