广州正式开通首条直飞西双版纳航线

<正>于3月31日起,中国境内正式实施2019年夏秋航季航班计划。广州本土首家低成本航空公司一九元航空在新航季首日正式开通首条广州至西双版纳直飞航线,改变了以往需经由昆明中转的途径,也结束两地没有航班通达的历史。为庆祝广州与西双版纳两地间     

首家香港航空公司落户白云机场

香港港联航空公司9月8日推出来往广州与香港的航线，初期计划每天开通5～6班，双程机票的票面价定于1180港元。此航线的开通不仅标志着首家香港航空公司落户白云机场，同时也令广州到香港的航班从以前的每天5班增加至10班，成为白云机场航班密度最大的航线。同时，专家预计港联航空公司采取的低票价战略会促使穗港之间机票价格的下降。     

民营东星航空停运

应武汉市政府请求,民航中南地区管理局决定自3月15日零时起,暂停东星航空公司航线航班经营许可。     

深航在冬春航季拟新增近百个航班

深圳航空公司拟在即将到来的冬春航班换季中新增近百个航班，其中从深圳到上海虹桥、武汉、太原、石家庄、合肥、南京等航线上的航班密度将加大。     

购火车票将可用刷卡手机互联网等进行

针对社会对航班大面积延误的投诉热点，中国民航局近日重拳出击，要求在航班密度大的航线上，特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间航线上，航空公司预计航班延误超过4个小时，要及时取消相应航班。此外，国航、东航、南航要分别在北京、上海、广州机场各备份一架飞机。     

基于行程多路径的航空公司航班频率优化

将航空运输网络抽象为多层级网络结构, 构建了确定航空公司某一城市对某条路径航班频率的两阶段规划模型: 第一阶段从旅客选择行为的角度, 考虑旅客对旅行时间、过站时间、计划延误时间、票价等因素的价值感知, 构建旅客旅行负效用函数, 进而基于多项式Logit模型构建计算旅客选择某个航空公司某个城市对某条路径概率的旅客路径选择模型; 第二阶段从航空公司的角度, 以总收益最大化为目标函数, 基于行程多路径, 并考虑航空公司总运力限制, 尽可能地让每条路径的运力供给等于需求, 构建了确定路径航班频率的线性规划模型; 提出了求解两阶段模型的迭代算法。研究结果表明: 提出的算法能够在8次迭代之后达到收敛, 可以在较短的时间内得到最优解; 随着算法的收敛, 构建的两阶段规划模型在航线存在市场竞争且整体运力不足的情况下优先将运力安排到收益最高的航线上, 提升航空公司整体收益; 对于包含多个航节的航线, 构建的两阶段模型更能体现旅客选择行为在航班频率配置中发挥的作用; 对于包含一个航节的航线, 需求随航班频率的变动幅度较小, 随着迭代次数的增加, 需求航班频率弹性系数逐渐变小, 对于包含多个航节的航线, 在航线总需求一定的情况下, 需求随航班频率的变动幅度较大, 由于市场竞争存在航班频率不变需求骤减的情形。可见, 所提出的模型和算法能够有效提升航空公司收益。      

汕航开通潮汕至台北航班

<正>从2月15日起,南航汕头航空公司(简称汕航)开通潮汕至台北正班航班。汕航新开台北航线采用全新波音737-800型客机,每周三班,周二、四、日执飞。据悉,汕航曾于2013年7月19日开通了潮汕至台湾高雄临时包机航线,而如今由于潮汕地区已有成熟的往返台湾的旅客群体,两岸民航主管部门决定于2015年春节加班、增加定期客货运航点航班。     

航班计划燃油消耗影响因素分析

以燃油消耗为民航航班运营的环境指标分析了航班燃油消耗量与其影响因素间的关系。通过与欧洲环境署(EEA)燃油消耗估算方法进行对比,发现航空公司计划燃油消耗量普遍高于EEA估算结果,进而研究机型、航线距离以及载重对航空公司计划燃油消耗量的影响,并对比了全服务与低成本航空公司间的燃油消耗差异。结果表明航线距离越长、飞机尺寸越大,航班的燃油效率更高,不同类型公司的燃油效率具有明显差异,全服务航空公司的燃油效率要低于低成本公司。     

民航开通一批临时和独飞航线

中国民航局空管局经协调有关部门，决定从3月12日至今年底期间，在全国范围内开通35条临时直飞航线，当相关空域没有活动时，供民航航班直飞使用。     

航班延误4小时无条件转运旅客

民航总局今年出台一系列硬性措施，专项治理航班延误。 按民航总局规定，为促进和提升奥运期间的航班正常率，以北京、上海、广州和其他涉奥机场为基地的航空公司必须保持1至2架的备份运力；因航空公司原因造成4小时以上延误而取消的航班，该航班上的旅客可由当地民航主管部门决定交由其他航空公司转运，票款按全价结算；其次，今年7、     

模糊销售机制在航班延误损失优化中的应用

针对航空公司机票销售淡季的航班延误损失严重问题,首先,利用霍特林模型从收益管理的角度,分析模糊销售机制在航班延误损失优化中的运用。通过分析模型发现:实行模糊销售机制能够缓解航班延误对航空公司期望收益的影响。最后,利用数值模拟分析了模糊销售机制的有效性,同时发现:实行模糊销售机制并不能完全消除航班延误对期望收益的影响,在销售淡季,航班延误率越大,模糊销售机制缓解航班延误损失的效果越明显。     

汕头至泉州干线邮路开通

从9月10日起，深圳航空公司与深圳爱生医疗机构正式开启航空急救合作，在商业航班上使用专业的医疗担架进行救护，打破了国内只有医疗专机才能实行航空救护的惯例，标志着首个高标准、规范化的国内航空救护系统正式建立。     

民航局:首都机场数据不达标 暂停新航线申请

正据民航局网站消息,民航局运输司发布《关于落实航班正常管理措施有关情况的通告》,通告表示,因连续数月数据不达标,自12月1日起至2018年3月31日停止受理首都机场客运加班、包机和新增航线航班申请,自12月1日起至2018年4月30日停止受理浦东机场客运加班、包机和新增航线航班申请。通告称,自12月1日起至2018年2月28日,停止受理阿富汗航空、塔     

以色列到河南郑州开通货运国际航线

<正>从河南省机场集团获悉,以色列CAL航空公司5C811航班从特拉维夫起飞,近日顺利降落在郑州机场,这标志着以色列到郑州开通货运航线,也是该公司在中国大陆的首个全货机货运航线。这次首航执飞机型为B747-400全货机,最大业载105吨,主要运     

首家民营航空"起飞"

叩开国内航空垄断大门 3月11日上午9时40分,一架印有"奥凯航空"标志的波音737飞机从天津滨海国际机场飞上蓝天.随着中国内地首家民营航空公司--奥凯航空的首架航班正式起飞,国有资本垄断中国航空市场50年的格局开始被打破,中国民航业市场化进程也随之加快.     

基于可召回机制的航班延误损失优化研究

将乘客分为对航班延误敏感和不敏感两类,针对航空公司遭受航班延误损失的问题,构造考虑航班延误损失的利润优化模型,通过比较航空公司在传统销售和可召回机制下的收益差异,得出实行可召回机制可优化航班延误损失,提高航空公司利润。最后用数值模拟验证可召回机制的有效性,并得出一些决策和管理启示。     

海外多家航空公司下调燃油税

近日，随着原油价格的大幅下跌，数家海外航空公司下调了部分航线的燃油附加费。据了解，从9月8日起，汉莎航空、新加坡航空等宣布下调部分国际航线燃油附加费。     

民航局发出第一份“熔断指令”

正鉴于6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性,根据6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定,已触发航班熔断条件,民航局决定对该航班采取熔断措施,自6月22日起,暂停该航班该航线     

航班计划对延误波及变化的影响分析

为了提高飞机利用率,航空公司在制定航班计划时会安排同一架飞机每天连续执行多个航班。当连续航班中的前序航班出现延误时,后续航班往往也会受到影响。为了研究航班计划对于航班延误波及传播的影响,构建了延误波及变化这一指标来反映延误波及增加或者减少的变动趋势。通过马尔科夫毯网络建立了航班计划的多个属性和延误波及变化的贝叶斯网络模型。利用列联表卡方检验揭示了航班计划中影响延误波及变化的主要因素为:相邻两个航段之间的计划过站时间和实际过站时间的差,前一个航段的航线类型,航段顺序。通过分析3个因素对于延误波及变化的影响,为航空公司控制延误波及和优化航班计划提出相应建议。     

广州直飞巴基斯坦航线开通

<正>巴基斯坦沙欣航空Shaheen Air(NL)在广州白云机场铂尔曼酒店宣布,从11月1日起正式开通拉合尔—广州—拉合尔直飞航班。该航线是南中国地区目前唯一直飞巴基斯坦的航线,也是白云机场今年开通的第5条国际航线。该航线由沙欣航空采用空客A330客机运营,每周三班。逢周二/四/日广州飞往拉合尔,北京时间22时05分在广州起飞,于北京时间4时05分(当地时间1时05分)抵达拉合尔。