稳步发展的龙口港

<正>历史悠久的古老港口,追求卓越的奋斗足迹——龙口港发展历程概述龙口港,波连辽津,地扼直鲁,水深腹阔,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。明洪武21年,魏国公徐辉祖建龙口墩,开通海上贸易。1914年,孙中山先生下令开龙口埠建港,1919年建成西欧最新发明、中国自建的栈桥码头,被誉为“东亚河海工学业上第一声”,龙口港商船云集,海运兴旺,成为山东省仅次于青岛港的第二大港。然而自1937年日军强行登陆、龙口沦陷后,战乱频仍,港口衰败。解放后又受传统模式的束缚,80年代以前的龙口港在历史和现实的震荡中,几经浮沉,始终徘徊于地方小港行列,企业经营步履维艰。新中国成立后,龙口港多次扩建,初具规模。1985年4月,龙口港对外开放,渤海南岸敞开通往世界的大门;1989年5月,山东省交通厅航运局在龙口港召开了第一次委托承包经营大会,自此,龙口港以前所未有的速度发展壮大,2000多名干部职工艰苦奋斗,开拓创新,使一个名不见经传的地方小港一跃而成为大中小泊位并举、内外贸货物兼营,功能齐全的综合性现代化港口。     

龙口港煤炭集疏运系统研究

龙口港为“北煤外运”下水港,港口煤炭集疏运体系成为主要瓶颈之一。本文分析了龙口港的煤炭集疏运系统海运、陆运的现状,以及发展优势和劣势,并通过对龙口港煤炭集疏运运量预测,提出龙口港煤炭集疏运系统的发展战略及措施。     

龙口港打破集疏运瓶颈刻不容缓

<正>龙口港的超常规发展已经使港口的吞吐与集疏运能力严重滞后,提高港口的吞吐能力势在必行,而积极拓展海铁联运,打破集疏运瓶颈,更是刻不容缓随着目前国家环保工作力度的不断深入,集装箱运输越来越彰显出不可比拟的优越性。作为城市经济的"驱动器",龙口港应当充分依托现有的经济、技术条件以及地域优势,抢占集装箱运输的制高点,强化辐射功能,增强龙口在全球经济一体化、贸易自由化中的竞争力,     

太仓国际集装箱码头项目获国家批准

近日，龙口港相继开通龙口——天津外贸支线、龙口——上海内贸航线，龙口——营口——宁波内贸航线。至此，龙口港集装箱航线增加到9条，每日至少1班。     

龙口港6个泊位通过对外启用验收

<正>日前,龙口港2×2万吨级多用途泊位、5万吨级液体化工泊位、2×5万吨级通用泊位、东港区通用码头通过山东省口岸办公室组织的对外启用验收。至此,龙口港现有建成泊位均获     

“电子眼”显威力 港内监控路口实现零事故

近日，青岛中达长信股份有限公司与龙口港滨港公司签订了土地租赁意向书。该公司将在龙口港滨港码头罐区西部租赁100余亩土地，建设储量为34万立方米的原油罐区及装车台等相关设施，租期20年。这是继齐鲁石化之后，又一落户龙口港的大客户。     

新形势下龙口港企业文化建设问题分析及改进

<正>在企业文化的引领和支撑下,龙口港经济"十一五"时期实现了跨越发展,综合实力显著增强、员工生活明显改善、社会影响力不断扩大。港口发展的速度、质量和效益进一步提升;基础设施建设和战略转型步伐进一步加快;招商引资取得丰硕成果,内部管理更加规范严谨。进入"十二五"之后,企业继续保持快速发展势头,需要企业文化建设不断深入,并根据环境变化和港口战略作出相应调整。新的历史时期,龙口港面临新的发展环境,需要达到更高的发展目标。员工素质的不     

科学规划锚地 优化龙口港通航环境

为解决龙口港锚地规模不足的问题，进行了锚地面积计算的研究。在对锚地的基本要素、选划原则及龙口港现状进行充分分析的基础上，提出了实用的锚地面积计算方法，并提出了龙口港未来锚地的基本规划方案，对港口规划具有一定的参考价值。     

龙口港

<正>龙口港始建于1914年,1985年对外开放,1997年荣获"山东省管理示范企业"称号,2002年通过了ISO9001系列质量认证。港口现有职了3700人,资产总额26亿元。龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一,山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月,龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合,成为全国沿海主要港口一烟台港的三大核心港区之一,烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。龙口港现有码头岸线5000余米,生产泊位22个,其中5万吨级以上5个(通用、粮食、石油化工泊位),万吨级6个(散杂、件杂、集装箱泊位),5000吨级5个。年设计通过能力1093万吨(含集装箱20万TEU),核定通过能力2000万吨。目前主航道水深-12.2米,底宽100米,2007年上半年航道工程完工后,水深将达到-14.5米,底宽140米,届时8万吨级船舶可正常进出港。龙口港区总占地面积320万平方米,库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力70万立方米,散粮罐一期存储能力10万吨。港口主要从事煤炭、石油化工、铁矿石、散粮、铝钒土、水泥及熟料、非金属矿石及集装箱等装卸堆存业务。2003年以来,龙口港坚持将发展作为第一要务,大力实施投资主体多元化战略,弘扬"差异化策略,个性化服务"的营销理念,港口的经营业绩迅速提升。2004年,港口吞吐量首次突破千万吨大关,2006年达到2053万吨;先后与腹地内十余个大客户和贸易商合资合作,港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2006年的25亿元,增长227.3%,港口发展取得了阶段性重大成果。     

龙口港NR21油码头概况及进港事宜

龙口港位于渤海湾南部，莱州湾的东部。主要进出货物为煤炭、矿砂和燃油化工产品及集装箱。随着山东半岛经济的高速发展，龙口港正在扩建，设计规划8万吨级航道，以保证大型船舶的进出。使用海图为海事局出版的港图：30101，30102。     

为了一个蓝色的梦——访龙口港务管理局局长孟祥罡

<正>龙口港位于山东半岛北部,兼具山东半岛和环渤海经济圈的双重区位优势,是国家确立的全国沿海18家区域性重要港口之一。港湾北有屺姆岛连陆沙坝为屏障,水深腹阔,不淤不冻,是建设深水大港的天然之地。 元明清时期,南粮北调,漕粮人海,形成龙口港商船云集,海运兴旺之势。明洪武二     

龙口港坚持走自我发展之路

<正>龙口港地处山东省胶东半岛西北部的龙口湾内,是山东省属港口。龙口港自1914年开埠至今,虽有80年的漫长历史,但是,到19世纪80年代末,仍没突破地方小港的圈圈,港口年吞吐量一直在300万吨左右徘徊。装卸设施陈旧落后,管理混乱,企业没生气,职工没土气,1988年实现利润仅为289万元。然而自1989年新的领导班子上任以来,在短短五年的时间内,龙口港却如蛟龙出水,腾空而起,港口吞吐量以每年100万吨的速度递增,1994年近800万吨,实现利润突破2000万元,一跃垮入了全国大港行列。自1993年起连续被山东省评为工交财贸系统经济效益排头兵企业,并被列为全省百家创利大户之一。     

改革开放

重庆市三峡水库管理局正式挂牌成立;马士基重开宁波至欧洲航线宁波港月吞吐量将增4000多标箱;镇江港对外开放码头达15座;龙口港又添三条集装箱航线 覆盖上海宁波天津     

浮标测流法在龙口流速测量中的应用

在连云港港30万t级航道二期工程准备工程龙口流速测量项目中,针对测区现场不利自然条件,选择声学多普勒流速剖面仪(中文简称"阔龙")进行测量。采用"浮标"的安装方式测量剖面分层流速、流向数据,取得了良好的测量效果。通过对项目测量全过程的描述,总结了阔龙在龙口等大流速区域进行测流的成功经验。     

龙口港用先进文化焕发企业青春

<正>作为我国沿海地区性重要港口,龙口港近年来发展势头强劲,但要实现可持续发展,必须通过加强企业文化建设,提升管理水平,增强发展后劲。     

山东龙口港10万吨级泊位竣工

近日,山东龙口港10万吨级通用泊位工程顺利通过验收。中交第一航务工程局有限公司承建的该工程位于龙口屺坶岛南侧,码头水工结构按照10万吨     

龙口港建设渤海南岸最大的液体化工储运基地

5月21日上午,龙口滨港液体化工码头有限公司在北港区举行了揭牌仪式。滨港公司董事长张忠正、副董事长孟祥罡和公司董事、监事、高管层及股东代表出席了仪式。该公司由龙口港、山东滨化集团及38名个人股东合资组建,总投资7.6亿元。一期工程将投资2.3亿元,建设一个5万吨级液体化     

龙口港10万吨级航道工程施工设计

为适应烟台港龙口港区港口发展要求,需要对原有航道进行升级改造。本文首先通过勘探确定龙口湾港口工程地质结构;其次设计了升级后的航道总平面布置;最后对设计的新航道施工作业条件、施工方法及技术质量要求进行了明确,期望对港口疏浚施工有所帮助。     

基于证据理论的龙口港引航安全评价

从"人-机-环-管"四方面建立龙口港引航安全系统分析模型,针对引航安全系统安全评价中的不确定性问题,采取证据理论的方法表达和处理不确定信息,提出具体的算法,验证了该方法的可行性与有效性。     

龙口港海盛集装箱公司发展再上新台阶

继去年完成进出口箱量50000标准箱后,今年上半年龙口港海盛集装箱公司生产经营又呈现出强劲的发展势头.6月4日、6月9日,龙口-天津-锦州-蛇口-黄埔、龙口-新加坡-巴生-雅加达-三宝垄-泗水两条直达航线相继开通.