新时期“服务区+旅游”发展模式及功能定位

为了满足人们对高速公路服务区功能多元化需求,支撑高速公路服务区可持续发展,本文探索了“服务区+旅游”概念,从地理位置、自然资源、文化资源、产业资源、车流量多维度分析了“服务区+旅游”特征,研究了新时期背景下“服务区+旅游”典型融合模式和单体服务区+旅游融合发展功能定位,并以莆炎高速(福州段)梧桐服务区为开展实证研究。结果表明:1)服务区+旅游典型模式宜划分为综合型、自然资源型、人文资源型、基本型四种;2)单体服务区+旅游融合发展应从区位因素、资源因素、经济因素进行功能定位;3)通过实践应用,福建莆炎高速梧桐服务区功能定位为综合型服务区。研究成果可以强化服务区社会效益,适当提高其经济效益,支撑高速公路服务区的可持续发展。     

高速公路服务区景观绿化工程设计研究

服务区景观绿化工程是高速公路建设施工的重要子系统。文章通过开展高速公路服务区景观绿化工程设计研究,明确了高速公路服务区景观绿化工程设计原则,提出了服务区填方与挖方边坡景观设计和服务区房建绿化设计要求,介绍了拟采服务区绿化用植物配置方案,为现有高速公路绿化养管以及未来高速公路整体的绿色施工建设提供参考依据。     

广西高速公路服务区景观绿化设计探讨

文章针对广西高速公路服务区景观绿化存在的问题,阐述了高速公路服务区景观设计理念,探讨了服务区景观绿化设计要点与后期养护措施。     

园林景观绿化工程的施工技术探究

本文重点讨论城市园林景观绿化工程的施工技术,在明确园林景观绿化工程构建的价值基础上,分析景观绿化所涉及的技术内容,最后从场地整理、挖坑运输、系统健全、种植与养护等几个方面提出具体施工技术的要点。     

高速公路服务区停车场的规划设计

高速公路的快速发展对沿线设施的服务功能提出了更高的要求。为了增强沿线服务区综合服务功能、提高经济效益，以京福高速公路枣庄服务区为例，详细介绍了服务区停车场规划时应考虑的因素和规划设计步骤。     

云南元磨高速墨江绿色服务区改造功能规划与建筑设计

首先介绍了高速公路服务区的发展,并重点阐述了高速公路绿色服务区功能规划与建筑设计理念。然后介绍了云南元磨高速公路墨江服务区改造过程中的功能规划、绿色建筑设计、生态污水处理、施工组织设计以及服务区人文设计等,为今后高速公路绿色服务区功能规划与设计提供了参考。     

福建泉厦高速公路朴里服务区跨线服务楼设计

福建泉厦高速公路朴里服务区为主线上跨式服务区.设计立意为海西高速之桥,属大跨度钢结构工程,不仅增加了旅游观光功能,外观上曼是突破传统,成为全省首座横跨高速公路的跨线景观楼和全省高速公路的标志性观景楼.     

碳中和服务区植被碳汇能力提升技术与措施研究

在双碳背景下,本文从服务区高碳汇型绿地优化配置和碳减排技术措施两个方面进行探讨分析.通过合理选择碳汇能力强的树种、乡土树种及抗性强的树种、适当增加幼龄树比例进行植物选材;通过选择自然式种植方式、打造复合式植物群落、采用适当的栽植密度来进行群落配置;另外融入立体绿化设计方法,最终实现高碳汇型绿地的配置优化.通过应用可再生能源、水资源的节约收集与利用、提供良好的土肥条件来实现绿地管养的低碳排.总结出使绿地植被碳汇能力提升的技术与措施,从而助力碳中和服务区建设目标的实现.     

基于开放式理念的高速公路服务区与旅游融合发展业态开发研究

为加速推进服务区的休闲化、景区化进程,推动服务区升级改造,重构服务区业态,逐步增加旅游服务功能,探索将服务区打造成旅游目的地,本文依据国内外关于开放式理念的研究进展,结合“服务区+旅游”融合发展的现状和内涵特征,提出基于开放式理念的“服务区+旅游”概念,通过借鉴旅游业态和产品划分标准,梳理总结“服务区+旅游”新业态特征,提出基于产业开发、新技术整合、特色产品开发、时间规划和智慧交通开发五大“服务区+旅游”业态类型,再从产业融合和“交通+旅游”的角度出发,系统提出“服务区+旅游”融合发展新业态清单。     

来宾服务区拓展商贸物流功能探析

文章基于点轴型区域经济发展理论、产业关联理论和产业生命周期理论,结合来宾市实际情况与来宾服务区的现有功能,探讨了来宾服务区开发商贸物流功能的必要性与优势。     

发达的德国高速公路

通过介绍德国高速公路的通信信息系统、交通事故处理机制以及公路景观和服务区的建设,阐明德国发达的高速公路路网系统,为中国高速公路的发展提出新思路。     

高速公路服务区水处理技术

对济青高速公路服务区13个中水处理站的建设、运行进行了初步技术总结,以潍坊服务区南区为例,介绍了水解酸化--双层滤料C/N曝气式生物滤池工艺在服务区高氨氮及高色度生活污水中的具体应用、处理效果及工艺特点,并对中水工程的运行进行了技术总结,探索为服务区中水处理提供一种较佳的实用处理技术.     

基于GIS的高速公路服务区布局规划研究

近几年我国高速公路快速发展,人们出行方式和服务需求也发生了较大变化,部分服务区已不能满足人们的出行需求,成为制约高速公路通行能力的关键因素。本文通过对安徽省服务区的问卷调查,确定各服务区车辆驶入率及客流量,分析服务区对车流、客流的承载能力,并应用GIS技术,将上述信息空间化,分析服务区服务功能满足度,为下一步服务区的设计与后期运营、扩建提供理论支持。     

新常态下高速公路服务区经营管理模式探索——以福建贡川高速公路服务区为例

新常态背景下,公路管理部门传统通行费收入逐渐饱和,作为高速公路服务体系重要组成部分的高速公路服务区同样面临着转型发展的迫切需求。本文在梳理国内外高速公路服务区经营管理模式的基础上,结合国内高速公路服务区经营模式现状,将国内外高速公路服务区经营模式进行对比,在此基础上总结出对我国高速公路服务区发展的启示。并以福建省三明市贡川高速公路服务区规划建设为例,从服务区的布局模式、产业模式、运营模式、管理模式和盈利模式等方面进行了高速公路服务区经营管理新模式建设的探讨。研究一方面丰富了新常态背景下我国高速公路服务区经营管理模式的理论基础,另一方面,也为国内其他地区高速公路服务区的转型发展提供借鉴参考。     

公路绿化与环保的研究分析

为推动公路建设水平,确保公路正常运营和沿线生态环境可持续发展,文章总结了公路绿化的特点和功能,从安全性、经济性、生物多样性、景观性等方面分析了公路绿化设计的原则,并探讨了公路中央分隔带、路基边坡、互通立交、服务区的绿化设计内容,从公路环保的重要性,认知公路环保的内容、功能及意义,并多方角度的加以分析和采取措施,达到预期效果,把建设和环境紧密协调统一。并对公路环保的设计理念、评价指标、评价方法及施工阶段的环保措施进行了论述。     

公路服务区污水处理系统优化设计研究

在服务区污水处理日益发展的同时,发现目前仍存在处理规模设计不合理和初期启动调试滞后等实际问题。本研究从污水处理量设计原理出发,首次将服务区车辆驶入率引入污水规模设计,更加科学合理,能保证服务区产生的污水全部净化,不会造成基建及设备投资浪费。提出的低水位双泵三相控制进水提升系统,是一种污水处理系统快速启动的安全实效方法,能极大地缩短系统启动调试时间,同时具有快速导排暴雨径流的功能。上述两种方法在江西某服务区进行了实际应用,取得了良好的效果,为服务区污水处理系统优化设计提供了理论支撑和实践经验。     

基于AHP法的江苏省高速公路绿色服务区评价体系研究

绿色服务区的构建是服务区发展的转型升级和发展趋势,是节约能源和生态发展的必然要求。本文针对江苏省高速公路绿色服务区的特点,对绿色服务区改造技术方案的总结,分别从节水、节地、节能、节材及环境保护等方面构建绿色服务区评价体系,并确定其一级指标、二级指标权重,将其指标量化,从而为绿色服务区等级进行划分,为高速公路绿色服务区评价提供参考。     

高速公路服务区建设问题探析

文章分析了当前高速公路服务区建设存在的突出问题,提出了优化高速公路服务区建设的相应策略,以合理开发利用土地资源,完善服务区基本功能,促进高速公路经济的快速发展。     

江苏省高速公路服务区绿色发展分析

结合江苏省独有的条件,文章分别从用地面积、建筑面积、绿化面积、停车位数量、用电、用水及其他节能辅助设施等方面入手,运用统计学、经济学和能源学等相关方法,对江苏省各地区服务区的资源利用现状进行了统计分析。并结合《江苏交通控股有限公司关于推进服务区高质量发展三年行动计划(2018-2020)》中关于服务区分类一览表的基础数据,分析服务区有何不足与缺陷,从问题出发提出相关措施,为以后服务区基础设施建设的研究奠定基础。     

仁赤高速公路特色景观设计

文章以仁赤高速公路景观设计为例,通过分析该路域范围（旅游区域）内的自然和人文环境特征,提出了景观设计的具体定位、主题及原则,并从收费站、服务区及停车区等主要节点入手探讨了该路域范围的特色景观设计方式。