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前悬架 上海桑塔纳轿车的前悬架系统采用了许多特殊结构,以下简述其修理装配特点。 1.发动机悬架安装之后,发动机悬架内部要用防腐剂进行处理。自锁螺栓(螺母)拆装后不要再次使用,须调换新的螺栓和螺母。 2.应按规定顺序拧紧发动机悬架紧固螺栓,拧紧顺序按车辆行驶方向依次为:左后、右后、左前、右前。 3.不要对重压轴承悬架件或车轮悬架进行焊接或 相似文献
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麦弗逊悬架结构在极限工况下的强度设计尤其关键.文章针对某款车的麦弗逊前悬架结构,通过试验和仿真相结合的方法进行前悬架系统结构及接口设计.其中Clevis支架与控制臂本体,采用基于LS-DYNA软件考虑应力三轴度的Gissmo失效本构搭建有限元模型,分析设计考虑安全碰撞的Clevis支架.结果显示,该悬架结构在极限条件下... 相似文献
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汽车前悬架系统部件之间的运动关系十分复杂,对整车的操纵性和平顺性有很大的影响。在现有的汽车双横臂前悬架数据的基础上,用ADAMS软件建立悬架模型,并对模型进行仿真计算,研究分析评价悬架数据的合理性。最后分析对比在该车上采用麦弗逊式独立悬架代替双横臂式独立悬架的优越性。 相似文献
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桑塔纳2000型轿车前悬架结构强度有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用大型结构有限元分析软件ALGORFEAS系统,对桑塔纳2000型轿车的悬架结构进行了较完整的静态和动态强度分析,获得了在各典型工况下的结构强度分布规律及动态特性,从而对所的前悬架提出了改进措施,为整车分析和自行设计前悬架以及对复杂结构进行有限元分析提供了必要的参数和依据。 相似文献
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为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车作为研究对象,针对前悬架K&C特性和整车操纵稳定性展开分析与研究,以ADAMS/Car为平台,建立乘用车前悬架系统的刚体模型,更改乘用车前悬架参数,也就是硬点修改后车辆悬架K特性变化情况,最后对前悬架模型和刚体模型进行运动学仿真分析,通过分析侧倾中心、轮距、车轮外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角性能参数在乘用车前悬架运动过程中的变化规律,为悬架设计人员和维修保养人员提供借鉴。 相似文献
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针对轿车前悬架系统对车辆操纵稳定性有较大影响,文章利用机械系统动力学分析软件ADAMS建立了带有转向系统的麦弗逊式独立悬架模型,并对其进行仿真分析.通过修改前悬架的定位参数来对其进行优化设计,从而研究悬架参数对车辆操纵稳定性的影响.数值计算表明,优化后的悬架使得前轮定位参数基本达到一个最优值,为改进汽车操纵稳定性提供了参考依据. 相似文献
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弹性元件对奥迪轿车前悬架力学特性及顺从性的影响 总被引:3,自引:1,他引:3
本文分析了奥迪100轿车前悬架的结构特点,应用多体系统动力学理论和结构力学方法建立了设及导向构件和橡胶铰链弹性变形的悬架多体系统模型,并对其进行了计算分析。探讨了这两类变形元件对悬架力学特性和汽车顺从性的影响。 相似文献
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应用虚拟样机技术。借助于ADAMS软件,对某轻型越野车前悬架建立了多体动力学模型,并进行了动力学仿真分析。从而获得了悬架车轮定位参数随车轮上下跳动的变化规律,对悬架不合理数据进行优化,以改善悬架系统的性能,提高产品质量。 相似文献
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