汽车修理中的改代

进口汽车的配件都比较昂贵,而且在维修过程中,还经常遇到配件短缺现象。如果能用国产配件代替部分进口配件,不但提高了维修效率而且能节省维修费用,这就是我们通常所说的“改代”,即“改造和代用”。实践证明,国产车型一些零配件通过改造代替进口车型的零     

电控汽车零部件通用与互换须知

在汽车维修中，零部件的通用与互换是一个非常现实而又紧迫的问题。如果掌握了比较多的零部件通用互换知识与技能，就不需要对每种车型都购进全部配件，因而可以节省仓储量及配件投资，缩短修理工期，同时可以为用户节约不少修理费用。     

谈进口汽车配件的改代方法及注意事项

许多驾驶和维修的朋友都有过这样的经历,就是在维修进口汽车时,有一些配件很难买到,从而带来了很多麻烦。下面就一些进口汽车易损件的改代方法及注意事项介绍给大家。 常见的改代方法有:①重型载货汽车的离合器摩擦片可用国产离合器摩擦片改代。②进口汽车种类型号虽多,但生产时都考虑到了配件的互换性,因此可相互代替使用,特别是同一厂家生产的不同车型更是如此。③有些进口汽车配件短缺,尽管不是一个厂家生产的也可以改     

嘎斯53型汽车与嘎斯24、24-10轿车部分配件通用互换资料

1980年以来我国进口的伏尔加24、24-10轿车及1985～1986年两年进口的嘎斯53型载货汽车均是苏联高尔基汽车厂产品.它们有部分配件是可以通用的,为了向用户维修车辆提供方便,将其通用情况列表如下:     

要重视车用发动机同一系列及变型中零部件的通用化问题

近年来,随着生产技术的不断发展,各种车用发动机加快更新换代,发展系列及其变型产品,以满足用户对汽车的多用途需要,但变型产品给零配件供应与使用维修带来了一定的困难,因此车辆使用维修及配件供应等单位要学习、掌握变型车的配件通用互换规则,切勿任意盲目供应与更换代用。中国物资出版社出版的轻型、中型、重型汽车车型及配件互换目录对此均有详细的资料记载,可作为广大读者学习参考。以下举例就同一系列发动机部分零配件的不可互换性分别予以说明,以期引起重     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来,中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车.在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中,就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰,致使影响效益.故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI),不同型号的轴承之间通用互换,并可参照国产轴承互换.……     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来,中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中,就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰,致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车 NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI),不同型号的轴承之间通用互换,并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识,有利于减少库存,灵活运用     

CA141与CA15通用互换资料 零部件互换资料(一)

CA141汽车今年正式投产,计划年产量4万辆.为便于销售单位、配件工厂及维修使用单位了解新老车型零部件通用互换情况,本刊特将CA141与CA15车型的644项零部件和15项毛坯件通用互换资料分几期在本刊登载,以飨读者.     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中．就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰，致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中，就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰，致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口，经营和维修更换轴承等项实际工作中，就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰，致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN、NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换(续)

近年来，中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车。在进口、经营和维修更换轴承等项实际工作中．就会经常遇到找不到原厂家车型的疑难轴承而困扰．致使影响效益。故特为读者提供常见的日本五十铃轻型汽车NKR55、NKR58两款车型采用的不同轴承专业厂家(NTN．NSK、KOYO、NACHI)，不同型号的轴承之间通用互换，并可参照国产轴承互换。用户掌握这项独特的技巧知识，有利于减少库存，灵活运用。     

确保零部件通用互换不出错的几项措施

目前，进口汽车或合资企业生产的汽车越来越多，由于标准不同可能带来互换性差的问题。另外，许多外国品牌汽车为了适应中国市场的需要，不断对汽车进行改进，因此不少车型由于生产日期不同，其部分零部件就可能不具有互换性。例如许多同型号、同排量的发动机有化油器式和电控喷射式之分，虽然机械部分的构造大致相同，但是仍有不少零部件不能通用互换。如果不熟悉它们的通用互换情况，就会延误修理工期，甚至装错零件。     

上海帕萨特和奥迪A6轿车零部件通用互换情况(一)

面对空前激烈的市场竞争,以新取胜和以廉取胜已是世界汽车供应商最常用的策略,而平台战略则是最好的实施武器。 目前国内各汽车供应商已纷纷效法。因此在近两年来推出的许多新车型,其间都有必然的内在联系。掌握这些情况将为零部件供应商、配件销售商及维修厂生产、供应配件提供极大的方便。 本刊根据已得到的大量资料,将长期地、分期分批地逐步向读者揭示相关车型零部件,总成通用互换的奥秘,希望有心的读者,注意收集整理。 从本期开始刊登的奥迪和帕萨特的零部件通用互换资料,今后还会有更多。     

新、老解放牌汽车通用件的变化

新解放CA141型汽车自1987年正式投产以来,到现在已经生产了近10万辆汽车. 为了便于广大用户、配件生产和销售单位了解新老车型的通用情况,《汽车与配件》杂志自1987年第2期至第5期连续刊登了《CA141与CA15通用互换资料》,收到了较好的效果.但是,这一年多来随着生产形势的发展,新、老车型通用件的情况,正在和将要发生着很大的变化:     

零件代用要慎重

斯太尔汽车属系列车型,汽车上的零部件通用化程度较高.但有些零部件尽管尺寸相同,结构也相同,但绝不能互换或代替.     

整体旋转式机油滤清器代用须知

整体旋转式机油滤清器已被世界各国汽车制造厂、发动机厂和国内车型所应用,汽车行驶一定公里数必须更换机油滤清器。但一时无原配件供应时,找国产代用或其他进口机油滤清器代用,可以得到同样滤清的效果。但代用时必须注意以下几点:     

如何对待淘汰车型配件的供应?

现在似乎有这样一种倾向:当宣布某一种车型淘汰,就认为不需要再经营这种车型的配件了,否则就会造成新的积压或造成报废。其实车型淘汰并不等于强制报废。社会上客观地必然有一部分车辆继续被使用的过程,很难想象1983年生产的S H142汽车,或是许多自东欧进口的汽车,要在1984年全部     

汽车配件计算机信息管理系统的实现

汽车配件经营单位的目标市场主要是维修行业,随着国民经济的发展,汽车保有量不断增加,对配件的需求也越来越大。 由于每台汽车都由成百上千个配件所组成,不同型号的汽车所使用的配件多数不能通用。一个月营业额超100万元的配件经营单位,大多数经营几个车型的配件,有些大型汽配公司则经营十几个车型的配件。经营品种多数都达到几千种,每月进出单据的记录笔数少则数千,多则上万。     

我们对汽车配件资金管理的几点做法

马钢汽车运输处备件科承担着全公司汽车配件管理和供应工作,可使用资金622万元。其中配件总库341万元,七个二级库281万元。并将全部资金分配给进口、国产柴油、国产汽油车三个计划员,进口为450万元、国产柴油车82万元、国产汽油车90万元,严格控制使用,不准突破指标。